General Lee

nickel

bienvenue à toi et à ta 190 vivement les photos... NB: inscrit toi sur le nouveau site => www.passion190.fr

ça peut poser souci, par exemple si tu possède l'airbag le réglage de ce câble doit se faire faire en concession Mercedes... pour le moteur carbu, le réglage se fait dessus. voir avec Yoyo, car je sais pas où c'est n'ayant jamais vu le Stormberg en vrai. logiquement, elle se voit assez bien. pour les moteurs injection, cela se fait sur la vis de bypasse.

oui, la course du cable se règle, mais le réglage du ralenti ne se fait pas sur le cable.

a combien est ton ralenti ?!? normalement, c'est vers les 750 tr/mn

les moteurs Mercedes sont fait pour tourner au sans plomb depuis des années, bien avant la sortie de la 190 (je crois, depuis les années 70)...

c'est assez sympa les sièges comme ça, mi-baquet mi-classique quels étaient les problèmes l'empêchant de démarrer ?

parfait, comme d'habitude

regarde dans les casse et récupère le circuit des 190E 2.0 équipé de l'ASD. il y'a juste 2 conduits qui vont au pont, et 1 sphère avec l'électrovanne dessus.... ça devrait pas être trop compliqué de les remonter sur la tienne les autres ont un autobloquant entièrement mécanique et il ne nécessite pas de circuit hydraulique. le seul schéma des 2.3-8 parraissant intéressant... pas de référence....

j'espère pour toi que ça se passera bien

causes possibles : - batterie déchargée - cosses de batterie desserrées ou corrodées - défaut du circuit d'allumage (injection ou autre) - pressions de compression insuffissantes

on espère te revoir parmis nous...

@ Cephilea > pas mal ton article

de rien oui, l'ASD et les amortisseurs hydraulique sont sur le même circuit. mais même si les ammortisseurs hydraulique ont été enlevés, l'ASD peut encore être relié au ZHM (enfin, j'espère pour toi, car le pont n'aimerais surement pas). aussi, d'après 2.3-16, la pompe hydraulique ne doit pas tourner à vide (il a eu ce souci sur son ex 190). comme tu peux voir, pour 190E 2.6 phase II, avec ASD, avec/sans ABS et BvM5 : de toute façon, le rapport du pont est gravé sur celui-ci. donc tu peux le vérifier avant l'achat... ça va faire une chier de schémas et de nomenclatures... accroche toi bien CORRECTEUR DE NIVEAU AVEC REGLAGE EN HAUTEUR SUR ESSIEU AV ET AR NomenclatureNomenclatureNomenclatureNomenclatureNomenclature NomenclatureNomenclatureNomenclature CARTER DU PONT AR AVEC DIFFERENTIEL avec ton VIN (déjà mis plus haut, mais au moins t'a la nomenclature en pdf) Nomenclature Nomenclature Nomenclature arf, je crois que c'est tout... si jamais, n'hésite pas à me demander un autre schéma

merci Merco 201029 pour ces renseignements comme il la dit, vu que le pont est sur le 'simple' 2.0D, il risque de pas apprécier la différence de couple (120Nm vs. 230Nm), dommage . sinon, sur les TD, le rapport est de 3,46, mais le couple délivré par le moteur est le même que les 2.5-16... ça peut faire un compromis. certes ^^, mais hier je taffais et je pensais que la nuit allais être (très) longue donc je me suis gaver de café et j'ai finalement fini à 23h seulement.... non, c'est 3,07 d'origine. non, ce rapport n'est pas sur le moteur TD (3,46 max), mais sur le moteur 2.0D. si tu veux le schéma quand même, je peux te le mettre. arf, je ne peux pas te répondre là dessus... vois avec Yoshi (et ses collègues mécanos) ou Merco 201029 qui sont bien plus calé que moi . pour info, j'ai regardé, pour la 2,6, les rondelles de pression (rappel, de 1,25mm à 1,65 mm), coute 2-3€ TTC en neuf. donc au pire, tu peux en acheter plusieurs pour faire des tests... si jamais tu veux un peu de doc (officiel ), voici celle concernant le différentiel : Désassembler et assembler le différentiel d'essieu arrière, régler le train de roues. Désassembler et assembler le différentiel d'essieu arrière. Désassembler et assembler du différentiel ASD. sachant que j'ai déjà posté toutes la doc, à ma possession, concernant l'ASD sur ce forum. (les liens plus haut sont valables 30 jours, mais au pire, je pourrais te les renvoyez par mail plus tard) [EDIT] pour ta dernière question, je crois avoir trouvé ton bonheur : Feuille de mesure, réglage du couple conique du pont arrière.

ok, je comprends mieux pourquoi tu veux changer juste certaines pièces... je pense que ça doit être interchangeable, mais faudrais plutôt demander à Yoshi, il saura mieux te répondre. j'ai mis les ref des modèles : - 201018 => 190E 1,8 - 201126 => 190D 2,5 - 201122 => 190TD 2,5 -------------------------------- le pont d'une 2.6 phase II : Nomenclature Nomenclature NB: il n'existe pas de couple 3,91 sur la 2,6. NB2: n'hésite pas à me demander d'avantage d'info, car je viens de réaliser que je pouvais exporter en pdf la nomenclature des pièces... NB3: je peux aussi te donner une idée du prix neuf, car j'ai une liste de prix officiel de 2005 (d'après ce que j'ai vu, les prix ont monté de 20-30%).

je ne sais pas mais RTFM....

ah, j'avais entendu une autre histoire sur le logo BMW... en gros, que c'est une partie du drapeau de la région du siège.... je sais plus trop

de rien il existe bien un rapport de 3,92 sur les 2,6. sur celles possédant l'ASD (je crois que c'est le cas pour toutes), avec/sans ABS et uniquement pour les BvM5. sachant qu'elles peuvent également être équipé d'un rapport de 3,07 ou 3,27 (certainement suivant l'équipement). au pire, si tu as du mal à trouver, regarde sur les 3.2 AMG qui peuvent posséder également un rapport de 3,92 (elles sont basés sur les 2,6 phase II) . par contre, je ne vois pas comment savoir si les pièces sont interchangeable... au pire, tu peux faire un échange du pont et du bloc compteur. ça serait beaucoup plus simple... pour infos, tu peux également avoir : - 201018 => 3,67. - 201126 => 3,67 et 3,68 pour les versions Taxi - 201122 => 3,91 et même 3,92

la liste était trop longue pour que je la retappe à la main... mais au moins, tu as tous les détails sur les pièces j'ai aussi le schéma pour la 2.6. (sachant que pour la 2.6, ça dépend des options, du millésime, etc... y'a plein de rapport de pont différents)

elle m'a l'air bien optionné, félicitation pour cette super 190 !

bon, ok je te mettrais tous dans la journée (là, faut vraiment que j'aille me coucher...)