Yoyo111
-
Compteur de contenus
1 208 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
1
Tout ce qui a été posté par Yoyo111
-
/train-roulant-f24/rotule-cassee-t2837.htm -
190E 2L Modele 1993 124 000 Kms
Yoyo111 a répondu à un(e) sujet de fabricejuju dans Présentez votre 190
Hélas, oui: elle est chez moi. -
Ah, c'est sympa de le dire! Souvent, on ne sait même pas si les conseils qu'on a donnés ont été suivis de réussites! -
C'est pas grave, on attendra les photos. Attends d'avoir fini les partiels! -
Va voir du côté des supports-moteur. Si les tiens sont d'origine, ne cherche plus. -
C'est un amortisseur horizontal entre la caisse et une patte sur la barre de renvoi de direction centrale. ça sent la vente forcée car ça n'a rien à voir avec l'intervention. -
Tableau de bord éteint et aiguilles qui s'affollent
Yoyo111 a répondu à un(e) sujet de eldwina dans electricité
Le retour de masse du compteur semble foireux. Vérifie le branchement de l'autoradio ou d'une alarme: souvent des cochons ont coupé des fils et branché n'importe comment pour aller vite et ça merdoie. -
Non, il n'est pas dans un tube. Compare-le à l'autre, il doit y avoir une différence, au moins de propreté. C'est louche: je trouve un peu con-con de ne pas avoir profité de l'occasion pour chnager les deux.
-
Si si , c'est clair. Je passe toujours mes marche-arrière à l'arrêt, pas comme Starsky et Hutch... -
Chez Mercedes, tu auras du Sachs en faux échange-standard: ton kit sera neuf, mais le concessionnaire devra garder les pièces pourries qui seront reconditionnées sous une autre marque (Delta pour ne pas la citer). Si tu veux garder l'embrayage naze pour faire une lampe de chevet, tu vas devoir payer la consigne en plus (60€ je crois). -
Sur le barème ETAI, il n'y a pas d'intervention spécifiée pour une rotule... Toutefois, voici le nombre d'heures pour certaines interventions (attention, heures décimales: 1,5h = 1h30) -contrôle et réglage train avant = 1,3 -demi-train avant dépose+pose = 2,3 -fusée: dépose+pose = 1,5 -bras oscillant dépose+pose = 1,0 -amortisseur dépose+pose = 1,0
-
Je ne fais pas mon malin car au début je suis venu ici pour ça ...
-
Source: AutoVolt n°581 avril 1984 spécial Mercedes "190" à carburateur - violet -blanc = 50 - rouge = 30 - rouge - jaune = 15X - rouge - noir = 15 - rouge - vert = 15R - vert - blanc = P30 -un autre rouge. = 30 aussi - 15R = rouge+vert - P30 = vert+blanc - 15 = rouge+noir - 30 = rouge - 15X = rouge+jaune - 30 = rouge - 50 = violet+blanc - 15T libre sur 190E (relais de chauffage d'admission de pipe de carbu)
-
Il faudrait que tu fasses vérifier ton système de freinage par un garagiste. On ne peux pas te donner de diagnostic fiable sans que tu puisses aller faire les vérifications toi-même. Ne rigole pas avec les freins. -
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=479&ID_OSC_TYPES=5476&ID_OSC_LEVELS=2713 Il est tout à fait possible que ton embrayage soit d'origine, surtout si tu n'as pas d'attelage. Un kit embrayage de qualité coûte au moins 200€ chez Oscaro ; il y aurait donc pour 320€ de main d'oeuvre. Officiellement, il faut 4 heures pour remplacer un embrayage de 190E, ce qui revient à du 80€ de l'heure TTC. Le prix n'est pas cadeau, mais ce n'est pas non plus du vol...
-
3h pour ça, ils sont gonflés... L'amortisseur a vraiment souffert?
-
Pédale au repos: sifflement au point mort = roulement d'arbre primaire de boîte malade (ça doit disparaître en débrayant). Difficile à entendre avec une vitesse enclenchée en roulant. Pédale enfoncée: sifflement = butée de débrayage malade (ça doit disparaire en embrayant). Attention danger: si la butée se grippe (=billes carrées), elle va passer à travers le mécanisme et il sera lui aussi à changer.
-
En 1984, l'ABS est encore en option. Si tu n'as pas d'ABS, je pense à un défaut d'un disque.
-
Tout va bien, je l'ai eue. Je la propose donc gratuitement avec une consigne de 100€. J'ai aussi choppé un arrache-moyeu arrière mais je n'ai pas encore bien compris comment il réenfile le moyeu dans les nouveaux roulements. Je vous tiendrai informés! http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250236519646 -
Et si tu tombes une vis dans le creux de la traverse, tu peux la récupérer en la poussant vers le trou en bas, puis en l'étranglant avec une ficelle (noeud serré), et enfin en tirant sur la ficelle tu la remontes pour la faire sortir par le trou d'origine. -
OK, le tuto est modifié; je ferai la photo plus tard... -
Oui, ils parlent de ce tube dans le manuel de réparation MB des moteurs 102, mais chez MB-Cahors ils ne l'avaient pas... Je vais en fabriquer un avec une vieille bougie et un raccord rapide.
-
J'avais promis que je le ferai...
-
http://www.passion190.fr/wiki/joints-de-soupapes-moteurs-102
-
Moi, je vais suivre aussi les témoins d'usue des freins...