Beber69
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Super !!!!!! -
Je te dis pas que tu es obligé d'acheter un module, mais qu'il est dangereux de tracer en Belgique dans l'état. Maintenant, vu les symptômes et ce que tu as déjà fait sur l'auto, y a 95% de chances que tu résolves le problème (sauf si ça vient d'un problème de connexion entre la voiture et le module). Vu le prix que tu as trouvé, tu ne prends pas de gros risques ;-) -
Le capteur de cliquetis ne peut pas rendre ta bougie noire, donc ce problème là ne peut pas être règlé. Ensuite, on n'a jamais dit que ton moteur était naz', mais juste que si t'as pas d'allumage sur un cylindre, ça craint vraiment d'aller faire 200 bornes d'autoroute.
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C'est vraiment plus prudent, parce que si tu t'étais retrouvé à faire 200km à 3.000tr/min sans étincelle sur un cylindre, t'aurais non seulement ruiné ton bloc, mais aussi fait surchauffer tout ton échappement et tout ce qui s'en suit... T'es au bout de la galère ;-)
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Essaie-la plutôt sur un trajet plus court si tu peux, 1 cylindre glacé, c'est irréversible et synonyme de bloc à remplacer... Comme tu l'sens l'ami
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Prends plutôt la Corsa ;-)
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Attention à ne pas trop rouler comme ça : risque de glaçage du cylindre n°4 !!!
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Il y a peut-être un mauvais contact...
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Parallèlement au test de compression, tu pourras déjà faire un contrôle visuel des tes bobines vu qu'il t'aura fallu les démonter. Enlève les "chaussettes" en caoutchouc afin de voir l'état des charbon comme sur la photo : Si tu constates un charbon plus court que les autres et/ou coloré, les probabilités que la panne vienne de là seront vraiment fortes. Je suis presque sûr qu'on peut tester une bobine en statique avec un Ohmmètre, faut que je trouve comment on fait. PS: je t'ai envoyé un lien en mp au cas où tu doives changer le module d'allumage, ça fait moins mal que je pensais Bonne journée !
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Moins cher qu'un bloc d'allumage mais faut déculasser... Franchement, vu ton kilométrage, je suis pas convaincu. Et une bobine foireuse ou un problème de contact électrique serait vraiment possible si la voiture est restée un moment sans fonctionner... Ceci dit, un test de compression ne fera pas de mal, et sera une bonne info sur la santé de ton moulin ;-)
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Franchement, un cylindre sans compression fait un bruit vraiment caractéristique, et vu le nombre de mécanos qui se sont penchés sur ta voiture, je pense que tu peux écarter cette possibilité ;-)
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C'est trop tôt pour t'angoisser ! C'est peut-être juste une connexion foireuse... C'est important de s'en assurer avant que tu achètes un module à 200 balles, parce que si c'est la prise côté voiture qui merde,... tu m'as compris... Essaie de nettoyer le connecteur, vérifie bien l'état/présence de chaque broche dans le connecteur, et vérifie aussi qu'il n'y a pas de jeu quand c'est branché.
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Bon ben on sait d'où viennent tous tes problèmes. Le carburant dans le cylindre n°4 ne brûle pas bien. Par conséquent, le carburant imbrûlé part à l'échappement et brûle dans le cata. En brûlant dans le catalyseur, le carburant fausse l'info de la lambda 2. Et la température éxcessive de l'échappement doit provoquer le mode dégradé. Maintenant, le challenge va être de savoir si le carburant imbrûlé est dû à un défaut d'allumage ou d'ouverture/fermeture de soupape. D'instinct, je pense plutôt à un problème d'allumage, mais vu le prix de la rampe de bobines, il est IMPERATIF de l'avoir testé AVANT d'en commander une nouvelle. On avance bien, la résolution doit plus être très loin !!! ;-)
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Je mets toujours 2 ou 3 p'tits coups de démarreur pour faire circuler l'huile qui peut être retenue dans les coins. Pour ne pas risquer de mettre le moteur en route, débranche le module d'allumage ;-) Pour ce qui est du carter, c'est probablement le seul moyen d'être sûr, mais je sais pas si j' chercherais par là si j'étais toi... Pense à nous montrer tes bougies ;-)
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5w30 ou 10w40, du moment que c'est norme DEXOS-2 ou DEXOS-3, ton mémé digèrera bien ^^ Pour le bruit, je préfèrerais pour toi que ça soit un bruit d'injecteur plutôt que de poussoir hydraulique...
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Avant de ne plus pouvoir passer au GPL, tu avais remarqué des à-coups ou un odeur de gaz ? Si oui, il se pourrait que ton filtre soit bouché ou percé. -
J'ai fait l'boulet avec le débimètre... je me souvenais plus que tu m'avais dit qu'il n'y en avait pas ^^ J'ai déjà vu des injecteurs qui merdaient que sur une certaine plage de fonctionnement, et si c'est ton cas, le produit a ses chances de te résoudre le problème. Concernant le module d'allumage, tu as démonté la bougie toute neuve pour voir quelle tronche elle fait ?
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Ok ! Ta dernière révision GPL remonte à quand ?
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Pfffff !!! Comme quoi c'est vraiment des brêles les concessionnaires... J'en reviendrais bien à ma toute 1ère idée du débimètre...
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ça ne dérange pas ton garagiste de te facturer des interventions qui ne résolvent pas le problème de ton auto ? Je trouve ça un peu "limite" comme pratiques... J'espère que ça va se solutionner ;-)
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C'est super !!! J'espère que le trajet d'aujourd'hui va confirmer le verdict d'hier
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Alors ? T'as pu essayer ?
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Yop ! Bon, pour le filtre, je suis pas convaincu que ça fasse une différence en fonctionnement. Pour la lambda, j'espère que le code erreur disparaîtra ;-)