sdesign

C'est pas tout a fait la même gestion. En 1.4 hdi tu as un turbo traditionnel, en 1.6 hdi c'est un turbo Géometrie Variable... De plus tu seras bridée sur l'injection du 1.4hdi . Donc je te conseille de changer le boitier. Apres l'immo et le télécodage c'est un autre probléme...

Bientot disponible chez tout les préparateurs qui utilisent du matériel officiel de chez CMD ou MagPro2 Sans le RSA, la voiture ne demarre plus...

K tag?

Derniere mise a jour CMD du 16 juin toujours pas possible Derniere mise a jour MAGPRO2 du 29 mai toujours pas possible

oui

C koi comme motorisation? 1.6 tdi ou 2l tdi?

Si ce n'est pas un modo qui a cité mon nom, je m'excuse auprès de ce forum et de toute son équipe.

Puisqu on parle de moi, je tiens a mettre les choses au point. La langue na point le zo comme i dit. 1/ Il y a des conditions qui ont été mis avant que le travail soit fait. Et dèja cela na pas été respecté. Qui de vous en allant acheter quelque chose dans un magasin , s'entends avec le vendeur pour le réglement, et repart avec l objet sans laisser de garantie!!! Perso, j ai demandé un chêque de caution, on me dit oui et le jour rien.... Pour info il n est pas arriver avec les chiffres donnés 2/ Ce qui n'est pas dit, je cale une matinée pour lui , rdv 9h30 , le gars arrive 11h20 et j ai d autre rdv, alors a qui la faute? Nous sommes qd même sur un 1.5dci, faut faire attention a tous ce qui touche embrayage etc... 3/ je vais pas faire un cours sur l overboost!!! En plus quoi le gars me demande, il aimerai régler le bruit de sa voiture par programme!!!! sur 1.5dci avec cataliseur et pot origine!!! 4/ Pour le remboursement , faut savoir que chaque voiture est devellopé individuellement, ce n'est pas du copier coller et cela demande des heures de boulot, sans compter le temps d'intervention.... Maintenant je suis professionnel et j ai un agenda de rdv, en plus d'une famille etc... Et vous voulez qu a n importe quel heure ou moment je le prends... pour une intervention qui ne se fera pas en 5 min... 5/ C'est moi qui conduisait, et je savais exactement ce qui avait changer dans la voiture ... lui c 'est le bruit et la fumée qu il voulait Maintenant je trouve aussi désolant de la part des modo de faire le jeu du ladilafait et du démontage médiatique. Le fairplay sa marche dans les 2 sens... Fin de discussion, en tout cas je ne dirai plus rien sur ce sujet sur le forum. Si il y a qq chose a regler, c'est entre mon client et moi...

rectification ; le fap s'enleve mécaniquement ET par reprog. Un marche pas sans l autre. Si tu as le fap, ta gestion doit etre de l edc17. Appel moi pour plus de renseignement. Mon numéro est sur la page donné par stefen974

oui les 2l tdi 143cv CR sont des edc17 sont reprogrammable

cela ne concerne que les ecu continental pcr2.1 (1.6 tdi)

Si c est capteur pmh ou vilbrequin c'est coupure directe et voyant defaut au tableau de bord... Rien a avoir avec la vidange...

ou ailleurs

a faire vérifier si tu n as pas une durite de gasoil qui prends l'air ou regarde si ta pompe hp n a pas de fuite de gasoil...

salut, personne ne pourra le faire pour toi pour l'instand. Aucune interface ne peux écrire dans ce boitier sans le planter. Le protocole de communication est en cours de finalisation en ce moment. Peut etre mois prochain. Pour l'instand seul la lecture du prog est possible. Ce n'est pas de edc17 mais du siemens pcr2.1

reprog ou pas? en dirait que si . ou lé pas B.. par hazard. si oui , i dépends out reprog si le mode dégradé est modifié ou pas...

turbo

a coup sur , casse a cause exces overboost...

même fournisseur de turbo? même préparateur?

sans changer d'injecteurs, impossible d exploiter a fond le 18/25 (c'est pas parce que sa boucane qu on a de la marge... ) steeve : 17/22 sans decata (donc je suppose ligne origine) ... Prépare toujours l achat d'un autre turbo surtout si tu es reprogrammé avec plus de pression (EGT néfaste pour le turbo)

en effet tres connu, mais... jamais vu sa à la réunion...

Pour moi selon le modele de gt22 utilisé tu peux tres bien faire jeux égal aux 18/25 (partie compresseur presque identique). Contrairement aux idées reçu, le lag c'est pas la partie compresseur qui le crée, mais la partie échappement. Donc avantage aux 17/22 aux decollage, apres si c est bien géré, le 18/25 ne rattrapera pas sauf si vous etes sur la r.... d.. t....... Ps un 170 ne vaut rien s'il n'est pas defappé

si tu relis bien les post , tu comprendras que cela va recommencer dans quelque mois... Ton expérience en fait permet de vérifier mon argumentation La modif proposée permet " d'économiser ta batterie " dans le temps...

/les-astuces-pour-les-preparations-f10/probleme-sur-ibiza-cupra-t3019.htm sujet évoqué

Meilleure tenue a la pression. Echauffement moins important de l air admission. Cela se ressent dans les tours. C'est pas pour rien que pour une roue de vnt20/vnt22, Garrett fabrique une volute plus grosse.