Thierry-mercedes190

J'ai passé sans problème le controle en decembre 2007 avec des pneus en 205X55X16 (ancien s 185X65X15), cette année ça risque d'être plus contraignant...

Je suis impatient de voir cela, tu mériteras toute notre considération, n'oublies pas de mettre cela en TUTORIEL sur le nouveau site

ça mérite de le classer en expert non ?

SAlut et bienvenue, A premiere vue pas trop de travaux de carrosserie à prévoir (changement de porte de coffre, remettre un parechoc AR d'origine, l'aile a revoir) le moteur diesel à 320 000 km est loin d'être fini. Bref , ne cherches pas à la tuner en DTM (ça coute un max), les kakous te ridiculiseraient au démarrage en Clio . Les series C, restent très banales à côté surtout en CDI et en gris. J'ai hésité à me lancer sur une W208 coupé, mais franchement, en entretien et e durabilité je sais que je ne m'y retrouverai jamais autant qu'avec une 190

Pour résumer, 3 semaines après son acquisition, des malfaisants ont eu la bonne idée de mettre le feu à une épave le hic c'est que la mienne était garée devant. Heureusement que les pompiers ont limité les dégats, ça aurait pu être pire. Je ne nie pas pas mon état de furie du moment, pour une carrosserie qui était en état neuf. Au passage je salut Assurance Directe qui a refusé la prise en charge contrairement à d'autres assurances. Bref le pas cher ça a un prix, bien que ce ne soient pas les moins chers justement....

"pas de bras, pas de chocolat !" Les jantes sont des des modèles chromés en 16" issus d'un modèle 500SL, je crois. Les faire moi même ? J'aurai aimé, mais bon vu que j'ai eu la chance de tomber dessus chez mon ami des "Automobiles Philippe", j'ai pas pu résister... L'arrière que je n'ai pas montré, n'est pas fini, je dois racheter un bandeau et faire repeindre un un bouclier que j'ai récupéré. Les dégats de l'incendie auront ainsi complètement disparu, si ce n'est la peinture qui a plein de piqures lié l'arrosage des pompiers avec des additifs retardant qui ont attaqué la carosserie. J'attends donc un peu de brouzouf pour finir le lifting (peut être au Maroc d'ailleurs). avant (j'avais déjà changé les feux) après

D'après mon controle technique, je vais bon pour y passer également. Mais bon, vu le temps que j'ai mon talent pour la mécanique, je crois que je vais laisser ça à mon ami mécano. Si je peux je rendrais des photos pour faire un tuto sur http://passion190.fr

LE RAJEUNISSEMENT (presque terminé) Les photos pourraient être mieux, mais l'appareil prêté par ma fille est un petit compact Les yeux de lynx verront que je n'ai pas encore deteinté les anti-brouillard

Danke schön

POST BLOQUE membre banni c'est quoi cette mentalité !!!!

Cool, Welcome in W201 paradise, your work seems to be fantastic. Give news as often as you like. Many thanks for the pictures

Salut et bienvenue, Merci pour ton offre, mais on aimerai en savoir plus sur toi et ta 190, avec des photos bien-sur! PS: fait attention où tu postes , sinon ça va être le fouilli sur le forum

tu pourras le trouver en vente sur EBAY ici pour 50€+17€ de port : fond de compteur plasma

SUJET CLOS

Il y a des chances oui et avec les clous.... Bref, on laisse la bande 2 jours et c'est Pearl Harbor, bon je suis d'accord sur le principe, on chatie les fanfarons, mais là......28 pages de pilori

Eh les petits gars, si vous sautez sur la première fille qui a le courage de venir sur un forum de mec, ça va pas le faire. On reste gentlemen, pour les machos il y a les sites de Jacky's tuning ! On est un peu plus classe que ça non?

apparemment il y a déja eu un précédent sur le forum pour ce problème. Vois ICI Bouchti pourra peut être t'aider Sinon un petit courrier à un spécialiste ici : http://www.e159.fr/e159.php?contact=1

Merci, l'experience d'un ancien est toujours indispensable.

