The-Red-Power

Un petit remontage de post! Ça fait une plombe que je ne suis plus passé sur le forum! La mémé a maintenant 3 ans et 3 mois et 45.000 km. 2009 a été une année noire pour elle: - 2 accidents en frontal sur l'année Le premier que de la carrosserie: 1 phare, 1 AB et le pare-choc. Le deuxième à été plus violent: pare-choc, capot, 1 phare, la traverse qui a transpercer le radiateur de clim et de liquide de refroidissement. - sa première panne: Elle ne chauffait plus cet hiver. C'était le boitier de thermostat HS (thermostat bloqué en position ouverte donc par des -10°C le moteur chauffait à peine) A part ca tout va bien!

J'avais posté pour sa 1ère année fin 2007, elle avait 15.000 km. Elle a eu ses 45.000 km ici fin 2009...je remarque que les kilométrages effectués sont très constant: 15.000 par an On est encore loin des 100.000...

Salut à tous, Je me suis fais la réflexion depuis pas mal de temps sur l'étrange propreté de l'embout du silencieux d'échappement sur ma Meriva 1.6 Ecotec Twinport. La voiture à 2 ans et demi et 35.000 km et c'est vraiment étrange que ce pot reste si propre! J'ai rarement vu ca...pourtant la voiture fait beaucoup de petits trajets. Les possesseurs de ce moteur ont ils déja remarqué cette curiosité? Des photos pour vous faire une idée:

Salut! Ce sujet m'a particulièrement intéressé car mon père est lui même handicapé, il a la sclérose en plaque, et il a lui aussi adapté sa Meriva mais dans une moindre mesure! Ton adaptation est vraiment bien pensée et vachement bien foutue! Je l'ai montrée à mon père qui a encore un usage limité de ses jambes. Il espère qu'il n'arrivera pas au stade de la chaise roulante trop vite! Sa Meriva est simplement équipée d'un accélérateur au volant et avec un interrupteur au tableau de bord pour pouvoir "switcher" entre les pédales et le volant. Ce qui permet à la famille d'utiliser aussi la voiture. Il freine donc encore avec son pied gauche car ile ne sait plus soulever le droit. Mais il pense bientot adapter le frein manuel. Voici quelques photos de l'installation: L'accélérateur, assez gérable à part en tournant je roule parfois avec! Le switch au tableau de bord et le bouton rouge sur le commodo c'est le NOS...non j'déconne c'est le klaxon qui a du être changé de place à cause de l'accelerateur.

Salut à tous! Cela fait un petit temps que je n'ai plus posté mais bon les études, etc...enfin bref! Ca y est! La Meriva des vieux à enfin 2 ans! J'attendais ce moment pour pourvoir faire les entretiens moi-même (vaux mieux pour la garantie). En effet en temps que futur bachelier en Mécatronique Automobile (dans quelques mois si tout va bien , j'en étais malade de voir mes parents payer 150€ l'an passé pour une simple vidangde de 10w40, même pas au niveau MAX et sans changement de filtre à huile! Je m'y suis donc attaqué ce matin. Et ce que je peux en dire .... j'aime pas travailler sur les voitures réceeeentes! Nimporte quel mécano vous le dira! Enfin bon relativison, le Z16XEP est encore assez bien foutu à part l'emplacement de ce filtre à huile! Pas vraiment facile d'acces! Cette mode de rentrer le moteur au chausse-pied dans le compartiment! On n'y voit plus clair nous! Soit, 15.000 km par an, entretien tout les an donc. La Meriva fait 95% de petit trajet en ville (+/- 3 km!) ce qu'il y a de pire pour un moteur et cette 10W40 ne lui convenait pas. Je l'ai donc bichonnée avec tout d'abord un nettoyage avec du Marly EF (Engine Flush) pour rendre ce moteur comme à ses premières heure. Pour celà rien de plus simple, moteur chaud on verse le contenu du flacon et on laisse tourner au ralentis 15 min. On vidange quand c'est encore chaud et on laisse biiieeen couler! Pour le remplissage j'ai choisi de la Mobil 1 0W40 qui est parfaite pour l'utilisation de la voiture (contrairement à ma voiture ou une 10W40 suffis car je fait 95% de longs trajets autoroutiers). J'aurais même pu pousser le bouchon un peu plus loins en mettant de la 0W30 voire 5W30 mais elle sont généralement en A1/B1 A5/B5 (huiles économie d'énergie) mais Opel interdit ce type d'huile dans ses moteurs! De plus la Mobil 1 0W40 est homologuée GM-LL-A025/ GM-LL-B025 contrairement à la Mobile 1 5W30 ESP par exemple qui est elle une Energy Saver. Voilà, je n'ai pas mis de photos de l'entretien car cela me semble assez simple mais si ca interesse quelqu'un pour ce moteur je peux en mettre quelques unes. A bientôt!

