2 sans 6

Bin, si le principe est de n'autoriser que les voitures conformes à leut attestation de CT... la réponse est dans la question, non ? Ou alors, elle serat dans une catégorie " voiture de démo" qui vient sur plateau

Tu sais , ma voiture va avoir 3 ans et je me suis déjà fais contrôler plusieurs fois par la police. Ils ont regardés ma voiture avec toutes les modifs mais m'ont dit que étant donné qu'elle n'avait pas 4 ans, le CT n'était pas nécessaire. Donc, le fait de passer sa voiture au CT après chaque modifs c'est bien sur papier mais dans la réalité, très peu de tuners le font. malheureusement tout les policiers n'agisse pas comme ca non plus ta eu de la chance certain vont carrement te conduire au ct que ta caisse est 4 ans ou pas d'une ville a l'autre les policiers sont plus relax si t'habite dans un bled que par exemple a bruxelles puis ta la police et la gendarmerie c different encore ca Faut savoir ce qu'on veut... Se réjouir qu'un policier soit suffisamment "relax" pour fermer les yeux quand un tuner n'est pas en ordre... ça me parait assez opposé au point de vue de quelqu'un qui veut refuser l'entrée aux meetings a un tuner dont le CT ne correspond pas. Je comprends, les 2 points de vue... mais il me paraissent assez incompatibles

Tu sais , ma voiture va avoir 3 ans et je me suis déjà fais contrôler plusieurs fois par la police. Ils ont regardés ma voiture avec toutes les modifs mais m'ont dit que étant donné qu'elle n'avait pas 4 ans, le CT n'était pas nécessaire. Comme quoi, même les policiers qui arrêtent les tuners connaissent parfois très mal la loi qu'ils veulent faire rspecter Même si un policier te dit ça, c'est pas pour autant que tu es en règle. Refuser d'office ceux qui ont une voiture modifiée de moins de 4ans sans CT... OK, a la limite, c'est facile. Mais vérifer que le rapport tuning correspond bien à la voiture, si on veut que ce soit efficac et juste, il faut le très sérieusement. Donc ça prendra un temps fou... personnellement quand je suis passé au CT pour le rapport tuning (sans le contôle du rabaissement) ça a pris plus de 2h (temps d'attente à l'entrée non compris) Et personnellement, je ne vois pas très bien ce qui donne la légitimité à un organisateur de décider si tu es "en règle" ou pas... alors que parfois, un contrôlleur du CT n'est déjà pas d'accord avec son collègue (ça n'est arrivé à plusieurs reprises).

C'est bien de proposer des idées et je suis content de voir que certains cogitent pour essayer d'améliorer les choses. Maintenant, si je peux me permettre de donner mon avis sur ce qui a été dit sur ce topic: - Quand on voit le temps que prends une visite au CT pour un véhicule avec de nombreuses modifs... et que d'un contrôleur à l'autre, une modif est acceptée ou refusée... vérifier qu'un véhicule est en règle de CT et que son rapport tuning correspondant réellement au véhicule, c'est pratiquement irréalisable au niveau temps, organisation lors des entrées... - Ne pas être en ordre de CT, c'est interdit. Et il faut "encourager" certains à se mettre en ordre de CT... mais réaliser ce genre de vérification, c'est le rôle de la police... pas celui des organisateurs de meetings. - ça n'empêchera pas certains de continuer à rouler sans CT et de s'en vanter un peu partout sur des forums par exemple. A mon avis, le grand public ne s'intéresse pas plus que ça à notre passion... s'il a une mauvaise image de nous, c'est que souvent il se contente des quelques clichés que certains médias prennent le soin d'entretenir sur les tuner. Si on veut améliorer notre image, alors faudra aussi exclure tout ceux qui roulent comme des tapés, ceux qui mettent leur sono à fond en pleine nuit... - quand on remet des prix ou des coupes sur l'aspect esthétique, c'est très subjectif! Alors vouloir remettre des prix sur des critères aussi subjectifs que le fair-play, "les vrais valeurs" ça risque d'être marrant, va y avoir des discussions en perspective ! - Peut-être que certains se sont tournés vers le "cleaned" pour respecter loi... mais honnêtement, je doute que tous le projets sobres soient plus "en règle" que les autres. Quand ils ont des modifs non autorisées, ça se voit peut-être moins pour les "profanes", ça d'accord...

Bonne question... comme le dit Marie, le mieux est de demander à ton concessionnaire et éventuellement dans un centre de CT. Si j'ai bien compris ce qui est dit dans la circulaire, dès qu'il a transformation (même autorisée), la voiture ne correspond plus au certificat d'homologation du véhicule... logiquement, pour avoir des documents correspondant au véhicule tel qu'il est, il faudrait la passer au CT et avoir un rapport tuning qui reprend les modifications.. Maintenant, si tes accessoires sont montés dès le départ par le concessionnaire... et que la voiture est passée comme ça au CT avant livraison, je ne sait pas trop si c'est considéré comme véhicule transformé ou pas. Mais j'imagine que lors d'un contrôle de police, le seul document "officiel" pouvant prouver la conforité d'un véhicle transformé, c'est un certificat de visite au CT en ordre avec rapport tuning.

Je suis pas spécialiste de la question... mais je pense que c'est pas un positionnement idéal. Dans un un caisson de 4ème ordre, OK... mais 2 caissons face à face dans un coffre je pense que c'est pas génial question rendu sonore et au niveau perfs.

Les kits carrosseries n'ont pas besoin d'homologation (CE ou même tüv) pour être acceptés au CT... ils doivent "simplement" satisfaire à une série de conditions reprises dans la circulaire (pas de parties coupantes ou saillantes, pas de matières dures...) J'imagine que quasi toutes les pièces et kits proposés en option ou en accessoires chez les concessionnaires répondent aux conditions imposées par la circulaire... mais, on est parfois surpris de l'interprétation très personnelle que font certains controlleur du CT de la "circulaire tuning".

Si je peux me permettre, ça serait peut-être pas mal de préciser si c'est aussi des HP de la gamme polyglass et de quel modèle de HP il s'agit. Parce que même si c'est la même marque, toutes les gammes se valent pas

merci jason Sinon, la pâte Triumph, ça marche aussi très bien sur chrome et le métal poli

Absolument magnifique.

Elle est vraiment sublime ! Bonne vente !

Très chouette. Le boulot sur la sono a l'air vachemùent bien fini.

Superbe !

Toutes mes condoléances à sa famille, ses proches et ses amis...

Avoir son domicile dans un pays et avoir l'immatriculation de son véhicule dans un autre pays, évidemment c'est contourner la loi. D'où certains contrôles pour choper ceux qui font ça pour payer moins de taxes Car, effectivement... en Belgique, on est encore plus taxés qu'en France et particulièrement au niveau des voiutures

Pas forcément. Un monobloc classe D, c'est bien si on cherche avant tout la puissance. Mais c'est pas un choix obligatoire pour faire jouer un sub. Il y a aussi de très bons amplis classe AB ou classe A qui peuvent faire l'affaire, et même certains faire mieux que la plupart des classe D.

Très joli kit !

Pour garder son coffre et avoir un "bon son", faut minimum un bon kit éclaté 2 voies à l'avant (3 voies si le budget le permet). A l'arrière, faut voir... soit le même kit qu'à l'avant (s'il est très bon), soit des elliptiques dans la plage arrière. Personnellement, je mettrai rien au niveau des ailes arrières...