volcan59

de toute façon que ce soit pour le carburant et l auto en général on se fait presser le citron .....et pour les diesels ,il ne faut pas se leurrer ,nos chers "économistes" gouvernants ont prévu de tout aligner un jour ou l autre !!!!! ....la chasse aux pigeons habituelle .... au brésil certaines mémé roulent a l alcool (pas eux quoique .... ) ,elle ont des tambours a l arrière ,des moteurs 8 soupapes et des sièges 2/3 1/3 a l arrière ET ..une direction... hydraulique . ....mais si !!!!! en argentine on vend même des kits latéraux de finition noire en accessoire (pour les modèles de base peints ) par contre chez eux il y a panachage entre les directions électriques ou hydrauliques selon le type de moteur ...... pour voir tout cela www.gm.com et choisir le continent ,le pays et la marque !!! il y a des surprises !!!!! (chevrolet ,opel ou vauxhall ) ps: avis a certains ,ne pas aller au bois de Boulogne pour voir des chevrolet meriva"brésiliennes",la bas elles (ils) cachent leur GROS engins ..je dis cela comme ça !!!!

pour jiheme : j ai une essence ,je n aurai pas les défauts du diesel c est sur mais le problème de direction électrique défaillant est récurent sur les meriva ,c est notoire ,ça déborde sur les corsa actuelles :classement auto + de voitures a emmerde :focus ,corsa ,meriva ,307 ....quand j ai acheté ma mémé neuve ,je connaissais déjà ses défauts (c est utile le net ) mais j ai signé quand même !! ..pour la fiabilité: j ai une r5 et une astra ,la r5 n est pas un monstre de fiabilité (je ne compte plus les pièces changées :cardans ,radiateur ,démarreur ,alternateur ,rotules .. ..) mais les prix sont bien plus accessibles ,et j ai encore un carbu ,on peut toujours se débrouiller à moindre prix !!! sans "la mallette" de programmation !!! ,sur mon astra j ai" fait "un joint de culasse ,un alternateur et un radiateur et quelques bricoles genre pot d échappement,ça chiffre vite car ce n est pas évident la mécanique sur les véhicules de nouvelle génération (pour moi ça commence avec le pot catalytique doublé de l injection) ....j ai un ami qui a eu une clio 2 ,il a degusté (direction.... ),de méme pour la 307 qui a suivi ,(compresseur de clim ..) au boulot j ai explosé les moteurs d un kangoo diesel sortant de révision et d un scudo diesel (moteur de 405)......les défauts sont pour toutes les marques (voir toyota et ses gros ennuis actuels ,toyota retire même de la vente une lexus 4x4,sa division prestige ,pour des raisons de sécurité aux usa !!!.).....finalement personne n est a l abri !! a oui j oubliai ,ma première voiture ,une 4l de 65 ,j ai du changer le moteur moi même ( c était facile ...) ,une bielle cassée qui avait transpercé le bloc ..... , et je ne sortais jamais sans ma CAISSE à outils ...c est la voiture qui a marqué le plus ma vie (comme un premier amour ..mdr ) ,j en rêve encore ..,j aurai pleuré lorsque le gars est parti la mettre au "mouroir" lorsque j ai acheté ma première super 5 en 85 !!! je suis un grand sentimental !!!!! pour les sous régime ,je suis plutôt "vroom vroom " ,sans m occuper du type de moteur !!!! a+

et si c était une version néerlandaise ......va savoir !!!!! pour les pannes regarde dans les sujets des forums du site.. ..,j essaye de prendre ça avec humour ,mais ce n est pas bidon ........( je suis dans le même bateau ) ..mais .comme on dit parfois din chnord ,faut mieux cha qu un cercueil din l baraque