Bienvenue à notre 2eme Benz-girl, pas assez nombreuses à notre goût sur ce forum. Je suis sûr que tu trouveras ici une galanterie qui sera ta meilleure assurance contre les ennuis avec ta Baby Benz Amicalement et Mercedessement

N'oubliez pas la rubrique Tarif des pièces

fabuleuses ces photos, elles sont de toi ?

CAROSSERIE; insonorisation de moteur Diesel (fait toute la surface du capot moteur) : =>201 682 03 26 antibruit ==> 44,95 HT PAREBRISE --> 699.70€ ça comprend 5h30 de M.O en détail ça donne ça: -> pare brise déposé et reposé 4H 312,00€ HT ->->nettoyage des éclats 30Min 39,00€ ->Le pare brise 183,70€ HT, ->collection réparation 1H, 50,33€ HT chez certains carrossiers : Pare-brise 191.24 HT Kit colle 48.85 HT ___________ P.B.+colle 287.15 TTC 79.00 De MO _____________ --> 366.15 € Etoile de capot avant ->A 124 880 0086 67 -->25€ Mercedes -->25€ MBTEILE24 (Ebay port compris) PC avant avec AB intégrés ->B66020652 -->547 HT - 635 TTC Bas de caisse ->B66020653 -->370 HT - 430 TTC PC arrière ->B66020654 -->452 HT - 525 TTC Aileron ->B66020655 -->249 HT - 289 TTC Parechoc av AMG -> 201 880 03 40 001 201 881 Mousse isolante capot ->201 682 03 26 antibruit -->44,95 HT Grille calandre plastique : ->A 201 888 02 23 ==> 24.26€ TTC Baguette (milieu) =>A201 888 03 85 - ==>2.56€ HT unite - 3.06€ TTC baguette (sur les cotes) =>A201 888 06 85 QTE 2 - ==>2.56€ HT unité - 5.51€ TTC les 2 baguette (sur les cotes) =>A201 888 05 85 QTE 2 - ==>2.56€ HT unité - 5.51€ TTC les 2

concernant le bruit de la ventilation, malheureusement ce souci arrive sur bon nombre de 190 même récente (comme la mienne) , l'axe finit par gripper et couiner affreusement. La seule solution : le démontage, je crois avoir vu un post sur le forum pour cela, bon courage ! Sinon, belle couleur cette 190 et bel état aussi

