GAGLI

tout est possible, mais deja faudrait connaitre ton budget, et aussi il faut savoir que n'importe quelle modif au niveau moteur est illegal si tu as un petit budget, tu peux toujours faire retailler tes arbre a came et une petite eprom adaptée ou bien si on en trouve dans le commerce, les acheter directement. fais gaffe qu'que lors d'un changement d'arbre a came, il te faut une eprom qui a été programée en fonction de tes arbres a came tu peux aussi mettre une admition d'air directe avec un tuyau qui amene de l'air frais sur ton filtre pour un gain optimal, et une cloison pour essauer d'isoler ton filtre de l'environnement chaud du moteur( car comme l'air chaud est moins chargé en oxygene, tu as une moins bonne combustion et perte de perfs) ensuite, tu peux faire faire une ligne complete( collecteur, ligne, silencieux) par un preparateur, et en profiter pour virer le catalyseur niveau gain, tu gagne environ 20cv( des vrais, pas des chevaux annoncés comme quand tu monte un boitier additionnel) pour un budget qui devrait tourner aux alentours des 1500 a 2000 euros niveau suralimentation, soit tu peux passer par un turbo ou un compresseur, mais la, le montage va etre un peu voyant en ouvrant le moteur. ou sinon pour le turbo, il faut un collecteur d'echapement sur mesure pour recevoir le turbo, il faut ouvrir le moteur pour diminuer le rapport volumetrique( pour rester fiable et ne pas peter le bloc) et encore quelques modifs.

n'as tu jamais connu la renault 5 gt turbo? c'était a l'epoque ou renault savait encore faire des bonnes voitures. et son moteur, c'était un 1400 turbocompressé de 120cv( a cette epoque le 1400 atmo de chez renault developpait 75 ou 80cv) bien entendu, il ne suffit pas de faire un collecteur sur mesure, de mettre le turbo, et de rouler. il faut renforcer certaines pieces, en changer d'autres, ect

veux entendre ca au wex moi

en 16, c'est souvent du 195 45( ce que j'ai sur ma voiture),ou bien du 205 40 et peut etre du 215 mais pas sur

faut faire gaffe, et ne pas prendre le parking dans la rue st germain a huy par exemple;) ps: fais gaffe a la N 90 en direction de huy, 100m avant le pont en direction d'ombret en venant du pont barrage d'ivoz ramet il y a une jolie boite qui fait des photos( reste a voir si il y a un appareil dedans)

la matiere des pc d'origine c'est bien..... pour des voitures d'origines. une fois que tu rabaisse ta voiture, que tu mets des pare chocs qui tombent plus bas, le polyester c'est bien mieux. quand j'ai cassé tout mon kit, je l'ai reparé, il etait en poly. j'aurais eu des pc d'origine, ca se serait cassé, felé et ca arait surement été bon a jeter

felicitation

bon ca, fais nous un petit post sur son evolution

+2 a mon avis tu as du beaucoup te faire pardonner

salut, comment as tu fait pour ton airbag pour finir?

je reconfirme

salut, moi je te conseillerait plutot d'amplifier tes baffles avant, plutot que l'avant et l'arriere. mais bon si tu veux quand meme les amplifier, un petit ampli 4* 50 ou75w rms fera l'affaire, et l'ampli pour les subs tu peux prendre un ampli 1*400w rms sous 2 ohms et mettre tes subs en parallelle( si tes subs sont bien en 4 ohms) par contre niveau marque, je ne saurait pas te dire. si tu veux, il y a dans le post des annonces, un ampli sony vendu par mecheman qui devrait suffire pour tes subs

il me semble aussi: Glass Fiber K......?

j'ai une connaissance, sur une clio rs( 2000cc de 172cv si mes souvenirs sont bons) avec une ligne complete( a partir du collecteur qui lui est resté d'origine) il a gagné 2cv et un peu de couple... alors sur une une voiture de 75cv, si tu as gagné 1cv, tu peux t'estimer heureux sur ton moteur malheureusement il n'y a pas grand chose a gagner( sauf en preparant assez bien ton moteur), et encore, tu vas arriver a 100cv environ mais ton porte feuille va faire la tronche la seule solution ( moins honereuse et qui fait gagner le plus)passe par une suralimentation; soit un turbo, ou bien un compresseur mais bon, il faut quand meme ouvrir ton moteur pour le decomprimer( histoire de rester fiable), refaire la cartographie, ect ect

oui, les gains " annoncés" mais qu'en est il en realité? car c'est bien d'annoncer des gains pareils , mais sur un moteut atmospherique et essence qui plus est, tu ne gagne jamais grand chose en mettant un boitier ou en reprogrammant

http://www.mtx.com/caraudio/products/manualsQuickInstall/subs.cfm par contre je ne vois pas le thunder 5000. il y a le 4000,4500,5500 le 6000.

je suppose. au pire, il suffira de suivre les voitures tunées, ou demander a des passants le tournai expo

ZEN CAR a bruxelles

salut les amis, c'était pour savoir qui partait de liege, histoire de ne pas faire la route tout seul ciao ciao

mééééééééééééééééééééééééééééé bienvenue chez les fous

decoupe le moins possible, et essayer de rester sur une surface plane car quand c'est bombé ou qu'il y a une arete, c'est un peu plus hard pour recreer la forme

bienvenue il me semblait que c'était 330cv la prepa phase 3 de chez e d s avec un c20let( calibra turbo pour ceux qui ne connaissent pas)

c'est normal j'en avait branché un sur la voiture d'un pote, aussi un caliber et la petite led verte restait allumée. ca s'eteignait au bout d'un moment si mes souvenirs sont bons

bienvenue