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Tout ce qui a été posté par Beber69
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Je te dis pas que tu es obligé d'acheter un module, mais qu'il est dangereux de tracer en Belgique dans l'état. Maintenant, vu les symptômes et ce que tu as déjà fait sur l'auto, y a 95% de chances que tu résolves le problème (sauf si ça vient d'un problème de connexion entre la voiture et le module). Vu le prix que tu as trouvé, tu ne prends pas de gros risques ;-)
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Parallèlement au test de compression, tu pourras déjà faire un contrôle visuel des tes bobines vu qu'il t'aura fallu les démonter. Enlève les "chaussettes" en caoutchouc afin de voir l'état des charbon comme sur la photo : Si tu constates un charbon plus court que les autres et/ou coloré, les probabilités que la panne vienne de là seront vraiment fortes. Je suis presque sûr qu'on peut tester une bobine en statique avec un Ohmmètre, faut que je trouve comment on fait. PS: je t'ai envoyé un lien en mp au cas où tu doives changer le module d'allumage, ça fait moins mal que je pensais Bonne journée !
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Moins cher qu'un bloc d'allumage mais faut déculasser... Franchement, vu ton kilométrage, je suis pas convaincu. Et une bobine foireuse ou un problème de contact électrique serait vraiment possible si la voiture est restée un moment sans fonctionner... Ceci dit, un test de compression ne fera pas de mal, et sera une bonne info sur la santé de ton moulin ;-)
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C'est trop tôt pour t'angoisser ! C'est peut-être juste une connexion foireuse... C'est important de s'en assurer avant que tu achètes un module à 200 balles, parce que si c'est la prise côté voiture qui merde,... tu m'as compris... Essaie de nettoyer le connecteur, vérifie bien l'état/présence de chaque broche dans le connecteur, et vérifie aussi qu'il n'y a pas de jeu quand c'est branché.
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Bon ben on sait d'où viennent tous tes problèmes. Le carburant dans le cylindre n°4 ne brûle pas bien. Par conséquent, le carburant imbrûlé part à l'échappement et brûle dans le cata. En brûlant dans le catalyseur, le carburant fausse l'info de la lambda 2. Et la température éxcessive de l'échappement doit provoquer le mode dégradé. Maintenant, le challenge va être de savoir si le carburant imbrûlé est dû à un défaut d'allumage ou d'ouverture/fermeture de soupape. D'instinct, je pense plutôt à un problème d'allumage, mais vu le prix de la rampe de bobines, il est IMPERATIF de l'avoir testé AVANT d'en commander une nouvelle. On avance bien, la résolution doit plus être très loin !!! ;-)
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Je mets toujours 2 ou 3 p'tits coups de démarreur pour faire circuler l'huile qui peut être retenue dans les coins. Pour ne pas risquer de mettre le moteur en route, débranche le module d'allumage ;-) Pour ce qui est du carter, c'est probablement le seul moyen d'être sûr, mais je sais pas si j' chercherais par là si j'étais toi... Pense à nous montrer tes bougies ;-)
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J'ai fait l'boulet avec le débimètre... je me souvenais plus que tu m'avais dit qu'il n'y en avait pas ^^ J'ai déjà vu des injecteurs qui merdaient que sur une certaine plage de fonctionnement, et si c'est ton cas, le produit a ses chances de te résoudre le problème. Concernant le module d'allumage, tu as démonté la bougie toute neuve pour voir quelle tronche elle fait ?
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