Merci Bouchti !! Description d’un relai : Un relais électromécanique est un organe électrotechnique permettant la commutation de liaisons électriques. -Il est chargé de transmettre un ordre de la partie commande (dans notre cas les commandes coude phare) à la partie puissance d'un appareil électrique (dans notre cas les phares ou les ampoules) * Il permet entre autre * un isolement (isolement galvanique) entre les deux parties (commande et puissance). Exemple : si vous utilisez des ampoules 130W il y probabilité que votre commande phare sera endommager on plus les files du circuit vont chauffer etc.… Si vous avez des relais même si vous mettez des ampoules 200W (si ca existe) vous ne risquer rien car c’est le relai qui prend la charge par contre votre commande ne sera qu’a pour stimuler le relai. * L'amplification des tensions et des courants : Et c’est ce qui nous intéresse on va augmenter l’intensité du courant (mais pas la puissance du courant car elle est toujours égale a 12V). Schéma d'un relais électromécanique Un relais est composé principalement d'un électroaimant, qui lorsqu'il est alimenté, transmet une force à un système de commutation électrique. Ici les codes des bornes. Le 85 et 86 du relais servent déclencheur au bornes 30 et 87. Schéma simplifier de notre installation Besoins : - Deux relais 4 pôles 30 A un pour le phare et l’autre le coude - 3m de gaine 1cm de section - Environ 6m des files électrice de déférente colore - 1 cosse ce forme circulaire (Rondelle) - 8 cosses rapides - Du scotch Outils : - Pince coupant - Presseuse - Clé 8mm - Clé 10mm pipe - Tournevis Nous allons fixer les relais du coté gauche, pour plusieurs raisons, 1 les files des commandes des phares passe de ce coté 2 Disponibilité d’une source de courant puissante (Boite de préchauffage) 3 Il ya plus d’espace qu’au coter droit. 1 : On va commencer par enlever le phare gauche, -Enlevez le clignoteur Enlever le phare gauche 2 : Localiser les files de commande de coude et de phare Très facile, on haut de l’aile gauche il y a une gaines noire et plusieurs files qui passe par cette emplacement parmi d’autres on trouve : -Le tuyau d’aire de réglage de hauteur des phares -Le câble d’ouverture du capot -Une grande gaine noire (c’est celle qu’on cherche) …. On va chercher deux files (files de commandes) Files jaune noire = Commande Coude Files blanc noir = Commande Phare Apres on va couper les files à proximité de la fiche, c’est cette coupure qui va ne donner la possibilité de séparer le circuit commande et le circuit puissance. Maintenant on commence à relier les relais petit a petit On commence par l’alimentation des relais c'est-à-dire la connexion au positif, notre source sera la boite de préchauffage car elle dispose d’une intensité très importante et c’est ce qu’il nous faut (bien sur on peut allée directement au pôle positif de la batterie). Il nous faut un files électrice d’une longueur de 70 cm, avec une bonne épaisseur pour avoir une bonne intensité, d’une coté un cosses ce forme de rondelle de l’autre cote 2 cosses pour l’alimentation des deux relais. Pour évite les cours circuit n’oubliez pas de cacher le cosses par du scotch, moi j’utilise la gaine et le scotch. Branchement du file (+) sur les deux relais borne (30) L’étape suivante consiste a relaierez les autre file commande phare commande coude et la masse. On aura besoin de trois files de défirent colleurs (moi j’ai choisi rouge, marron et violet) chaque file d’une longueur de 60cm on va les passer dans une gaine de 50 cm On branche la file rouge avec la file de commande coude (jaune noire) Et le marron avec la file de commande phare (blanc noir) On branche le violet avec la masse, Toutes les files de colleur marron sont de la masse J’ai choisi la masse du clignoteur. De l’autre coté du file rouge et le file marron on fixe un cosses Par contre pour le violet (masse) on fixe deux cosses un pour chacun des deux relais On branche les trois files sur les relais Le violet la masse on le branche sur le pôle 85 Le rouge commande coude on le branche sur le pôle 86 du relai coude Le marron commande phare on le branche sur le pôle 86 du relai phare Maintenant on branche les ampoules au relais On prend 4 files 1 Coude G, 1 Phare G, 1 coude D et le dernier phare droit On prend deus files d’une langueur de 50 cm pour alimentation de l’ampoule gauche (Coude et Phare) On les passe dans une gaine Les deux autres files d’une langueur de 2m pour l’alimentation de l’ampoule droite (Coude et Phare) On les passe dans une autre gaine d’une langueur de 180 cm On fixe les 2 files code des deux cotés (G et D) dans le même cosses puisque le même relai va commander les deux coudes. Et on fixe les 2 files phare des deux cotés (G et D) dans le même cosses puisque le même relai va commander les deux phares. Branchement sur les relais Les files coude dans le relai code pôle 87, les files phare dans le relai phare pôle 87. Il ne reste qu’à brancher les files de sortie ou ampoule, alors on revient au deux files qu’on a coupé au début, on a déjà branché les cotés commande au relais les deux autre on va les brancher sur les sortie des relais On perse deux petit troues pour fixer les relais sur la tôle, pour quoi la tôle car elle joue le rôle d’un radiateur pour les relais. On fixe les relais On remet tout en ordre du coté gauche Et on passe au coté droit On coupe les deux files de commande coude phare qui vientent du coté gauche et on branche les deux files venant des relais. On remet tout en place du coté droit Et c’est fini Voila le résultat Pour indication j'ai des ampoules 100W. Merci de votre attention, vos remarques, vos critiques, vos félicitations sont toutes les bienvenus

Salut, tu as un tuto ici : demonter le bloc d'instruments