David03

Si ton véhicule à moins de 6ans et/ou moins de 100 000km c'est pris en charge à 100% par VAG (ca m'est arrivé la semaine dernière et c'est réparé)

Pour les version carat la radio gamma avec lecteur CD en facade et chargeur dans le coffre est effectivement de série. Il y avait aussi une option gratuite il me semble qui supprimait le chargeur de coffre et le remplacait par un chargeur frontal 6CD et remplacement du simple

J'ai peur que ca fasse un peu 4X4 avec du 18". Si j'opte pour du 17" je la laisserai telle quelle. Mais bon, faut que je me décide, c'est un peu comme toi

J'ai cherché pour voir à quoi pouvaient ressembler ces jantes, et bien perso je préfére de loin celles que tu as actuellement, mais ce n'est que mon avis....les goûts et les couleurs. L'important c'est de pouvoir se faire plaisir. J'hésite aussi à changer mes jantes, pour passer au style RS4 en 18" mais j'ai peur de faire grimper la conso et diminuer les perfs, sans compter qu'il faudra en plus la rabaisser légèrement. Tu n'envisages pas de peindre tes baguettes couleur carrosserie? elle serait encore plus belle

Oui... c'est ESP de série Sinon c'est vrai que tu peux essayer les casses, mais ce genre d'accessoire est vraiment (très) difficile à trouver sauf si tu n'est pas pressé. Quelles jantes comptes-tu mettre?

Merci, mais pour l'histoire du sticker, y' a confuse Voilà pour toi si l'envie te dis de les installer (en + les petits diagrammes sont éclairés) Réf aérateurs (prix HT) : - 1J1819703E 2AQ : 27.66 - 1J1819704E 2AQ : 27.66 - 1J0819728E 2AQ : 63.10 Pour les 2 premieres réf je ne sais plus quel est le droite ou le gauche. A l'aérateur central et conducteur il faut rajouter une platine qui permettra de les clipser, ceux de Golf étant vissés : - 1J1819185A : 1.12 (pour aérateur conducteur) - 1J0819197A : 2.12 (pour le central)

Oh lalala!!! ca veut dire que tu n'a pas visité ma présentation? Pas bien.... Voici ce que cela donne : /viewtopic.forum?t=227

Rien de plus simple. Je te le fais voir aérateur central déposé (ayant mis ceux de Bora) : Ensuite pour déclipser l'aérateur pas besoin d'outil spécifique. Il faut basculer les aérateurs vers l'avant et surtout fermer l'arrivée d'air : Tu peux t'aider d'un tournevis fin en intercalant un chiffon entre pour éviter tout risque de rayure : Le dégager vers le haut : Et voilà! Voila pourquoi il faut fermer les aérations. Il y un bout de plastique sur un des 2 pivots de la grille et ce, pour chaque aérateur : L'opération est à répeter pour chaque grille

Merci beaucoup pour tes remarques fueg31

Quelques nouveautés comme les aérateurs de Bora (éclairage branché) ou le plafonnier W8 :

Bienvenue ici Tronkchill!

Et alors?!? il est où l'exploit? N'importe qui peut aller vite en ligne droite : le pb est que pour beaucoup, ca se corse quand arrive le 1er virage.

Ahhh oui, beaucoup mieux! tu as noté une grande différence au niveau tenue de route, confort, etc...?

Pour une V5 acheté neuve en 2002, en tous risques, 650/an chez direct assurance

Tous mes voeux de santé et de bonheur pour cette nouvelle année. Puisse-t-elle vous apporter tous ce que vous souhaitez.

L'abcès est crevé Mon coup de gueule, certe un peu rapide, est que dans la morosité ambiente, on catalogue un peu trop vite ceux qui roule "diffèrent". Ceci dit il est vrai que si j'avais à transporter du monde avec bagages mon choix ce serait également porté sur une autre catégorie de véhicule. Tu as opté pour une Passat W8...il y a pire comme choix : c'est un véhicule très exclusif et la sonorité effectivement envoutante.