sur un site d annonce belge j ai trouvé ceci + + OPEL Modèle : MERIVA Type : 1.7 DTH DTi 16v Cosmo + aut airco Carrosserie : Monovolume Carburant : Diesel Transmission : Boîte manuelle Nombre de portes : 5 Couleur : Argent Date de construction : 2004 Nombre de kilomètres : 85.189 / Km Première Immatriculation : 12 / 2004 État : Non précisé Prix : 6 900 EUR Garantie : 12 mois Divers : Diepgaande controle en uitgebreide technische keuring voor aflevering. Eigen werkplaats met garantie-opvolging Options Sécurité et aides à la conduite Airbag conducteur Airbag passager Alarme Direction assistée Immobilizer/antivol/antidémarrage Confort et équipement Air conditionné Air conditionné automatique Indicateur de température extérieure Ordinateur de bord Radio CD Rétroviseur(s) électrique(s) Verrouillage central Vitres électriques Divers Cache-bagages Jantes en alliage léger Phares antibrouillard et ça aussi ..... Marque : OPEL Modèle : MERIVA Type : 1.7 CDTI ENJOY Carrosserie : Monovolume Carburant : Diesel Transmission : Boîte manuelle Nombre de portes : 5 Couleur : Argent Date de construction : 2006 Nombre de kilomètres : 125.438 / Km Première Immatriculation : 2 / 2006 État : Non précisé Prix : 7 950 EUR Garantie : 12 mois Divers : Diepgaande controle en uitgebreide technische keuring voor aflevering. Eigen werkplaats met garantie-opvolging Options Sécurité et aides à la conduite Airbag conducteur Airbag passager Cruise control Direction assistée Immobilizer/antivol/antidémarrage Confort et équipement Air conditionné Indicateur de température extérieure Radio CD Rétroviseur(s) électrique(s) Verrouillage central Vitres électriques Divers Attache remorque Jantes en alliage léger Phares antibrouillard Informations techniques Puissance : 101 ch Kw : 74 cm³ : 1686 Puissance fiscale : 9 CV Sièges : 5 c est vraiment une histoire..... belge ces niveaux de finition (attentions c est un site de vente...... flamand) ..............perception du torchon ???? bah ,aprés deux ou 3 pannes graves genre direction ou injection tu ne penseras méme plus a ta finition !!!! a+..........et sans rancune..... .hein !!!!!!!!! biloute

je n avais pas percuté , tu as une version belge vu que tu habites..prés de .... mons , les finitions sont donc differentes de la france ... chaque pays à sa petite sauce (verifié sur les sites officiels...) .........pourtant elles viennent tous d Espagne donc c est finalement peut être bien une cosmo ........ pour te rassurer ,ce n est pas une version anglaise car chez eux c est vauxhall (fabriquées en espagne aussi ...) et le volant est de l autre coté .......... ............fin de l histoire belge !!!!!!! tu peux sortir la wassingue (rectif aprés reclamation :el torchon c est ça hein ..biloute.) pour essuyer tes gouttes de sueur tombées a terre !!!!!!!!!

pour moi ça ressemble à de l enjoy ,sur d anciennes photos du net en 2005 elles avaient des poignées non peintes et les tablettes sont pour la cosmo .....au fait c est bien un modèle français ? les finitions étrangères sont différentes !!!! mais dans le fond ce n est pas grave ,dans l absolu tu as vu ce que tu as acheté ,tu as aimé ,c est le principal !!!

dans l auto plus de cette semaine la meriva est classée en "voiture catastrophe" au palmarès de la fiabilité (tiercé gagnant cata :focus ,corsa et meriva sans ordre ),surtout pour les diesels :défaillance du turbo (60000km ) , casse de la pompe d injection ,et défaillance de l injection (non précisé) .....la direction et ses emmerdes se retrouvent sur la corsa qui bénéficie de la casse de la pompe a huile ,de l encrassement chronique de l egr et surement en fait des mêmes ennuis des moteurs diesels que la meriva l origine des moteurs opel diesels sont 1,3 L CDTI 75 ch (origine Fiat) 1,7 L CDTI 100 ch (origine Isuzu) 1,7 L CDTI 125 ch (origine Isuzu également). les "ennuis" sur les opel diesels ont apparemment commencés ( d après ce que je connais ,je peux me tromper) par l astra F avec son "ecoturbo 68 ch" merdique (dixit un mécano opel) car je me souviens que la corsa 1 avec son diesel turbo ( pourtant isuzu) était une bombe ....a l époque (par rapport a la concurrence) et elle était (est)très fiable (vu dans des forums actuels).........c est vrai que l électronique et la limitation de la pollution n étaient pas de la partie ......

j espère que tu mettras des photos sur le site ...,j y ai déjà pensé a ces films mais j ai renoncé ,comme je l ai déjà dit ,trop vu d horreurs et sur ce type de boulot je ne suis même pas un amateur ni un novice ....alors pas de risques inutiles !!!

