piout62

Alors !!! j'ai eu la voiture en novembre 2012 . j'ai changé les bougies par précaution après l'achat et j'ai toujours roulé au SP95 sinon dernièrement j'ai fait egr avec plaque d'obturation , vidange + tous les filtre " essence huile air habitacle " , sonde lambda après cata et si tu a bien remarqué sur le bilan de ma voiture , la température de l'air est de 14° car j'ai installer une puce qui simule 14° en gros de l'air " c'est peut être a cause de ca !!! " mais j'y crois pas trop elle me le fessais déjà sans . Bref je viens de commander la sonde lambda avant catalyseur et on verra bien ca ne lui fera peut être pas de mal et aussi les disques et plaquette arrière en Brembo " rien a voir mais ce sera fait " merci de vous intéressez a mon problème

Merci !!! c'est de l'ocaz mais elle sont nickel comme tu dit

En gros !!! tu veut que j'enlève la plaque alors que ca a toujours fonctionné comme ca !!!

Salut à tous !!! je vous présente mon Meriva 1.6 16v 100ch!!! restylé par mes soins

J'adore tes feux !!! tu as mis le fond en noir ou je rêve ??? je veut le faire sur la mienne

Bilan !!! entre les fils de la résistance de chauffe de la sonde lambda 2 j'ai 3.5 ohms et entre le gris et le noir j'ai rien " normal " j'ai vérifié le cata en aval il a l'air nickel et libère bien les gaz et pour le niveau d'huile low j'ai une fuite au capteur " il y a plein d'huile sur la connectique "

aujourd'hui je vais testé la sonde lambda " broche véhicule et broche sonde " je vais peut être aussi vérifier si le cata n'est pas bouché et pour le lien je te l'envois en mp bonne journée

Merci !!!! pour le boitier OP-COM je l'ai eu sur E*B*A*Y pour la somme de 25e ;)je t'envoi le lien si tu veut ??? ensuite mon niveau d'huile est bon j'ai fait ma vidange le mois dernier :)et le voyant ne s'allume pas peut être que le capteur est naze ??? mais ou se trouve t-il enfin c'est le quel " y'en a tellement " et pour la vanne egr j'ai juste mis une plaque en alu qui bouche l'orifice mais n'empêche pas de faire fonctionner la vanne par contre quand je l'active avec l'op-com la voiture broute et cale !!!

Re salut !! j'ai du nouveau enfin j'ai refait des test a l'op-com car elle c'est encore mise en mode dégradé sur l'autoroute . j'ai le bilan complet des test : Measuring blocks information: Battery Voltage,14.0 V Main Relay,Active Fuel Pump Relay,Active APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),0.96 V APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0.47 V Calculated Pedal Position,0 % APP at Idle Position (Accelerator Pedal Position),Active TP Sensor 1 (Throttle Position),0.53 V TP Sensor 2 (Throttle Position),4.47 V Calculated Throttle Position,6 % Throttle Position,Idle Engine Speed,796 RPM MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),1.01 V MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),29 kPa Coolant Temperature,1.85 V Coolant Temperature,97 °C Intake Air Temperature,4.00 V Intake Air Temperature,14 °C Tank Sensor,5.32 V Tank Sensor,16 L Park/Neutral Switch,R-D-3-2-1 12V Oil Pressure,Normal A/C Information Switch (Air Conditioning),Inactive A/C Pressure (Air Conditioning),1.2 V A/C Pressure (Air Conditioning),760 kPa Brake Switch 1,Inactive Brake Switch 2,Inactive Clutch Switch,Not Programmed Vehicle Speed,0 km/h Cruise Control Tip Switch,Not Programmed Cruise Control,Not Programmed Vehicle Speed in Cruise Control Range,Not Programmed EGR Valve (Exhaust-Gas Recirculation),Inactive EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),0 % EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0.96 V Fuel Tank Ventilation Valve,0 % Knock Control,Inactive B1S1 O2 Sensor Heater (Bank 1 Sensor 1),Active B1S1 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 1),121 mV B1S1 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 1),Lean B1S2 O2 Sensor Heater (Bank 1 Sensor 2),Active B1S2 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 2),455 mV B1S2 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 2),Lean O2 Sensor Loop,Closed B1 Long Term Fuel Trim (Bank 1),12 B1 Short Term Fuel Trim (Bank 1),-1 Requested Torque (Automatic Transmission),204 Nm A/C Cutoff Mode (Air Conditioning),System OK A/C Relay (Air Conditioning),Inactive Fan Relay 1,Inactive Fan Relay 2,Inactive Fan Relay 3,Inactive Malfunction Indicator (MI),Off Service Vehicle Soon (SVS) Indicator,Off Oil Level,Low Engine Oil Level Status,Okay Engine Speed,796 RPM Desired Idle Speed,775 RPM Idle Speed Offset,Inactive Ignition Dwell Angle,2.2 ms Injector Time,2.6 ms Ignition Spark Angle,4.2 °CA Knock Retard Cylinder 1,0 °CA Knock Retard Cylinder 2,1 °CA Knock Retard Cylinder 3,2 °CA Knock Retard Cylinder 4,2 °CA Ignition Status,On 12V ETC Limp Home Mode (Electronic Throttle Control),Reduced Power Total Misfire,0 Dec. Fuel Cutoff (Deceleration),Active Fuel Tank Ventilation Valve,Inactive Immobiliser Function Programmed,Yes Security Wait Time,- - - BCM: Vehicle-ID is programmed (Body Control Module),Yes Instrument: Vehicle-ID is programmed,Yes BCM: Status of Vehicle-ID (Body Control Module),Okay Instrument: Status of Vehicle-ID,Okay j'ai toujours le : P0607 - Knock Signal Circuit (00) - Present P0136 - O2 Sensor 2 Open Circuit (04) - Present B3045 - Anti Theft Signal Voltage Low (00) - Present j'ai fait pas mal de test moteur en marche, en mode test le canister fonctionne " il s'ouvre et ce ferme correctement " et quand j'active la vanne egr le moteur cale !!! " la vanne egr est neuve et condamné avec une plaque en alu " . a votre avis es ce normal !!!

