lolo401

Chez mecatechnic ils font un kit de remplacement qui comprend le kit embrayage et un volant moteur rigide pour 279 € ( pour moteur AHF ou ASV). A ce prix la ce pense que c'est pas la peine de s'emme.... à essayer de monter autre chose et en plus plus de soucis de volant moteur apres

Normalement c'est marqué dessus sur une étiquette

Y'a pas de quoi j'ai pas fait grand chose lol. Content pour toi que ce n'était pas trop méchant

Alors t'as des news ?

Salut, la franchement je vois pas. T'as regardé toutes les petites durites de dépression de l'électrovanne du turbo ?

Salut ! D'abord il faut soit lever l'avant de la voiture pour passer dessous ou l'idéal serait de trouver une fosse ou un pont. Ensuite il faut enlever le cache en plastique qui est sous le moteur. Une fois enlevé tu verras le carter d'huile et la boite de vitesses. Pour vidanger il faut dévisser le bouchon du carter d'huile ( avec une clé de 19 je crois). Tu laisse couler l'huile jusqu'a ce qu'il n'y ai plus que des gouttes qui coulent. Le temps que ça se fasse. Tu change le filtre à huile. Pour ça il faut enlever le cache en plastique qui est sur le moteur ( il est juste clipsé) La tu auras acces au filtre à huile. Tu verras il est dans une "cloche" ronde en alu avec un couvercle en plastique. Tu dévisses le dessus de préférence avec une clé à bande ( aussi appelée clé à filtre) et tu enlève le couvercle. Attention le filtre va venir avec le couvercle donc prévois un chiffon pour éviter de mettre de l'huile partout. Une fois sorti tu change le filtre ( normalement il y a un côté marqué top, il viens vers le couvercle) et les 2 joints toriques. 1 va sur le couvercle dans la gorge au dessus du pas de vis et l'autre va en bas de la tige du couvercle. Tu laisse bien l'huile qui était dans la cloche s'écouler et tu remets le filtre neuf et le couvercle en le serrant comme il faut. Ensuite du remets le bouchon sur le carter en le serrant mais pas comme une mule puis tu remets le cache plastique dessous. Tu remet la voiture par terre et tu fait ton niveau d'huile ( a peu pres 4.5 L). Tu fais demarrer la voiture quelques instants et tu l'éteinds. Tu attend quelques minutes et tu paufine le niveau d'huile. Voila c'est pas plus compliqué que ça. Si tu as d'autres questions n'hésite pas !!!

Bienvenue sur le fofo !!!

Bienvenue sur le fofo avec un peu de retard !!!

Y a pas raisons pour que ça tienne pas

J'ai eu aussi ce problème sur mon ancienne bagnole ( une leon TDI 110). Vive les joints de culasse métalliques !!! Par contre sur la mienne j'avais pas eu de chance on pouvait pas rectifier la culasse car les soupapes étaient trop pret et risquaient de venir faire la bise aux pistons. Je ne veut pas te faire peur les culasses ne sont pas les mêmes entre le 110 et le 115

Bienvenue sur le fofo !!!

Bienvenue sur le fofo !!! Bien sympa le golf !

Non c'est pas galère si je me rappelle bien y'a 1 vis dans chaque poignée pour fermer le coffre et apres c'est des clips ( ils sont costauds par contre). Apres une fois la garniture enlevée en laissant le coffre ouvert tu ferme la gache du coffre et tu fait marcher ta centralisée. Si le moteur bouge c'est qu'il marche. Si il bouge pas c'est soit qu'il est mort soit qu'il y a un autre soucis par la ( fil cassé ou autre).

C'est peut être l'actionneur de la serrure ( le petit moteur qui ouvre et verrouille) qui déconne

Le petit levier en fer il faut le faire pivoter vers l'aile ensuite tu enlève le cache du phare et apres bon courage pour sortir l'ampoule ( du côté conducteur) car il y a pas beaucoup de place. Pour peu que la prise qui va sur l'ampoule soit un peu grippée tu vas t'amuser !!! lol

Ca doit etre ton fil de bougie qui a cramé

Bienvenue sur le fofo !!!!!

+1 !!! Bon courage pour tes recherches

Le problème c'est qu'il faut savoir pourquoi ces témoins s'allument. Le seul moyen c'est de passer la valise. Et le y'a que 2 solutions : aller chez vw ou trouver un gars qui le vag com

Je dirais que c'est plutôt le débimètre. Ca correspondrais a tes symptomes

Bonne et heureuse année à tous les golfistes !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! En espérant que le fofo bouge un peu plus

C'est vrai que c'est bizarre. Comme tu dit peut etre qu'avec le petit choc ça a pincé une durite et qu'avec la chaleur ça se dilate et ça fuit ... a voir

Commence par vérifier si t'as pas de fuites, si y'a pas une durite percée, si les colliers tiennent bien. Vérifie aussi le niveau et la couleur de l'huile du moteur. En fonction de ça on pourra peut etre d'éclairer un peu plus

C'est pas marqué dans le manuel d'utilisateur ?