piout62

j'ai pas changé la sonde lambda chez !!! je vais voir ce que ca donne avec le nouveau capteur de cliquetis et les bougies d'abord

en gros j'ai le même défaut avec l'ancienne " sois disant HS " et la nouvelle donc le problème ne viendrait il pas d'ailleurs ??? vous me comprenez !!!

j'ai commandé le capteur de cliquetis et la sonde de température !!! je vais attendre de les avoirs cet après midi je vais remettre des bougies d'origine on verra dimanche sur autoroute, mais je pense que le défaut p0607 " capteur de cliquetis " a des grosse conséquence sur le p0136 " sonde lambda " du a un décalage de l'allumage des bougies donc mauvais gaz d'échappement détecté par la sonde lambda. En même temps que je change les bougies, es ce que je peut vérifier l'allumage en mettant les 4 bougies sur le bloc d'allumage puis sur le cache culasse en alu et démarrer pour vois si les étincelle sont bonne " comme sur les mobylette " lol !!

bilan des courses !!! je suis allé chez opel comme prévu diagnostique p0607 capteur de cliquetis p0136 sonde lambda reste ouverte a chaud bilan ils me disent que j'ai acheté une sonde lambda de merde et qu'il faut la changer " 168e sans la main d'œuvre " lol et après on vera !!! ps : payer 35e pour me dire ce que sais déjà ca me fais suer et c'est la sonde lambda hs qui provoquerai le cliquetis .

dans 10 minutes je décolle pour opel

elle réagi très bien quand je l'actionne car la voiture broute et fini par caler , quand je conduis c'est la quelle ne fonctionne pas !!!

PS : La vanne EGR ne fonctionne pas et quand je l'active de l'op-com la voiture cale ??? avez vous une idée

Re !!! je suis allé chez Opel bruay la buissière , il me donne un rendez vous demain matin pour un diagnostique ce sera entre 40 et 80e lol!!! " si ils me disent ce que sais déjà je pette un plomb !!! ensuite j'ai été chez mon petit garagiste, son mécano m'a fait un diagnostique gratos avec les code erreur P0607 - Knock Signal Circuit (00) - Not présent et P0136 - O2 Sensor 2 Open Circuit (04) - Présent ( ca je le sais ) il a vu que le capteur de cliquetis fonctionnais correctement en accélération donc je ne sais pas ensuite il m'a dit comme vous que cela pouvez provenir du SP95 de certain supermarché !!! sinon il n'a rien vu de particulier en même temps il avais pas le temps. j'ai commandais le capteur de cliquetis, la sonde de température du liquide de refroidissement et un nettoyant injection Facom ON VERA DEMAIN JE VOUS DIT QUOI !!!

oui !! la voiture na pas beaucoup roulé avant que je l'ai d'après les contrôle technique et facture mais pourquoi tu me demande ca !!!

http://www.oscaro.com/capteur-de-cognement-delphi-as10134-12b1-1021101-3921-p http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-febi-bilstein-28381-2540236-3944-p

je vais procéder comme vous dite !!! je vais aller chez Opel mais ca me ferrai ch**r de payer 80e pour me dire ce que sais déjà ;s lol!!! "ca c'est mon point de vu en gros c'est le prix d'une ou plusieurs pièces " , Es ce qu'il existe des mise a jour de calculateur ??? J'ai vu ca sur le net

Pour le carburant, je met très rarement du sp95 e10 , je met surtout du sp95 normal de supermarché et je n'ai jamais mis de nettoyant injecteur , je compter faire ca en faisant mes 1000kms pour aller en vacances j'ai bien envi d'aller chez Opel cet après midi mais es ce que cela vaut le coup ??? a votre avis je cherche et change le capteur de cliquetis moi même et en même temps la sonde de température liquide car hier sur l'op-com il m'indiquer 102° sur pc et 92° au compteur sinon le ventilo se d'éclanche correctement a environ 102° ensuite j'ai un problème aussi sur le capteur de d'huile qui m'indique niveau bas sur l'op-com ;s j'ai débranché le capteur et cela na rien changé. auriez vous un bilan op-com " de votre vehicule " pour voir la comparaison ??? merci d'avance !!

Tu as vu ca ou ??? hier j'ai refais plein de test a diffèrent régime avec et sans défaut

OK !!! je sais ou se trouve ce capteur !!! il est derrière le bas moteur entre l'alternateur et le démarreur mais comment explique tu qu'il n'y ai pas de code défaut ??? et le moteur qui claque il me semble qu'il claque du haut et non du bas .

