yo69

m'en fou !,mon tolé est plus bas quand meme :lol:

ahhhh!! yes ,il y a longtemps qu'on ne ta pas vu avec ton bonnet péruvien et ton ukulele lol!!!!

le bbq activé a la soufflette c'est radical lol!!! ...............mais ................. ca fait de la fumée un peut

avant on disais" l'homme propose la femme dispose" !!!,maintenant la femme propose et l'homme??? "ta gueule et rame" pffffff

trop bon se fil merci grand maitre du stiker

en plus je suis sur votre premier bbq indoor lol!!!!

tu progesse tu n'était pas sur l'autoroute bon baaaa je fait pas le malin j'ai pas de roue de secour dans le 181 depuis cette été vive la vw ,moi je vien juste de redescendre du ski avec le 181 et la haut le chauffage a essence a décidé de me laché trop bon avec -8 ressenti -17 comme il dise tellement il y a du vent brrrrrrrrr!!!!

sur les splits il y a un tuyau de diamètre 25mm qui va du filtre a une des boite de chauffage ,te ferais des photos j'ai un split a l'atelier

le moteur vw d'origine aspire une quantité d'air chaud ,cela permet d'éviter se phénomène de givre au de pied de carbu ,aidé par le réchauffage d'admission ,lorsque l'on monte un filtre camembert on aspire que de l'air frais et voila le travail surtout dans ton pays mike

héhé!!! elle est a l'atelier "air cool vw service"

dans ce ca c'est bien un problème de tuyau bouché ,ou alors tu a monté le cylindre de roue neuf avec le vieux flexible et une partie du vieux flexible est venus bouché le cylindre (quand il se désagrège cela fait des boulettes ,mais ca ne se fume pas ) ou encore tu a fait l'énorme erreure de demander a une blonde de d'appuyer sur la pédale de frein ,et ca fait 1/4 d'heure qu'elle appuie sur l'embrayage ou l'accélérateur mais la on s'en rend compte asser vite ca sent l'essence heuuu!!! c'est du vécu lol!!! et avec les deux pédale ,mais pas le même jour quand même mdr!!!!!!!!!!!!!!! si non quand elle ne sais pas quoi faire elle s'envoie des recommandés hihihihihihi!!!! va y fil lache toi!!

alors c'est pas le carbu d'origine , c'est carbu de 1200 ,il deverait y avoir un 30pict-2,verifie quand meme qu'il ne tourne pas trop pauvre car les gicleurs ne sont pas les memes

oups!!! solex gros un 30pict-3 t'es sur! sur un 1500cc ou alors tu a un 1600 dedans va pour le 30pict-3 réglage de base entre 1/2 et 1 tour pour la visse d'air (la grosse) et entre 4 et 5 tour pour la richesse (la petite ) attention sur ses modèle la visse de buté de papillon doit être a zéro ,c'est a dire que le papillon doit être fermé et la visse tout juste en appuit sur la came crénelé du starter (au plus bas bien sur) ,puit de la tu visse 1/4 de tour vérifie bien que c'est un pict 3 car les pict 1 sont complètement différent

c'est tres bien par contre 10° davance a 800trm au lieu de 7.5

j'ai quand meme besoin du model de carbu mike

si le circuit se purge rien n'est bouché ,quand au impureté vu la pression que donne une pédale de frein ,elles sont parti avec la purge ,si tu a un problème de course de pédale, avant que cela freine ,c'est le réglage des garnitures qui n'est pas bon ,il arrive aussi se genre de problème lorsque les garniture sont monté a l'envers (coté cylindre de roue au réglage et coté réglage au cylindre de roue) a controler! tres importent le réglage des garnitures se fait câble de freins a main relâché,c'est a dire si un petit malin a retendu les câbles parce qu'il y avait trop de course ,le réglage que tu fait au garniture câble trop tendu est faut,il faut donc tout reprendre a zéro détendre les câble ,régler les garniture ,retendre les câbles pour avoir entre 3 et 6 crants roue bloqué

tu es sur que le neuf est de bay ,je ne connais pas bien les popo ca ne serai pas les même mais plus long ? ,la j'avoue tu me pose une colle

il parlait en bierre loule roooo lala!!! tout de suite

yes trop bon !!!! fait nous suivre ca de pret, surtout le plant rehaussage de boite et réducteur inversé,connais pas

loule !!! trent a besoin de ton aide coté ..... disqueuse lol!!!

perso je ne la vernirai pas !,soit je laisserai comme ça ,en sachant qu'elle va ternir et redevenir mat très rapidement, soit je la peindrai en gris argent (non métallisé,comme les galeries a l'époque) avec un bonne apprêt en dessous ,ou encore la faire gommé en basse pression pour lui donné un aspect bloc moteur d'origine :lol:

waouuu!!! c'est beau

c'est vrai qu'elle c'était envoyer un recommendé j'l'avais oublier celle là

henri c'a y est vous pouvez etre 2 pour le club des anti fukchs heuu! bien les ats renal

yessss!!! concour de burn devant la gendarmerie de st ' remeze