lioportos69

Je pense qu'un système de vérouillage automatique serait une dépense peut être superflue. Le prix de l'équipement en lui même additionné à celui du montage reviendrait à dépenser quelques centaines d'euros pour une utilité réelle, qui si elle peut parraitre pratique reste assez limité.

C'est hallucinant de constater à quel point l'envolée des prix des carburants est rapide et inconsidérée !!! C'est à croire que les prix que vous annonciez il y a quelques mois pour ne pas plutôt dire quelques semaines en 1ère page de ce topic tiennent désormais du mythe! J'ai consulté les prix de 3 stations dans un rayon de 5 kms autour de mon domicile, les prix du SP95 varient de 1,449 € à 1,57 €. Pour le gasoil, ça s'échelonne de 1,401 € à 1,49 €! Ils sont devenus maboules! Moi je roule avec une Mémé 1.6 Easytronic (pas d'autre choix possible dans mon cas) donc au SP95 et je peux vous dire que vivant simplement avec une Allocation Adulte Handicapé de 628,10 € par mois (pour rappel le seuil de pauvreté en France est fixé à 818 € par mois) eh bien le prix du plein je le sens bien copieusement passer! Heureusement que mes parents ne me réclament pas de loyer!

Moi je trouve que le confort des sièges est très bon. je préfère un confort ferme typé "à l'allemande" comme le disait Christobal dans la page précédente. De plus, ils offrent une bonne assise et un excellent maintien latéral. Je peux avaler les kilomètres sans problème de fatigue ou de mal de dos.

Cette peinture poupre nacrée va particulièrement bien à ta Meriva, tu as fait un très bon choix!

Techniquement c'est possible de le supprimer mais c'est interdit par la loi et en cas de contrôle par notre bonne vieille marée-chaussée, les sanction encourues sont très lourdes et à la revente ce serait un peut con de céder un véhicule sans pédalier

Oui je suis d'accord huggy, nos Meriva sont vraiment géniaux!!! j'en suis devenu un aficionado

bienvenue à toi Bidontdi! Bon forum

Comme Starsky, moi aussi j'accroche! Le kit en lui-même est très bien intégré et se montre agressif et esthétique à la fois sans non plus être éxagéré. Après pour les couleurs, c'est au goût de chacun, moi je verrais bien un petit noir mat uni ou un beau bleu OPC

Comme je vous parle souvent de mon handicap et de l'équipement spécifique que j'utilise pour conduire, j'ai voulu vous le présenter un peu plus en détail à l'aide de ces quelques photos : Ici, vous pouvez voir les poignées de maintien latéral qui me permettent de sortir facilement du poste de conduite et d'accéder à l'arrière de mon "Mémé" jusqu'au coffre. Sur celle là on voit le pommeau qui me permet de braquer mon volant de buttée à buttée avec ma main droite uniquement. Là, c'est le levier "tiré-poussé" qui me permet d'accélérer et de freiner à la main gauche associé à un petit boitier infrarouge qui me permet de gérer les clignotants, le klaxon, l'allumage des codes et les essuie-glaces. Ca c'est une plaque de plexi qui condamne l'accès au pédalier pour être sûr que mes pieds ne fassent pas des leurs. Enfin voici la grue de levage filoguidée installée dans le coffre et fixée aux longerons du châssis. Elle est alimentée par son propre moteur et me permet de charger et de décharger mon fauteuil roulant seul et sans effort. L'ouverture/fermeture du hayon arrière à également été automatisée et est alimenté par un moteur 12 Volts. Cela se fait soit par un interrupteur au tableau de bord soit par une télécommande que je garde en permanence avec ma clef.

pour moi c'est samba, bossanova, salsa, jazz et soul

moi j'ai connu ce forum de la même façon que squinou en cherchant sur google et je suis très content d'en être devenu membre

c'est sûr qu'il y a une idée pas si mauvaise que ça à la base mais le problême de proportions dénature trop l'ensemble à mon avis. la découpe des aérations dans le pare-chocs ne correspond pas suffisament aux lignes originelles du "Mémé". Quant à l'aileron, je pense qu'il n'a pas sa place sur une telle voiture. Le Mériva est prévu pour recevoir un becquet de toit et non pas un aileron de coffre! Et, surtout pas si large que ça l'aileron, c'est pas un Airbus!