Non je les ai changé quand j'ai eu le véhicule en fin 2012 !! elles ont 4 électrodes

Bilan de la journée !!! revivification des bougies " voir photo " et enlevé la condamnation de la vanne EGR Neuve mais elle a pas l'air de s'ouvrir et se fermer mais pas de défaut de ce coté la !!! Ca a l'air d'aller ???

Merci !!! je vais revérifier de suite, je fais des photos pour vous montrer mais ce que je comprend toujours pas c'est que la voiture roule correctement ??

Moi j'ai une Meriva Cosmo de fin 2003 1.6 16v 100ch " z16xe " avec 133000 bornes depuis 1 an et demi et en ce moment j'ai que des problèmes avec claquement moteur depuis vidange " dans de cache culbuteur " malgré 10w40 mode dégradé qui s'enclenche à haut régime " 4000/5000 tr " sur autoroute à 130/140km/h mayonnaise dans le tuyau du reniflard " je l'ai nettoyé " bougie cylindre 4 grasse les 3 autres sont sèche Ps : Je part en vacance dans moins d'un mois " je suis dans le brun "

bilan d'y hier !!! toujours ce bruit moteur a chaud et toujours ce mode dégrader a haut régime " déclenché en troisième à 5000 tr, en revenant chez moi !!! La je craque j'en peut plus , je crois que je vais devoir aller me faire assassiner chez OPEL ou chez un petit garagiste " a ton avis "

Ce que je vais faire c'est qu'aujourd'hui je passe sur autoroute !!! je vais pouvoir voir si elle claque encore , et demain je vérifier si la bougie est de nouveau mouillé . Comme ca je serai fixé la dessus Et sa y es hier j'ai changé mes disques et plaquette arrière et c'est quand même beaucoup mieux :p Bonne journée alors tu as commandé l'OP-COM ??? Tu m'en dira des nouvelles !!!

comme tu dis !!! si j'aurais la bobine HS me moteur tournerait sur trois pattes, c'est pas le cas elle tourne nickel !!!

Salut !! tu as dus bien chercher car je n'ai pas trouvé de cas comme moi . J'ai recu hier ma sonde lambda entrée cata et mes disques et plaquettes Brembo " Je vais monter ca des que je peut " hier j'ai essayé de me suis lancer sur le claquement moteur donc je démonte boite a air, cache moteur, je démonte la durite du reniflard et la plein de mayo dedans ;( !!! je regarde sur le net ils disent que c'est de la condensation " ca me rassure " car j'ai pas de mayo au bouchon, pas de perte d'huile ni LDR . je nettoie l'intérieur du tube qui par au bas moteur, la durite et j'ouvre le cache culbuteur pour voir si y'a de la mayo dedans on ne sais jamais. Ca va y'a rien c'est nickel dedans j'ai juste nettoyé le cache a l'essence en y étant . On verra si le bruit persiste !!! par contre j'ai retiré les 4 bougies et la cylindre 1 2 3 bougie sèche cylindre 4 bougie grasse je les ai nettoyer a l'essence et remonté et dans quelque temps je revérifierais. Pour la sonde de température liquide, je pense pas qu'elle soit HS car on vois bien sur l'OP-COM que la température du moteur varie. donc je vais déjà changer la sonde lambda et après je vais voir pour la sonde de température je met quelques photo d'y hier

Merci !! j'ai d'autre petit projet a venir .

Je met du sp95 depuis toujours un coup de temps en temps du e10 quand y'a pas de normal mais je vois pas la différence a part le prix lol!!! j'ai mis du Brembo a l'avant donc idem a l'arrière

Bonjour à tous !!! suite a une réponse sur un de mes post dans le forum problèmes !!! je me permet de poster ce sujet l'obturateur de vanne EGR permets de réduire la quantité de gaz envoyés dans le circuit EGR, évite l'encrassement du moteur, améliore les performances. elle peut entrainer l'allumage d'un témoin au tableau de bord. Si c'est le cas, percez un trou de 6mm dans la plaque.Plaque en acier inoxydable , fabriquées sur machine numérique avec découpe laser. PS: cette plaque n'empêche pas l'ouverture et la fermeture de la vanne , mais obture juste le retour des gaz . En gros le circuit est juste fermé !!! Quand je vois toute cette calamine ca me dégoute !!!