Thierry-mercedes190

j'ai testé et je suis pour à 100% Seul hic : le prix + de 30€, mais quand on aime lien video dans la partie tuning-->carosserie

Salut, Je comprends ta colère et je souhaite que des passionnés puissent te donner un coup de main comme je l'aurais fait si je savais... Sinon on ne peut hélas que citer des garages dont on peut faire l'éloge; pour les autres on peut par exemple donner une note personnelle sur 20 (pas de diffamation) aux garages incriminé de façon que les autres puissent avoir une opinion extérieure. On tachera de mettre au point un tableau région par région des meilleurs adresses (avec l'aide de tous) Dans cette attente tu as l'excellent forum de mon ami Fred de W124 qui fourni de bonnes adresse valables aussi pour les W201: http://w124.forumactif.com/viewforum.forum?f=11

Pour reduire une photo voici le truc le plus simple : avec le bouton droit selectionner "envoyer vers"-->"destinataire" --> "reduire la taille des images"et windows va reduire a 640X480 automatiquement. Il suffira de recuperer la photo dans le message a envoyer et le tour est joué Sinon la photo est belle et la Mercedes aussi

merci les amis pour le "tuyau"

Profane que je suis, j'aimerai savoir si ma MB W201 est equipée d'un carburateur ou d'injecteurs. Detail : 190 E 1.8L 1992 type moteur M102910 ou 2010181 merci

Site de passionné à l'étranger MB190: Forums: MB World un autre forum allemand orienté 2.3L/2.5L 16S qui parle de nous : W201-16 Boutiques pièces Euro Car Design: Euro Mercedes shop: GSF angleterre :chargez le catalogue de pièces detachées Fan Gallery: Didactiques 190 des explications de montages en images ? 2PHAST Merci au site russe pour son soft de decodage de modèle Beaucoup de détails technique sur ce site, mais en allemand (à utiliser avec http://trans.voila.fr/) Un autre site du même genre en anglais [b] Un site russe :

bonjour, sans vouloir devenir l'empêcheur de tourner en rond, j'ai du déplacer le sujet dans la rubrique "tuning" Je serai enchanté si vous m'aidiez à garder les sujets cohérents. Je peux corriger aujourd'hui, mais pas forcement dans l'avenir, si on arrive (je le souhaite) à plusieurs centaines de posts par semaine. Donc pour que l'on puisse retrouver (avec plaisir) vos infos, essayez de respecter les rubriques. Amicalement

Je trouve que ce moteur est une merveille et tu peux en être fier. Au fait, si un jour tu as besoin, j'ai trouvé une entreprise qui fabrique des culasses, voire le moteur entier en neuf http://www.idfmoteurs.com/pagesinternet/moteursessence.html

je souhaite, pour l'agrément de tous que l'on considère ces quelques règles d'utilisation du forum. Celles ci pourront être modifiées et augmentées dans l'avenir si cela s'avère utile. Obligation des nouveaux membres Les nouveaux membres sont invités à se présenter ainsi que leur véhicule dans cette rubrique . Ceci par courtoisie et pour permettre une aide plus efficace ultérieurement de la part des autres membres règles de conduite sur les posts - une considération toujours positives entre membres, quelques que soient les différents d'opinions ou de cultures. - pas de flood (messages inutiles genre onomatopée) afin d'augmenter le nombre de post, ils seront éliminés. - pas de langage SMS - respecter la classification des posts par genre (mecanique-->frein...etc) - vérifier grâce au moteur de recherche qu'il n'existe pas de message identique pour votre demande(doublons), afin de ne pas compliquer la recherche d'un sujet. charte de qualité pour les voitures : - la plupart d'entre nous tiennent à ce que l'on veille à garder l'esprit Mercedes dans l'arrangement de nos véhicules, donc pas d'aménagement qui pourrait en détourner le style de trop loin ou en vulgariser l'allure. Merci pour votre attention, toute remarque par MP sera bienvenue afin d'améliorer ce forum.

Sur ma 190E 1.8 de 1992 serait il possible de changer les disques normaux contre des ventilés? Et si oui quels modèles?