Ca dépend quel kit HID tu choisis. Si c'est un kit en H7 ou H1 par exemple tu n'as qu'uen "position" de phare (et llà tu mets tes ampoules au choix dans ton optique feu de croissement ou route). Par contre si tu prend un kit H4 c'est d'office en bi-xénon (car d'origine l'ampoule H4 fait office de feu de croissement et route). Sinon je le répète, si c'est monté dans une lentille, ca n'éblouit pas plus que des xénon d'origine...maintenant il est vrai que du xénon eblouit plus que de l'halogène ce qui me parrait tout à fait normal sinon où serait le gain? Pour la petite histoire j'ai acheté ce kit 50€ et vient de le revendre 150€! Pour info toujours: comme a dit mister pizza, c'est vrai que le xénon chauffe moins (mais chauffe quand même!) que de l'halogène. Du coup l'hiver la glace a tendance à fondre moins vite sur l'optique. Autre info, sachez aussi que le xénon consomme moins que l'halogène 35W par ampoule contre 55W.

Eclairer mieux ca c'est clair! En effet, là l'assiette de phare était sur 0. Il vaut mieux la descendre un peu sur ce genre d'optique car le faiseau est beaucoup trop diffu et on éblouis les autres conducteurs. L'idéal reste, pour ces kit d'adaptation, les lentilles. Dans ce cas le faisseau est parfaitement dirigé et le résultat est aussi bien que sur du xénon de série sans éblouir. Ce montage était un test, je ne l'ai pas laissé. Le kit a coûté 300€ à un ami qui me l'a revendu quelques mois plus tard pour 50€.

Voilà j'ai monté un kit Xénon dans des optiques halogènes d'origine donc. Le résultat claque assez bien. Je vous fais partager mes photos. J'en ai baver avec l'accessibilités des optiques!

Très prochainement: le xénon sur la mémé ! Bon, pas de "l'officiel" mais à ce prix là on ne rate pas cette occasion. Photos du montage du kit H.I.D ici: Photos kit H.I.D sur Mémé

Vous m'etonnez tous avec le porte-document !! Moi je l'ai simplement ranger dans le tiroir en dessous du siège passager ca me parrait logique! Ca rentre pile poile...limite si c'est pas prévu pour!

C'est pas un problème ca puisque je vidange quand meme d'office tous les ans vu le peu de kilomètre que la Mémé fait. Pour le moteur il n'y a aucun problème je ne me tracasse pas pour lui. C'est surtout d'un point de vue commercial que je m'etonnes... Par contre si je faisais 30.000 km par ans alors là je ne serais pas très chaud avec une "bête" 10w40 semi-synthétique. En fait, le garage a peut-etre fait un choix d'huile en fonction des kilomètres parcouru sur un an mais ca m'etonnerais...

Chose très étonnante. Mon père a été porter sa Mémé 1.6 16v Twinport pour son 1er entretien (1 ans, 15.000 km). Quel ne fût pas mon etonnement de voir la facture : " 10w40 semi-synthétique" . Alors que dans le carnet d'entretien il est bien précisé : "utilisez seulement les indices 0w30, 0w40, 5w30, 5w40". On y dit aussi qu'à sa sortie d'usine la voiture reçoit de la 5w30. Preuve à l'appuis: (De toutes façon, verifiez, vous avez le même carnet d'entretien) J'ai pas vraiment compris la logique du garage. Surtout que si ils avaient mis de la 5w30 la note aurait été bien plus salée! Peut-être le seul garage qui se préoccupe du porte-feuille de ses clients... En tout cas c'est sûr, l'an prochain la garantie se termine et je ferai les entretiens moi même en mettant de la 5w30, surtout que mon père sera pensionné et ne fera plus que des petits trajets en ville.

