Bouchti

Une fuite d’aire dans le circuit d’aire peut être aussi la source de ce problème, Exemple si tu débranche le tuyau qui est brancher sur l’un des phares vous n’aurais pas du mal à arrêter le moteur mais tu ne pourras pas l’arrêter.

Si c’est une fuite d’aire même si tu change la capsule d'arrêt moteur tu auras toujours le même problème.
Démarre le moteur essai de l’ecouter tu auras de la chance si tu arrive à localiser la fuite Bien sûr si c’est le cas.

a vous et ta

Non pas encor mon ami dés que j'aurais du temps je vais chercher ce relai, comme tu dit j'espère que ca s'arrête a ce niveau la sans que je sois obliger de changer le commando aussi.

Excellent travaille mon GRAND
Ca c'est pas un post normale sa c'est du tuto tu le mets on mode post-It OK
Bravo

Y a une différence entre la API GL-4 et la API GL-5 ?

Moi personnellement j’aime bien voire une femme qui conduit une Mercedes sur tout une 190.

423 000 Km, 6.3 L /100 je peux abattre les 160 mais je n’est jamais tenter, ma conduite normale entre les 90 et 140 Max.

ken a écrit:

Bravo pour le tuto Bouchti... ça c'est de la chirurgie!

Je l'ai pas encor fait mais sa va vous plaire c'est sûr !

Je crois qu’il s’agit bien des poussoirs hydrauliques

Nos 190 marche très bien pour nous (les hommes) mais ce n’est pas sur pour toi ellen78 je crois qu’il va vous causer 1000 problèmes par jour.
Pour une simple raison je crois qu’elle sera jalouse de toi

Bienvenu a toi et a ta 190.

De la boisson gazeuse

Tu peux voir ca
/moteur-f3/cliquetis-metalique-t1569.htm

Oui les poussoirs hydrauliques s'usent, si tu entends des claquements (De type métallique) dans le moteur, fort probabilité que tes poussoirs sont nazes.

Y a pas de réglage des soupapes pour une 190 c'est automatique car elle possède des poussoirs hydraulique et c’est la pression de l’huile que jeu le rôle.

Je suis content pour toi ken

Oui c’est vrais j’ai perdu , mais sa me fait plaisir passez quand vous voulez

J’ai vidangé mon pont arrière j’ai utilisé une huile API GL4 et j’espère que ca va résoudre le problème du bruit pont, Les premiers résultats sont bons mais je ne peux juger qu’après passer au moins 10 jours pour voir les résultats.

Salut

Hier dimanche j’ai tout démonter à la recherche de "mon balayage intermittent" j’ai tester toutes les files électriques relier au moteur.
Résultat de la recherche le moteur fonctionne bien mais quant j’ai testé les files j’ai remarquer que quand je mets le commando sur II le courant arrive jusqu’au moteur même chose pour III mais pas quand je le mets sur I c'est-à-dire le problème ne vient pas du moteur mais d’autre chose cette fois je dirais c’est le relai je crois que je vais le changer et voir ce que ca va donner.
J’ai profité le cas pour graisser toue le mécanisme .
Images :





















Si ca vous intéresse je peux vous faire un tuto.

Op à la recherche d’un relai

Ok

Je vous remercie tous les amis, pour vos repenses mais je suis d’accord avec B_rice.
Dés que j’aurais du temps "peut être ce wek end" je vais démonter le moteur et en verra bien

Alors nous somme deux groupes :

1 Problème commando
2 Problème moteur

Si c’est un problème commando moi je suis prêt a donner 10 euro !
Sinon vous donné combien ?

Si tu pousse le crochet vers l’intérieur tu verras que le problème va s’aggraver, si tu pousse le crochet vers l’extérieur la porte va se fermer facilement mais tu risque d’avoir une fermeture partielle la serrure est fermer.

Bonne chance

Quand je met le commando sur II Vitesse normale sa marche bien quand je le met sur II vitesse rapide il accélère, comme j’ai dit ce qui ne marche pas c’est l’intermittence.
Bien sur j’ai un multimètre.

Bonne nouvelle , le relai marche bien car j’ai met le commande essuie - glace sur I et j’ai pu l’entendre faire des clics , mais comme vous savais ça ne résoudre pas mon problème maintenant je crois c’est le moteur que je dois attaquer .
Merci Julien pour la piste
A vous !

Tu peux voir ici les photos sont d'une mauvaise qualité mais ca peut te servir.
/train-roulant-f24/la-caisse-tanguea-haute-vitesse-t1633.htm

Alooooo Yoshi !