La fille d'Emil Jellinek, Mercedes - prénom féminin signifiant "grâce" en espagnol - vit le jour en 1889. La femme d'Emil Jellinek décéda quatre ans plus tard. Ses activités commerciales devinrent rapidement si fructueuses qu'il eut la possibilité de déménager à Nice. C'est là qu'il s'acheta son premier véhicule, un tricycle Dion-Bouton. Suivit une voiturette Léon-Bollé à trois roues, qui fut finalement remplacée par une calèche Benz. Un article de journal attira l'attention de Jellinek sur la Daimler-Motoren-Gesellschaft et en 1897, il se rendit spécialement à Cannstatt pour visiter l'usine Daimler où il commanda son premier véhicule Daimler, un modèle équipé d'un moteur deux cylindres à entraînement par courroie de 6 ch qui lui fut livré en octobre 1897. Néanmoins, Jellinek découvrit rapidement que la vitesse maximale du véhicule de 24 km/h était insuffisante. Il voulait qu'elle atteigne 40 km/h et commanda deux véhicules supplémentaires : les véhicules Daimler Phoenix avec moteur 8 ch à l'avant qui lui furent livrés en septembre 1898 étaient les premiers véhicules routiers au monde dotés de moteurs quatre cylindres. Emil Jellinek, qui dirigeait une entreprise importante à Nice et avait développé de bonnes relations avec des financiers internationaux et des aristocrates devint de plus en plus actif en tant qu'homme d'affaires à partir de 1898, assurant la promotion et la vente des véhicules Daimler, en particulier dans les classes supérieures de la société. En 1899, DMG livrait déjà dix véhicules à Jellinek et le chiffre se monta à 29 en 1900. Jellinek commandait à DMG des véhicules toujours plus rapides et plus puissants. Il participa à des courses - surtout la semaine de Nice - où il concourrut sous un pseudonyme, utilisant le nom de sa fille. Il devint rapidement connu sous le nom de "Monsieur Mercédès" dans le monde des sports mécaniques. En avril 1900, Jellinek conclut un accord avec DMG sur la vente des véhicules et des moteurs et on décida d'utiliser "Mercedes" comme nom de produit. De plus, il fut décidé qu'un nouveau moteur "portant le nom Daimler-Mercedes" devait être développé. Deux semaines plus tard, Jellinek commanda 36 de ces véhicules, pour un coût total de 550 000 marks - une commande considérable d'une valeur équivalente à 5,5 millions de marks aujourd'hui. Quelques semaines plus tard, il commanda 36 véhicules de plus, tous équipés d'un moteur 8 ch. Le premier véhicule équipé du nouveau moteur, une voiture de course de 35 ch, fut livrée à Jellinek le 22 décembre 1900. Cette première "Mercedes", développée par Wilhelm Maybach, l'ingénieur en chef de DMG, suscita une certaine agitation en 1901. Avec son centre de gravité bas, son châssis en acier embouti, son moteur léger haute performance et son radiateur en nid d'abeille, elle présentait de nombreuses innovations techniques et est considérée aujourd'hui comme la première automobile moderne. La semaine de Nice de mars 1901, durant laquelle les véhicules Mercedes imposèrent leur hégémonie dans toutes les disciplines, fit beaucoup de publicité à Jellinek et à la Mercedes. En mars et août 1901, des modèles apparentés/dérivés de 12/16 ch et 8/11 ch firent leur apparition. Les commandes de Jellinek firent bientôt fonctionner l'usine Daimler de Cannstatt à pleine capacité. "Mercedes" fut déposé comme marque commerciale le 23 juin 1902 et enregistré légalement le 26 septembre. A partir de juin 1903, Emil Jellinek obtint l'autorisation de se faire appeler Jellinek-Mercedes et commenta : "C'est probablement la première fois qu'un père prend le nom de sa fille." (merci à www.Mercedes-benz.com)

