gregtdi1

Je ne pense pas, par contre pour l'année je sais pas.

150 gti vs 150 tdi faux que je retrouve l'essai.Le tdi marchait meiux en reprises et vit max.L'essence marchait meiux en acceleration. Le tdi 100 fait 117-120cv.

Faux forcer et serrer la clé au taquet.

Un cric,une clé a laine, et un tournevis pour faire levier sur l'étrier et enlever la vis de fixation du disque.

tdi 75 => 90cv Tdi 90 => 110cv tdi 110 => 123cv tdi 130 => 146-148ccv tdi 150 => 177cv Par comparaison les anciens hdi 110 faisait en puissance réelle 109cv, le v6 renault PSa ne fait que 201cv et pas 210cv.

Moi aussi, j'étais un novice quand j'ai commencé à installé des trucs sur ma caisse. toutefois il y a un truc de très utile: Le RTA. J'ai presque tout démonter sur ma caisse, hormis des gros truc style tdb, courroie de distrib, échappement (bientot). Je me suis même mis aux changements des disques.

Prix des barres stabs ? Tu les a monter toi meme? Y a t il eu des améliorations sur le comportement de ta caisse?

Des changements avant/apres ?

Moi si je l'ai eu, c'est parce que j'ai pas envie de me taper 40 bornes pour connaitre la référence de tel pièce.

Fonctionnent en résolution 1024*768.

Rajouterrais la prochaine vidange le changment du filtre à gasoil

Logiciel que VAG a pour trouver les références des pièces.Je l'ai aussi mais pas eu le temps de l'installer.

C'est pour la tuner ou l'avoir telle qu'elle ?

Au 1/18e les g4 que j'ai vu étaient toutes du revell: Rouge 3p gti tdi 110 Noire 5p tdi avec jantes montréal 2. Burago fait de la g4 mais au 1/24e.

Pour répondre à mes chers amis VAGistes qui désirent effectuer la vidange de leurs titine. Le moteur doit (pas obligé) être tiède. Filtre à Huile 1.Oter le cache moteur supérieur (ici un tdi 110) Le filtre à huile se trouve au même endroit sur les sdi,tdi,tdi ip: 2. Soulever la voiture et oter le soubassement en plastique (Torx). 3.Dévisser et oter le filtre 4.Oter la vis et laisser couler l'huile pendant 15-20min 5.Une fois que vous vous etes assuré qu'il n'y avais plus d'huile, refermé vec la vis.VW recommande de changer cette vis tous les 100000kms Prix VW France : 0.92€ 6. Remplacer votre filtre à huile (veillez bien au 2 joints) Prix VW France : 10.52€ 7.Remettre vottre soubassement ,l'huile ,le cache moteur. Filtre d'habitacle: Se référer au tuto spécifique. Remise à zéro du compteur : 1.Contact coupé 2.Appuyer sur le bouton de remise à 0 des kms (cedlui de droite) tout en mettant le contact 3.Relacher le bouton ,la mention Service Oil s'affiche 4.Tourner vers la droite le bouton de réglage de l'heure (celui de gauche) le type d'entretien affiché sur l'écran de compteur kilométrique est réinitialisé et l'indication --- apparait 5. Couper le contact Changement du filtre à gasoil: 1. Dévisser le soutien du filtre 2. Purger le filtre 3. Oter les connectiques 4. Remplir au préalable le nouveau filtre 5. Installer et Rebrancher les connectiques 6. Faire tourner la voiture pendant 10 min !! sans gazoil ,une bonne 1/2h pour redémarrer le moteur. Quand au filtre à air (15.60€), il suffit juste d'oter les aggrafes de fixations et de remplacer le filtre. Filtreà huile : Tous les 15000kms Filtre à air : Tous les 30000kms Filtre à gasoil : Tous les 30000kms Filtre à pollen : Tous les ans / 60000kms

Un petit tuto pour les (futurs) acquéreurs de l'admission BMC. 1.Oter le CDA et oter les 4 vis situé à l'entrée d'air. 2.Une fois le filtre à nu, verser le dégraissant fournie avec votre filtre. 3.Laissez reposer 10-15mn. Une fois passé, nettoyer à l'eau et enlever les saletés à l'aide d'un petit pinceau 4.Laissez sécher. 5.Appliquer dès que le filtre est sec le lubrifiant à l'intérieur du filtre et à l'extérieur. Pour l'extérieur appliquez le lubrifiant sur la moitié du filtre ainsi qu'au sommet des courbures.Ainsi le lubrifiant s'appliquera à l'ensemble du filtre. Laissez sécher. 6. Remonter votre filtre dans le CDA. Je vous conseille de nettoyer votre BMC tous les 5000-7000kms.