Un peu rapide comme jugement : et le plaisir dans tout ça! Je ne vois pas pourquoi on devrait tous rentrer dans le même moule sous pretexte que la mode actuelle est au diesel. D'après ce que je vois au quotidien, ce ne sont pas forcément les possesseurs de véhicules puissants qui jouent à l'arsouille aux feux tricolores (les abrutis en twingo sont tout aussi redoutables!!). Pour info, tu peux te faire autant aligner par un radar avec une R32 qu'avec un mazout. Quand à revenir pas cher, il n'est pas notoire qu'un diesel soit plus économique qu'une essence sauf à faire au minimum 40.000km/an pour l'amortir. La différence est dans la diversité, mais ce genre de remarque m'horripilent. Voilà, c'est dit.

C'est comme partout : il y a des commerçants qui aiment et savent faire leur boulot, et les autres autres qui ne savent faire que du fric. Pour ma part, je n'hesite pas à faire 10km pour laisser ma Golf à un concessionnaire VW alors que j'en ai un à 3 mais qui manque cruellement de sérieux. En général, les 1ere impressions sont les bonnes........ et puis rien ne te lie à une concession en particulier. Bon courage

Si je comprend bien les clips de retenus qui t'.....enquiquinent sont ronds asser larges et en plastiques relativement souples? si oui de mémoire il doit y en avoir deux (vers le retour du seuil de coffre) : pour les enlever c'est relativement simple : glisse 2 tournevis fins sous le rond, de part et d'autre et en faisant levier vers le haut tu doit les retirer sans pb. Si tu peux prendre une photo (pas en plan serré) se serait mieux

z'allez me prendre pour un maniaque, mais moi faire 30000 km avec la même huile ca ne m'inspire pas du tout (surtout quand on voit la tronche de ladite huile pendant la vidange). Sur ma V5 qui totalise 27000 km, je fais la vidange tout les7500 / 8000 km (mobil 1 0w40) + changement du filtre à huile à chaque vidange. Je l'ai déja emmenée chez mon concessionnaire pour la révision des 15000 et des 30000. Le filtre à air étant un KN, un p'tit passage à l'eau et hop. Il n'y a que les bougies qui sont d'origine : l'entretien prévoit de les changer à 60000 mais ce sera certainement fait avant : elles ont déja été nettoyées, mais ces fichues bobines sont horribles à retirées. Je ne sais pas combien valent les bougies chez VW, sutout qu'elles sont vendues à l'unité : VW vendant déjà le bout de plastique au prix de l'or, j'ai pas encore fais la conversion au métal! Concernant la distribution, celle-ci étant entrainée par chaine, c'est un souci en moins

Les miennes veulent pas claquées! même au bout de 3ans

Tableaux d'équivalence pour une monte en 15" si ce n'est pas lisible, voici le lien : http://www.tnpf.fr/dimensions/20040702_tabvp.pdf

Salut Dom, ce qui est interdit par la legislation c'est de modifier la circonférence de roulement de la roue. Par ex les véhicules d'entrée de gamme ont une monte inférieure à ceux de la gamme supérieur. Donc en montant du 195/60-15 tu es "non conforme" car tu excédes la marge de tolérence (de 1% je crois) càd que ton compteur de vitesse sera faussé : lorqu'il indiquera 100 km/h tu rouleras en realité a 96 km/h. Avec le 195/55 c'est pire car la circonférence de roulement est diminuée de + de 12cm (le compteur de vitesse indiquera 100 km/h alors que tu roules en realité a 93 km/h) Il faut donc envisagé une réduction de la largeur du pneu (malheureusement au détriment du comportement routier) avec un flanc plus haut ce qui donne une monte en 185/70-15 Renseigne toi en centre auto : il existe des tableaux d'équivalence. Bon courage

Très jolie voiture : sobre et de bon goût, comme j'aime. Il ne manque plus que les feux avant de la 25ème anniversaire par parfaire le culte du noir intègral

Sinon, il y a aussi la marque Dietrich http://www.dietrich-tuning.de/articles.php?brand=VW&car=Golf+4 qui commercialise des pièces styles R32 (le site est dans la langue de Goethe). Par contre, je ne sais pas ce que cela vaut au niveau de la qualité. - le PC avant est vendu 323 euros, sans les grilles (celles d'origine VW se montent apparemment sans pb) - l'arrière est vendu 299