Yoyo111
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Profitez du changement de votre batterie naze pour offrir à votre 190 tous types, une 12V 88Ah 640A de 190D2,5turbo (c'est la plus grosse). Il suffit d'acheter cette batterie et de commander chez Mercedes un support de batterie 2016260445 à 23,20 euros HT en 2003, avec éventuellement la cornière de serrage de la batterie 1246260042 si la votre est pourrie... La nouvelle batterie va vivre une vie de rêve: faiblement sollicitée par le petit démarreur et gentiment rechargée par le petit alternateur, elle aura une durée de vie exceptionnelle. Et le démarreur n'aura pas de baisse de tension, et l'allumage non plus... Bon, au total ça coûte presque 160 euros avec une Bosch mais on s'y retrouve sur le long terme... -
Moi, je pense plutôt aux contacteurs de portière entre les charnières. C'est OK si tu fais avec la portière passager avant? S'ils sont oxydés, tourne entre tes doigts le téton cylindrique noir en position "érection maximale" de la portière ouverte. Essaie aussi de démonter le contacteur en pinçant en haut et en bas les languelles entre tes ongles, puis en tirant vers toi. Ensuite, tu essaies en reliant directement les deux fiches. Amuse-toi bien! -
Eh bien moi, je mets de la 5W50 dans mon 2l mazout depuis son achat à 175.000 (elle a 242.000 maintenant) et j'en suis très content!: -Pression à 2 bar très vite, -Autoroute sans souci, -Démarrages très faciles, -Pas de bruits de poussoirs au ralenti. Bon, j'avoue que j'ai une mécanique (et le reste) en excellent état, et que l'entretien est fait tous les 7500 pour la vidange moteur, tout le reste c'est le respect à la lettre (et même plus) du carnet d'entretien. Par contre, la 190D2,5 de mon beau-père, elle claque un peu à froid avec la 5W50, et tout rentre dans l'ordre avec la 10W40. -
C'est pas le palier, je suis bête, sinon ça ne le ferait plus à l'arrêt... -
A tout hasard, ça ne serait pas le roulement de palier au centre de l'arbre de transmission qui serait en tension? Cela expliquerait que le freinage aurait envoyé l'arbre un poil vers l'avant et la tension aurait été moindre. Il suffit alors de desserrer ce palier et de le resserrrer sur la caisse (voir la RTA) Sinon, est-ce que le niveau d'huile de la boite est suffisant? Le freinage aurait envoyé de l'huile vers l'avant et aurait tout regraissé. Ne bâclez jamais l'entretien! Une Mercedes c'est solide si on respecte à la lettre l'entretien ... Sinon, oui, la butée d'embrayage malade...