je vais être vilain (pour rire .... ) ...vu ta chance ,prend une direction et un moteur ......d avance sérieux..... ,allez , cette fois c est la fin de ta série noire.... et encore bienvenue

bon courage car ce n est pas évident a faire "proprement" (j ai déjà vu des horreurs à ............plis ..... )

tu es un pro

merci ......ça rassure ... un peu

quand ma r5 ne fait pas de bruits bizarres je m inquiète .....elle prépare un sale coup ....discrètement .....par contre avec la mémé c est tout juste si je ne l écoute pas au stéthoscope ..... ...pas evident en roulant ......avec tous les ennuis evoqués par mes "amis " du site je suis .....parano .....je suis passé au valium 800 12 prises par jour

marteau ,pied de biche ... ou.....glastint ....entre autre et $$$$$$$$$

salut le klaxon est sous le pare choc avant coté gauche ,alimenté par deux fils avec un connecteur spécial étanche ,commande par envoi d un + ,tu démontes le connecteur et tu mets un voltmètre sur les deux bornes coté auto et tu actionnes la commande volant (ou fait appuyer si tes fils de voltmetre sont trop courts ..attention il faut des fils fins pour rentrer dans le connecteur ,il faut adapter un peu ),si tu as 12 v c est le klaxon qui est hs ,sinon essaye entre un fil et la masse (deux possibilités ,je ne me souvient plus de la couleur du +) et recommence ,si rien ne marche ,ça vient de plus haut ,câblage ou commande volant ,la c est plus délicat (surtout avec l airbag )..... j ai rajouté un 3 trompes a compresseur ,le klaxon d origine étant ....trop discret ....maintenant tuttttttttt ,c est le tgv qui arrive bon courage

bon courage ...

ça s applique avec les femmes ?

tout ça nous fait regretter nos anciens moteurs ,essence ou diesel , ,on avait vite fait le tour pour trouver les problémes , pour les moteurs au "gasoil" un bon dieseliste faisait des reglages impec sur le pompes d injection ,pour les essences ,il suffisait de s y connaitre un peu ou d avoir un ami "eclairé" pour depanner ....pour les essences la merde a commencé avec les pots catalytiques ,qui ont obligé l installation des injections electroniques "intelligentes " (carthographie 3d de gestion ,sonde lambda .....) pour eviter la pollution (soi disant) suivi par les diesels ,devenus "compliqués" afin de gagner de la puissance et de moins polluer !!!! .....maintenant c est devenu une horreur lorsqu une panne "bizarre arrive " ,c est simple ,on change des "blocs" fonctionnels complets souvent a tâtons ,il n y a qu a lire les revues techniques : controler...pas bon ,alors changer ,aucun reglage possible !!!!!resultat des $$$$$$$$$$$$$ a sortir ,du temps de perdu ,du stress ,et un sentiment de frustration et les garagistes se réfugient derrière leur "banc" de diagnostic " :ben non on n a rien vu dans le compte rendu du calculateur !!!on ne peut toujours pas les blamer ,ils sont aussi démuni devant des pannes "fantômes" et aléatoires (je parle des "honnêtes" professionnels ).......il ne faut pas se voiler la face ,ça va empirer et dans tous les domaines .... : un exemple ... il faut des tournevis speciaux pour demonter .........un grille pain ......resultat ,on jette et on rachete ,la société debile de consommmmmmmmmmmmmation dans sa splendeur .......!!!!!!. .......... une précision : je suis pour le progrès a condition de ne pas être pris en otage ET en pigeon je suis pas ce soir .....bah un petit coup de gueule ça fait du bien pour la clé et le calculateur ,pourquoi pas ,l antidemarrage est lié a la gestion moteur .........un bug et crac ...fonctionnement dégradé !!!!! j ai un ami qui a dérouillé avec une 307 ,neuve a l époque ,il avait des pannes bizarres ....... résultat ..un calculateur changé sous garantie !!!!!!

avec mon essence je roule toujours en zone rouge .....6500 tr ....quitte a rester en premiere !!!! pas le temps de l encrasser ,le moteur va lacher avant ... la direction ....

voir avec la garantie ..... de toute façon sur les moteurs actuels "usine a gaz essence ou diesel " il n y a pas grand chose que l on puisse contrôler nous même .....et ne lâche pas prise...surtout .. .. (j ai vu le même problème sur un kangoo dci (neuf ) de ma boutique et renault n a soi disant rien trouvé lors de la révision .. et .....ça a continué . .!!!!.)