EQlizer

quand ca buck tout ltemps cest souvent une histoire de coil, mais quand ca buck juste de temps en temps c'est plus les fils à bougie. Parcontre des fils à bougie vraiment fini va faire bucker le moteur pas mal tout ltemps.

Lol j'allais écrire la même chose, mais en cliquant sur envoyer j'ai vu qu'on m'avait devancer.

Pour la question des bougies, croyez-vous qu'il y ait vraiment un différence notable entre des copper et des iridium ou c'est seulement une question de durée de vie?

le 2.2 ecotec c'est pas mal plus solide que la mécanique de mazda, plus fiable et plus économique et se modifie très bien sans risque de le sauter. la seule chose que tu risque de trouver plus poche c'est la qualité général, c'est faite cheap, mais ca fait la job. On aime ou on aime pas.

Mais si je viderais une canne de carburateur cleaner ou TB cleaner dedans en tenant le gas ca ferait pas un grand nettoyage complet? Moi c'est ce que je faisais sur mes ancien char pis ca toujours bien fait. J'ai l'intention de lui mettre un cold air aussi, j'ai vraiment l'impression que le système d'admission et d'exhaust font vraiment boucher le moteur. 2 3/4" d'intake c'est vraiment petit, c'est ca qui a sur la plupart des char 4 cylindres et là on parle d'un 6 3.5L, ridicule. En plus de mettre 2 muffler qui flow à peine, c pas vargeux.

ok merci, ça m'étonne que la crasse cause ce genre de problème, mais je vais nettoyer ca et voir si ca le refait.

Bonjour tout le monde, je me suis acheté dernièrement une Montana 2005 SV6 pour mon travail, les bougie était pas mal sur leur fin de vie et j'ai décidé de les changer. Avant c'était des platinum ou irridium me rappelle pu, mais là j'ai mis des champion copper, même si c'est recommandé les irridium pour les 3.5L, car apparemment que les copper donne de bon résultat voir mieux que les irridium sur certain moteur (ecotec genre). Ma vrai question c'est est-ce que les bougie irridium offre plus que juste une plus longue durabilité ou est-ce que c'est parce que le moteur est sensé mieux fonctionner avec ca? Je vais vous avouer que lorsque je start le moteur, de temps en temps il start et étouffe, mais je le redémarre et il est correct. Je me demandais si c'était lordi ou un sensor ou les bougie qui causerait ce trouble? No check engine.

Je sais pas si aujourd'hui castrol ont modifier leur recette, mais il y a quelques années castrol faisait même pas de la vrai synthétique, c'était de la fausse pub et même que mobil 1 a poursuivit castrol pour avoir mis le mot syntech sur leur pinte mais que l'huile était même pas à base synthétique. Faut faire attention là-dedans, le prix ne donne pas toujours la qualité! Quaker state syntech doit être pas mal comme la pennzoil platinum, me semble que c'est pennzoil qui fabrique la quaker state. Mais pour de la bonne huile qu'on se trompe pas, j'irais avec la amsoil ou royal purple, sinon il y a kendall, dans le moins cher ya mobil 1. La royal purple est à 55$ chez tiken, je la privilégierais.

C'est sur que la grosseur des fil d'alimentation est importante, mais si t'as pas changé d'ampli mais seulement ton sub et que maintenant l'ampli chauffe, c'est très probablement parce que tu n'as plus la même impédance sur ton nouveau sub et ton ampli le prend pas. Si ton ampli fonctionne à minimum 4 ohms et que là tu lui fou un sub de 2 ohms, tu vas faire chauffer ton ampli. D'un autre côté, si ton ampli fonctionne à 4 et 2 ohms t'as peut-être, effectivement, juste pas un fil assez gros pour la puissance que tu demande. Normalement on met un fil qui peut supporter la puissance maximal de l'ampli. Il faut aussi que ton ground soit de la même grosseur ou plus gros.

fait dont un reset pour le fun, déconnecter ta batterie.

http://www.obd-codes.com/p0010 http://www.obd-codes.com/p0011 http://www.obd-codes.com/p0014 http://engine-codes.com/p1174_chevrolet.html

Sérieux cherche pas de vieux moteur quad 2.4, beaucoup moins fiable et solide que le ecotec et en plus ca doit être rendu rare vs le ecotec qui en pleut. Et pour la différence de hp ca vaut pas la peine tant qu'à moi. My 2 cents.

Achète les têtes KYB, cest ce que j'ai fais, et c'est ce qui est recommandé. Je sais pas où tu pense acheter ton stock, mais sur autopartsway.ca ils ont de bon prix et pas defrais de douane étant donné que c'est canadien.

Tu te trompe pas avec les pro kit, mais les sportline sont peut-être pas mauvais sauf très probablement beaucoup plus stiff étant donné la drop qu'ils offrent.

Moi j'ai un G5 2006, je sais pas si c'est pareil, mais si oui moi ce que j'ai fais, j'ai enlevé les 2 springs, enlevé les 2 support en platic du bas et les 2 du haut, je les ai ensuite inséré dans les nouveaux coils, j'ai mis un peu de graisse sur le toton des assiettes des coils sur l'essieu et ensuite remis les coil en place. La graisse aide à mieux entrer les platic sur les assiette un coup les coils pognés avec, mais quand même ils serait dur à entrer, le poids du char va les faire entrer anyway.