Cette photo, elle sent la faute de goût à plein nez! Le plus belle exemple de cette affreuse dévience qu'est le jackysme. Copie à revoir de fond en comble!

Comme la plupart d'entre vous l'ont fait, je viens à mon tour vous parler un peu de mon "Mémé" à moi J'ai délibérément choisi le terme d'éloge car je n'en vois aucun autre qui à mes yeux soit assez expressif pour définir l'attachement que je porte à ce génial petit monospace. Sans exagérer les choses, croyez moi, il a véritablement révolutionné ma vie quotidienne. En effet, il a en quelque sorte été la clef tant espérée qui m'a enfin permis d'accéder à une mobilté et surtout à une autonomie totales. Quand on est handicapé physique, (eh oui encore un sujet de plus dans lequel je rapporte les faits à mon handicap, mais en fin de compte, que puis-je faire d'autre?), la vie vous réclame un peu plus d'adaptabilité et de débrouillardise qu'à l'accoutumée. Il faut savoir concevoir quelques "aménagements" qui vous permettent de vivre une "vie normale" (si tant est que la normalité existe mais bon passons je m'éloigne un peu du sujet ) Dans ce contexte, passer mon permis de conduire n'a pas été une mince affaire, il à fallu trouver une auto-école disposant de l'équipement adéquat et surtout, s'armer d'une patience à toute épreuve. (Pour la petite histoire, je suis lyonnais et j'ai du descendre sur Grenoble pour y parvenir, j'étais encore étudiant et par conséquent, je ne pouvais faire le trajet qu'une seule fois par semaine. Résultat? 220 kilomêtres aller/retour tous les samedis pendant 6 mois complets et 4 heures de conduite non stop une fois sur place. Bref, toute une aventure!). Une fois ce cap passé, la question du choix de ma voiture c'est très vite posée (eh oui impossible d'emprunter celle de papa ou de maman pour raison technique ). De plus, il y a de multiples contraintes à prendre en compte. Comme vous le savez tous, pour un jeune conducteur un "petit gabarit" est nettement plus favorable pour commencer à la fois pour des raisons économiques (assurance entre autres) et pratiques (manque d'expérience). Dans mon cas personnel est aussi venu s'ajouter à cela le problême de la compatabilité du modêle choisi avec l'équipement dont j'ai besoin. C'est alors que ce cher "Mémé" c'est révélé à moi comme étant le candidat parfait : longueur extérieure totale égale à celles des nouvelles Clio III, 207 ou Grande Punto (idéal en utilisation urbaine), disponibilité en boite automatisée (obligatoire pour moi) et volume intérieur utile gigantesque vu le gabarit (exactement ce qu'il fallait pour y "caser" tout mon encombrant "attirail"), bouille craquante (coup de foudre à la concession) et excellente position de conduite. "Mémé" avait donc sorti le grand jeu, et n'en fallait pas plus pour me séduire, je l'ai très vite adopté! Depuis un an et tout comme aujourd'hui, il est mon fidèle destrier, le compagnon de tous mes voyages, l'explorateur de toutes mes découvertes et mon meilleur allié (oui, tout cela à la fois). J'espère vraiment que le bout de chemin que nous parcourerons ensemble sera encore riche de souvenirs et de millers de kilomêtres!