Mercedes 190 de 1956 Stuttgart, 8 décembre 1982 Avec l'années 190er, le Mercedes présente sa plus petite voiture baptisée "Baby-Benz" . La voiture de classe compacte doit interpeler de plus jeunes acheteurs et est en ce qui concerne les prix attirante. D'abord, les deux versions sur le marché sont : Mercedes 190 avec le moteur à carburateur, 90 CV, dessus 175 km/h pour 25.538 DM, les 190 e, 122 CV, 195 km/h 27 741,50 DM coûte. 13.-21. en août 1983 Mercedes Benz bat des records avec la Nardo, Italie. avec 201 heures, 39 minutes et 43 secondes, la Nardo parcourt les voitures du modèle à 190 e 2.3-16 une distance de 50.000 kilomètres. Celui-ci a établi un record du monde. À côté de cette performance encore deux autres records du monde ont été atteints plus de 25.000 kilomètres et 25.000 milles et neuf enregistrements de classe. 17. -27. mars 1983 Sur celui, les types 190 d ont été présentés à B.I.T à Francfort-sur-le-Main et 190 e 2.3-16. En septembre 1984 La nouvelle Mercedes Benz est inaugurée à Brême. Les limousines de classe compactes de la série 201 et le T-Modele de la série 123 sont fabriquées. 12.-22. en septembre 1985 La Mercedes Benz présente un programme de voiture étendu avec les types 190 e 2.3 et 190 e 2.6 à B.I.T à Francfort sur celui. 22. Aug.-2. Sept. en 1988 Cette année, on a soumis l'années 190er des soins de modèle. Avec le type 190 e 2.5-16, un nouveau Topmodel apparaît. 9.-19. En mars 1989 Les 190 e 2.5-16 évolution est aussi montrée pour la première fois , pour homologuer le groupe de voiture de sport dans une édition limitée de 502 pièces. Parce que pour être classé en tourisme, les véhicules doivent être produits à PLUS de 500 exemplaires. En effet les EVO ont participé aux DTM ce qui veut dire en Allemand DEUTSCHE TOURINGWAGEN MEISTERSCHAFT littéralement traduit ALLEMAND VOITURE-DE-TOURISME COMPETITION. Merci à Frank, MARSEILLE en 1990 Une année plus tard est présentée les 190 e 2.5-16 évolution 2 , pour homologuer le groupe de voiture de sport, dans une édition limitée de 502 exemplaires est produite. L'automne 1991 La Mercedes Benz gagne l'épreuve du championnat de voiture tourisme allemand 11. Octobre 1992 Klaus Ludwig gagne la Mercedes Benz 190 e 2.5-16 Evo II sur AMG le championnat de voiture de tourisme allemand (DTM). À la deuxième et troisième place, Kurt Thiim et Bernd , succèdent également les deux sur la Mercedes Benz. Ce n'est qu'à partir d'octobre 1992 que l'air-bag et l'ABS ont fait partie de la norme. En mai 1993 Jusqu'en 1993, tout juste 1,9 million de 190 ont été produites à Sindelfingen et Brême . en 1993 est allé derniere années de la serie 190 - un argenté était d'ailleurs années 2,6er.

Le site d'un mentor qui m'a beaucoup aidé. Passionnés de Mercedes W124 c'est ici : un site dedié aux W123: le site de Damien un confrere français qui m'a donné le goût de l'aventure 190 Damien Un article sur les Mercedes 190 jusqu'à l'EvolutionII Site de pièces détachées tuning : Mercedes performances accessoires Mercedes Garage "la passion des Mercedes" le Rouret (Alpes Maritimes) Argus-Pieces-auto MB190 Un site pour le droit automobile (posez vos question sur le forum du site) Association des Avocats de l'Automobile

étant débutant dans la matière, j'aprécierai beaucoup une aide pour remettre en état la fermeture centralisée. Des plans (rarissimes) ou des conseil sont les bienvenus.J'ai une W201 1,8l am 1993. Merci

Je suis conscient de devoir donner l'exemple et me jeter à l'eau. C'est par passion pour cette belle mercedes, que j'ai entrepris un soir de monter ce forum afin de rassembler tous les autres amoureux de ce modèle. Après des recherche sur le net (en France & à l'étranger) je me suis aperçu qu'il y avait une demande pour ce modèle précis qui est devenu très populaire un peu partout dans le monde. Pourquoi? Son prix qui le met à la portée de tout le monde, mais il on notera que l'on peut en faire un modèle unique et casser la tirelire sauvagement pour pouvoir lui offrir les meilleurs atours. Bref ,quand o, aime on compte pas. Pour résumer j'ai fait l'acquisition en juillet 2005 d'un modèle modeste de 1993 1,8l injection, 5 vitesses, pas mal d'options : ABS, toit ouvrant,etc... en allant le chercher à pas moins de 650 kms de chez moi à Clermont Ferrand chez Passion Auto (M. Bertrand). Pour l'anecdote je l'ai repérée sur Ebay et c'est grâce au desistement de l'acquereur que j'ai pu faire l'affaire. Enfin, je ne regrette pas mon achat, et je compte bien faire en sorte de la garder encore longtemps