Ils m'ont bien envoyé la bonne !!! en même temps c'est une universel sans la connectique :s j'ai du coupé l'ancienne et raccorder la fiche sur la nouvelle gris gris ; noir noir ; blanc blanc et blanc blanc . je vais essayer de la débrancher pour voir !!!! on verra bien

Bonjour, moi perso je n'ai pas encore ce problème la !!! mais a tu regardé au garde boue ??? je ne vois d'où ca peut venir mis a part la. sur les feux il y a juste un joint en mousse " il colmate rien " sinon ton joint de coffre est il en bonne état ???

Bonjour , c'est peut être simplement le hasard !!! tes ampoules crament des que tu en remet ou c'était la première fois ???

j'ai bien deux sondes lambda une en sortie collecteur et une en sortie catalyseur !!! j'ai changé celle après catalyseur mais rien n'y fait .

Merci !!! je met ca de suite la 1.6 16v 100ch " z16xe " n'a pas de débitmètre d'air mais juste une sonde de température . et les code défaut moteur sont : P0571 - Brake-Light Switch Circuit Incorrect Signal (04) - Not present P0607 - Knock Signal Circuit (00) - Not present P0443 - Fuel Tank Ventilation Valve Voltage Low (04) - Not present P0136 - O2 Sensor 2 Open Circuit (04) - Present j'ai remplacer la vanne egr il y a peut et la sonde lambda 2 la semaine dernière " rien n'y fait "

Bonjour à tous !!! je part en vacance dans 1 mois et j'ai un gros problème avec mon meriva !!! chaque dimanche je prend l'autoroute a 130-140kms/h et au bout d'un moment elle se met en mode dégradé a 3000trs 100-110kms/h max :s " chaque dimanche quand je pousse " . j'ai changé la vanne EGR il y a peu j'ai changé la sonde lambda après cata mon canyster n'est plus alimenté " pas d'ouverture , il est toujours fermé " j'ai l'OPCOM avec quelques défaut dont je n'y comprend rien !! Merci d'avance !! si vous voulais je vous met le diag OP-COM

Salut à tous !!! j'ai eu le même problème il y a quelques mois ;s je vais voir un garagiste !!! il me dit c'est ta direction assisté qui et morte . Je regarde moi même " j'avais du jeux dans la colonne " c'étais juste la jonction entre la colonne et la crémaillère qui été desserré du coup je l'ai resserré et j'ai mis un deuxième écrou pour éviter que sa se desserre et depuis plus de problème !!!

Bonjour à tous !!! je me présente !!! moi c'est Cyril du pas de calais ,je suis l'heureux possesseur d'un opel mériva 1.6 16v 100ch " z16xe " année 2003 qui a de gros problème en ce moment alors que je part bientôt en vacance . en espérant que ce forum pourra me donner des solutions ;)merci d'avance !!!