Même si pour le moment, la question du changement des pneus est encore loin de se poser pour mon Mémé, je sais que je vais très bientôt devoir m'occuper tout seul des "opérations courantes". Conscient de la contrainte que représente mon handicap, je réfléchis et cherche des solutions qui me faciliteraient la vie autant que faire se peut. Par exemple, les pneus puisqu'en cas de crevaison, je ne pourrais pas changer une roue moi même, d'autant plus que l'installation de mon équipement spécifique nécessitait la suppression de la roue de secours dans mon coffre... Je m'interroge donc sur l'opportunité d'investir dans des pneus dits "Run Flat" qui d'après les informations que j'ai récoltées offrent en moyenne une autonomie après perforation de 100 km à condition de ne pas dépasser 90 km/h. Je voudrais savoir si certains d'entre vous ont déjà eu l'occasion d'en utiliser et si oui, leur efficaité est-elle aussi probante qu'on le dit? Je sais qu'ils sont naturellement plus chers à l'achat, mais dans les faits, puis-je en espérer un retour sur investissement intéressant ou est-ce que ce n'est finalement qu'une fausse bonne idée? Qu'en est-il également de l'efficacité des bonnes vieilles bombes anti-crevaison?

Moi j'ai 4 Dunlop SP Sport 3000 205/50 R16 en monte d'origine, je suis satisfait des sensations qu'ils donnent mais j'ai une petite préférence pour la qualité reconnue des pneus Bridgestone même si en contrepartie c'est clair qu'ils ne sont pas donnés. C'est à voir, il faudra bien y réfléchir au moment ou je devrais les changer.

Certains d'entre vous considèrent que le radar de recul est une option superflue et c'est un point de vue qui se défend. Après tout, il est clair que lorque l'on est habitués au gabarit de son véhicule, on en a pas besoin dans l'absolu pour reculer ou se garer correctement. Comme vous le dites, il y a certainement de meilleures façons d'utiliser l'argent que cela coûte. Par contre dans mon cas personnel, vis à vis de mon handicap le radar de recul a une véritable utilité car je ne possède pas la même mobilité physique et les contrôles en "vision directe" sont assez difficiles à réaliser pour moi. Je suis content de voir que cet équipement de "confort" s'est maintenant généralisé jusqu'à des modèles de petit gabarit comme le Meriva car je me rappelle qu'au moment de son lancement, comme toujours, il n'était réservé qu'à de gros véhicules haut de gamme. Si j'aborde souvent mon handicap dans mes messages c'est parce que je suis heureux de vivre à une époque à laquelle la technologie disponible me permet d'avoir une autonomie quotidienne égale à celle de n'importe quelle personne valide.

Je pense que comme la plupart d'entre vous l'ont bien fait remarquer le problème de l'alimentation en carburant de nos voitures est très complexe. Le pétrole est une énergie "en fin de course" et sa substitution dans un futur proche est incontournable, il est clair qu'on ne peut plus y couper. Les stocks exploitables se raréfient logiquement, la ressource s'épuise et le développement des pays émergeants ne fait qu'accélérer et accroître ce phénomène. De plus, nous automobilistes européens qui n'avions jusqu'aujourd'hui tendance qu'à jurer par le sacro-saint Diesel, nous appercevons assez sêchement que sont intérêt économique en terme de prix à la pompe s'est tout bonnement éfrité. Le problême, à mon avis c'est que les solutions qu'on nous vante manquent cruellement de coérence. On nous a promu à grand renfort de communication les vertus écologiques des agro-carburants dont fait partie le bioéthanol mais ceci, bien qu'étant louable à première vue, se paye en contrepartie par une efficacité énergétique nettement moindre (compter une consommation majorée de 20% à 25% pour une longévité et des performances équivalentes à "l'or noir"). On ne peut pas non plus ignorer les conséquences de cette culture sur les capacités alimentaires destinées aux populations même si certains ont parfois tendance à éxagérer son impact effectif, il est clair et net que cet impact est bel et bien réel dans une certaines mesure. Face à ce constat, j'ai remarqué depuis quelques temps comme beaucoup d'entre vous surement, un soudain retour en grâce du "vétéran" GPL dans la côte d'amour des journalistes spécialisés (les reportages se multiplient) ainsi que des professionnels de l'automobile. Certes son "empreinte écologique" est encore plus faible que celle des autres carburants et en termes de prix il semble au dessus de toute concurrence (77 centimes au litre en moyenne) mais il ne faut pas non plus oublier que le GPL est un produit issu du Gaz, autre énergie fossile qui est par conséquent appelé lui aussi à disparaître à terme. Sans compter que le contrôle de l'exploitation des réserves de Gaz générerait surement des conflits géopolitiques aussi nombreux et graves que son cousin pétrole. Le même problême de taille se poserait aussi dans le cas du projet de moteur à eau car bien que celle si nous parraisse être une énergie inépuisable, il s'avère en fait qu'elle ne l'est pas non plus et qu'il y a déjà bien assez de problêmes liés à l'accès à l'eau à l'heure actuelle. Il n'y pas véritablement de panacée et je crois que nous le savons tous mais dans ces conditions, personnellement je pense que la solution la plus pragmatique qui s'offre à nous est la pile à combustible étudiée notamment par BMW et Peugeot en collaboration avecle CEA (Commissariat à l’Energie Atomique). Le revers de la médaille étant néanmoins que cette technologie doit encore relever de nombreux défis techniques et économiques avant d’en envisager la production en grande série.