Moi 15.000 km. La Meriva à 1 an. Donc si tout va bien dans 6 ans et demi elle en aura 100.000! Si elle tient jusque là ...

Pourquoi une Meriva? Et bien premierement par ce que mon père, à 60 ans, ne voulait plus entendre parler de Fiat (il a tjrs acheté QUE ca!) après ses déboires avec la Punto II d'à peine 5 ans et 100.000 km. Ma mère voulait elle une voiture plus pratique au quotidien avec un grand coffre et un seuil de chargement bas. Et le choix s'est resserré sur l'Opel pour son prix tout simplement...

Belle Mémé! J'aime bien les jantes! Moi aussi je roule en BORBET, petites jantes discretes... 200€ les 4 avec 4+1 pneus GoodYear Hydragrip, là j'te bats! Je triche...elles sont d'occaz'

Merci !

Pour en revenir à ce sujet (déso pour le retard, le rdv chez Opel à été repoussé et j'ai été absent du forum pendant un certain temps), j'ai porté la Meriva au garage et on m'a demander de patienter. A peine 30 min d'attente et c'était fait...je ne sais pas exactement ce qu'il ont vérifier et/ou remplacer. Ca n'avait l'air pas bien grave...un contrôle de routine je pense.

Un ptit UP pour mes nouvelles photos!

Tu en penses quoi point de vue gain? C'est bien un filtre adaptable à la boiute à air d'origine, pas un cornet?

En tout ca tu ne peux qu'avoir un gain, meme si on ne le ressend pas forcement. Je veux dire par là qu'il n'y a aucun problème pour la voiture et tu ne perdra pas en performance. Donc si tu te sens l'âme d'un testeur et que tu as de l'argent à dépenser, ton avis nous interesse!

Ce genre de filtre adaptable à l'origine est conçu principalement pour un point de vue économique (quoique vu le prix j'pense pas que ca soit avantageux! ) qui évite de remplacer le filtre. Mais bon il faut bien le nettoyer, acheter les bons produits, etc. Sinon il faut savoir que ces filtre ont un avantage, il laisse passer plus d'air qu'un filtre papier tout en filtrant suffisement. Petite précision, je te conseille les filtres de marque Green (marque française je pense, autnat faire marcher l'économie locale! ) ils possèdent moins de chouches filtrantes superposées donc plus d'air et le gain ressentis est plus net! Personnelement je ne les ai jamais essayer sur ma voiture mais un ami avait monté du K&N sur sa golf TDI et apparement il avait gagner un peu en reprise...dur a dire quand on est passager.

Je ne résiste pas à vous faire partager les image du Concept M qui préfigurait au salon de Genève 2002 la future Opel Meriva.

Je te dirai exactement ce qu'il en retourne quand j'irai demander des infos au garage. Si ca tombe ce problème n'est limité qu'à une petite série de voiture, voire peut-être même qu'en Belgique. Va savoir...

Routes agréables en Belgique?? Connais pas... Sauf si tu aimes prendre des coups au cul avec les nids de poules! Plus sérieusement il y a des petites routes très charmantes et agréables. Mais faut avoué que dans l'ensemble, le réseau routier belge c'est pas trop ca!

Je viens de recevoir une lettre ce matin du garage en demandant de prendre un rendez-vous le plus tôt possible pour proceder à une réparation concernant la boite de vitesse. Intervention gratuite bien entendu. Je ne sais pas si cela concerne les Merva à boite manuelle vu que la mienne c'est l'Easytronic, ce n'est peut-être qu'elle qui est concernée. Quelqu'un d'autre a reçu un pareil courrier?