Nombreux sont ceux qui sont intéressés par l'achat d'une admission BMC. C'est un très bon investissement. Soucieux d'aider mes confrères VWistes. J'ai profité de mon long week end pour vous présenter ce petit tuto consacré au montage du BMC sur un TDI 110.L'installation est identique pour les autres TDI.La taille du CDA changera en fonction de la motorisation (énorme cda sur un tdi 150) Suivront plus tard le nettoyage du BMC, la pose du PC avt, des portières avt. 1. Enlever la boite du filtre à air. Il y a deux vis. La première se situe entre la batterie et le boitier. La deuxième se trouve de l'autre coté là où passe des cables reliant à la batterie. 2.Il vous faux ensuite dévisser les 2 vis du côté du débitmètre. 3. Retirer le boite du filtre à air ainsi que le manchon d'accés d'air au filtre. 4.Une fois vide 5. Installez le reniflard 6.Installer le boa. Moi j'ai du le couper.Une solution consisterais à amener le boa jusqu'en bas de la prise d'air avant gauche du PC. 7.Installer votre BMC. Une durit vous est fournie avec des colliers pour relier le débitmètre au CDA.Un gros colier alu vous permettra de fixer votre CDA.J'ai repris la fixation de l'ancien boitier. 8. Fini Petits conseils: Eviter de taper tout de suite dans les tours, vous remarquerz une différence au fur à mesure des km que vous allez parcourir. Je dispose des mêmes photos en grandes tailles. J'espère que ce tuto vous sera utile.

J'ai aussi une G5 en 1/18e. Mes autres caisses VAG. Skoda WRC: Cox: Touareg V10 tdi: A ciney,je me suis offert le minivan VW,mais je l'ai pas encore pris en tofs.

Allez voir sur mecatechnic et topwagen, ils vendent des accessoires d'origine pour vw.

Sans lumière, cela fait bien.

Audi Vs Golf http://www.snusmumrik.org/vids/050310.wmv R32 Golf 4 R32 600HP EIP TUNING Réacteur Vs Voiture: http://rapidshare.de/files/998598/10899187...motor.mpeg.html Glissades: http://rapidshare.de/files/1166489/Glissades.mpg.html Pizza: http://rapidshare.de/files/1177656/PIZZA.MPG.html Golf IV Rothe: http://rapidshare.de/files/1179118/Golf_IV_Rothe.avi.html Golf 4 Dalhback et autres: http://rapidshare.de/files/1254012/GuyDriv...kGolf.mpeg.html http://rapidshare.de/files/1158111/Dahlbae...n_Race.mpg.html http://rapidshare.de/files/1264182/Golf_RSI_04___.avi.html http://rapidshare.de/files/1264255/Golf_RSI_03.avi.html http://www.c3cars.com/pages/videoRelay.cfm?M=1&V=13354.wmv http://www.c3cars.com/pages/videoRelay.cfm?M=1&V=13156.wmv http://www.c3cars.com/pages/videoRelay.cfm?M=1&V=11089.wmv http://www.c3cars.com/pages/videoRelay.cfm?M=1&V=11082.wmv http://www.c3cars.com/pages/videoRelay.cfm?M=1&V=11060.wmv http://www.c3cars.com/pages/videoRelay.cfm?M=1&V=11037.wmv http://www.c3cars.com/pages/videoRelay.cfm?M=1&V=11025.wmv Golf 5: http://rapidshare.de/files/1264141/Golf_V_...r_Ride.AVI.html R32: http://www.c3cars.com/pages/videoRelay.cfm?M=1&V=13121.wmv http://www.c3cars.com/pages/videoRelay.cfm?M=1&V=13122.wmv http://www.c3cars.com/pages/videoRelay.cfm?M=1&V=13119.wmv http://www.c3cars.com/pages/videoRelay.cfm?M=1&V=13124.wmv http://www.c3cars.com/pages/videoRelay.cfm?M=1&V=13143.wmv http://release.theplatform.com/content.sel...serName=Unknown http://www.c3cars.com/pages/videoRelay.cfm?M=1&V=11076.wmv Monter une Dump Valve sur une G4 1.8T: http://www.c3cars.com/pages/videoRelay.cfm?M=1&V=11086.wmv G4 TDI vs Clio RS: http://rapidshare.de/files/1852367/Golf_TD...lio_RS.wmv.html

Blanc Candy => LB9A Tu peux la trouver aussi dans le carnet d'entretien , à la première page ou il y a tout les références de ta voiture. Je crois que c'est la première ligne et le 2 chiffre.

Voici la mienne acheté en allemagne, c'est une revell. Ce qui est dommage c'est la classification GTI alors que sous le capot se cache un tdi 110. Il y a le site modelissimo.

Ce qui est dommage sur les tdi, c'est qu'il n'y a pas de témoin de présence d'eau dans le gasoil qui peuvent gripper le moteur. Ce qu'il faux éviter lors des pleins ,c'est d'y aller après le passage de la citerne qui a tendance à brasser la cuve et augmente le risque d'avoir des impuretés. Les tdi sont en regle général très fiables.Toute voitures de n'importe quelle marque a ces probleme de fiabilité( même les ferrari).