Chers Mérivistes, je lance ce sujet car j'aimerais avoir vos avis sur la boite Easytronic. Je sais que les ventes de Meriva équipés de cette boite sont quasi anecdotiques mais elle mérite pourtant le détour. Pour ma part, j'en suis un utilisateur conquis! Comme certains le savent peut-être déjà je suis handicapé physique, le choix de type de boite de vitesse à donc été très vite plié dans mon cas car les équipements de conduite spécifiques que j'utilise ne sont adaptables uniquement que sur des boites automatiques ou robotisées et donc dépourvues d'embrayage. Ils me permettent d'assurer toutes les fonctions de conduite sans utiliser mes pieds, tout est fait avec les mains. Pour vous expliquer globalement en quoi consistent ces équipements, il s'agit d'un système de "tiré-poussé" mécanique placé à la main gauche, c'est à dire un levier fixé sur la colone de direction qui agit directement sur le pédialier à la place de mes pieds : quant je tire ce levier vers moi, j'accélère et quand je le pousse vers le tableau de bord, je frène. En complément, j'utilise un pommeau fixé sur mon volant à la main droite, qui démultiplie l'effet de la direction et me permet de braquer mon volant de buttée à buttée avec une seule main. Bien sûr, je n'ai jamais eu la possibilité de conduire de "manière classique" avec un pédalier, je ne peux donc pas comparer mon ressenti au vôtre, vous qui êtes conducteurs valides mais je trouve personnellement que l'exceptionnelle douceur de fonctionnement de la boite Easytronic associée à l'équipement de conduite particulier que j'utilise procure une conduite extrêmement intuitive et décontractée. Il n'y a plus qu'à regarder le ruban d'asphalte se dérouler devant vos yeux tout en profirant d'un bon CD dans votre autoradio par un jour de grand soleil. En un mot, le PIED!!! Quand on a goûté à l'automatique, on ne peut plus s'en passer!

Merci à tous les mérivistes qui m'ont chaleureusement acceulli

je préfère le style sobre mais efficace pour ma part

je suis un petit nouveau parmis vous. voici une photo de mon Meriva

très classe cette version opc, tout juste ce qu'il faut au niveau esthétique sans trop en faire... sobre et efficace à la fois (pure philosophie allemande)

Bonjour à tous les Merivistes du forum. Je suis un petit nouveau qui vient rejoindre votre communauté. Je m'appelle Lionel, j'ai 20 ans et j'habite dans la banlieue lyonnaise. Je suis jeune conducteur et je possède un Mériva de 2007. C'est un 1.6l essence 105 ch en boite easytronic. Je vous précise que je suis conducteur handicapé mon Mériva est donc pourvu d'un équipement spécifique adapté à mon handicap et de quelques aménagements de mobilité