Beber69

Moi aussi j'ai fait des freins hier, mais sur la Ford Galaxy de ma femme ^^ Tu nous diras après roulage quelle tronche fait cette bougie. Pour l'OP-COM, j'ai bien reçu ton lien et enregistré l'annonce, mais je le prendrai le mois prochain parce que là j'ai mes travaux à la maison qui m'ont nettoyé... Bonne journée

Pas forcément, j'ai eu le cas d'un charbon ébréché, du coup ça marchait nickel à froid, et moins bien à chaud, sans sans pour autant avoir un moteur boîteux...

Salut ! Ben dis-donc, t'as bien avancé !!! Je pense qu'on a trouvé ensemble la cause de tous tes soucis : tu as une bougie et/ou une bobine HS. Le seul hic, c'est que les bobines se détaillent pas, donc faut changer la barrette d'allumage si une des bobines est naze. Mais au moins, c'est facile à faire soi-même ;-) Tu vas en voir la fin

Salut @ tous ! Petite modif' du jour : INSTALLATION D'ANTI-BROUILLARDS Plus d'info sur les produits et la méthode sur demande en mp ;-)

Demande quand même à faire vérifier les valves. Dans mon cas, la pression chutait tout de suite après la phase de remplissage, et ensuite ne fuyait plus du tout.

Salut ! J'avais eu les mêmes symptômes sur mon Alfa Romeo. C'était une des valves qui ne tenait pas la pression, mais j'ai dû faire 4 garages différents avant qu'ils ne me trouvent la panne. J'espère que ça sera une merdouille dans le même genre pour toi ;-)

Y a pas d'quoi ;-) Bonne fin de vacances !!!

Salut ! Pour changer les bougies, il faut : 1/- Faire coulisser le cache "OPEL ECOTECH" sur la droite d'environ 1cm et l'enlever. 2/-Débrancher la prise située sur la droite. 3/- Enlever les 2 visses du milieu (pas celles du contour) 4/- Sortir la barre d'allumage (rectangle noir vu de l'extérieur) Là, moi j'ai dû ruser pour la sortir, j'ai utilisé une sangle en tissu pour la tirer vers le haut. 5/- Les bougies s'offrent à toi ;-)

Salut ! J'ai fait des recherches pour toi et j'ai trouvé un cas similaire au tien sur le même moteur. Faudrait que tu essaies de changer la sonde de température d'eau qui donne l'info au calculateur. Une chance sur 2 que ça règle le pb, et en plus ç coûte pas cher ;-)

Salut ! Je viens de monter des DENSO ref. KJ20CR-L11, équivalentes des BERU Z206. J'ai montré les Bosch montées de série à mon garagiste qui m'a confirmé qu'elles étaient prévues pour les versions essence uniquement... Et le pire du pire, c'est que je commence à croire que la cartographie n'a pas été adaptée pour le GPL, d'où les injecteurs fragiles et bruyants

Salut @ tous ! Donc hier soir, j'ai fait un peu d'entretien sur mon mémé (vidange/filtres/bougies). Il n'y avait pas vraiment d'urgence mais trop c'est mieux que pas assez ^^ J'ai été frappé par la tronche des bougies d'origine : Je me demande si ces symptômes (injecteurs bruyants, bougies blanches, pannes pour certains...) ne seraient pas dû à la non-adaptation du moteur essence à la bi-carburation. Je ne suis pas installateur GPL, mais je sais qu'en théorie, si on change les caractéristiques du carburant, il faudrait modifier la cartographie. Ma Nissan Skyline Japonaise prévue pour tourner avec un indice d'octane très élevé (100 ou 103 au Japon) prend du cliquetis avec le SP95. Je vais essayer d'en savoir plus à ce sujet... Bonne journée !

Arf... c'est pas de chance ! Bon courage !

T'en as trop dit (ou pas assez) !!! ^^

C'est peut-être là le problème. Théoriquement, les moteurs ESS/GPL ont des bougies 1 grade + froides et un écartement de 0.7mm. Beaucoup de garagistes montent les bougies "standard" sur les moteurs bi-carburation...

SP95 ou SP95-E10 ? Super les freins en Brembo

Vous savez quelles bougies sont montées ? Je me demande si tous ces problèmes d'injecteurs ne seraient pas dûs à des bougies incorrectes...

Moi c'est le "knock signal" qui me chagrine maintenant. Tu as changé de carburant récemment ? Ou les bougies peut-être ? Ceci dit, je ne sais pas si le cliquetis peut faire passer en mode dégradé ou non... Mais ce que je sais, c'est que des bougies avec un mauvais indice ou du carburant avec un mauvais indice d'octane peut causer du cliquetis. Accroche-toi on va finir par trouver ;-)

Pour la prochaine fois, il suffit d'enlever la visse au coin du pare-chocs dans le passage de roue pour sortir l'optique. C'est vraiment vite fait ;-)

Bienvenue !

Merci piout62 ^^ Oui, j'ai peint les coques en noir. J'ai utilisé de la peinture pour modèles réduits en bombe (référence par mp si tu veux ;-)) Le plus emmerdant étant quand même le décollage-recollage de la vitre (référence colle toujours par mp) @ plus !

Joli !!! Les jantes sont vraiment chouettes

Pour le lien, je veux bien ^^ Pour le capteur, je t'avoue que je saurais pas te dire lequel... Et pour la sonde, tu as essayé de la débrancher pour voir ? Bon courage !

Excellent ton boîtier !! Tu l'as trouvé où ? Sinon, y a un truc étrange : OIL LEVEL LOW T'as vérifié ton niveau ? Si ça se trouve la voiture se met en "sécurité"...

Salut @ tous ! Pour aller un poil plus loin, j'ai aussi lu que l'indice devait être 1 grade plus froid pour les moteurs GPL par rapport aux moteurs essence classiques.

Salut à tous ! Je découvre ce sujet avec beaucoup d'intérêt et souhaite le développer un peu. Pour effacer le code "INSP" : 1- (contact éteint) appuyer sur la pédale de frein et sur le bouton de remise à zéro des km. 2- (toujours en appuyant) mettre le contact et continuer à appuyer pendant environ 10s. 3- le code "INSP" devient "- - - -" 4- couper le contact. 5- Relâcher le frein et le bouton des km. 6- "INSP" aura disparu quand vous remettrez à nouveau le contact. Je l'ai fait avant-hier pour la mienne et ça a marché du 1er coup, donc cette méthode fonctionne ;-) Concernant les bougies, j'ai bien regardé ce qu'il se vendait pour nos Mémé GPL et j'ai peur qu'il y ait une variante spécifique pour les bi-carburation. En effet, si on va sur un site marchand de pièces (oscaro, webdealauto....), ils proposent en général 5 ou 6 modèles de bougies, mais quand on lit les fiches, on voit que certaines sont compatibles LPG, et d'autres pour lesquelles ce n'est pas précisé. J'essaierai d'en savoir plus à ce sujet et vous tiendrai informés.