yo69

laisse tomber la neige c'est le printemps

dans les essais des échappements perfo pour moteur vw le "monza" donne des perf en dessous de l'échappement d'origine bref vraiment pas top ,le moins onéreux pour des perf correct c'est encore 4en1 std et simple T bird,ou un sébring style pour rester en look origine cox ,quand a modifier la barre support moteur ar je te le déconseille ,a savoir si le monza passe "aucune idée"

mais il dit des truc bien le tonton speedy quand il veut si le vilo n'est pas re nitruré apres la rectif ,il sera aussi dur que la petite cuillère de ton petit déj demain matin il vaut donc mieu trouvé un autre vilo origine en état ,ou acheter un dpr ou un chinoi en 4340

hoo!!! ba mince alors !!!! profite pour monter un dpr et le faire équilibré avec volant moteur et damper ,c'est sur c'est pas donné !!!,mais la plus part des ddcup en sont équipé (bon sauf moi lol!!)et c'est le top enfin je dit ca se dit rien

c'est propre tout ça ,pas de surprise apparemment

moi campement bus avec vous

de la graisse graphité,dans n'importe quel crèmerie,mais perso je met de l'universel bien collante

bien cool !!! c'est tres old-school 1302

ouaip!!! toujours mon 1600 a cassé lol!!

mdr

hooo!!! tu es la toi ,et se split il avance

tres bien le engle w110 est un super aac ,le 120 ne donne rien de plus sur 1600 ,fait meme perdre du couple ,le 1.5/8 est un peut gros pour 1600 ,mais comme ca tu l'aura quand tu passera avec plus de cylindrée lol!!!

qu'a tu comme aac ?

merci mathieu pour les photos ,bon j'ai une sale tete heureusement que mon petit bonhomme rattrape le tir j'aime beaucoup ta cox aussi sobre et efficace ma config date du début de la ddcup heuu meme avant en faite c'est un 1584 -carter origine as 41 ou 21 je ne sais plus -vilo origine non équilibré -volant moteur stock 215mm -bielles origine mise au poids -vieux piston non forgé recupéré je ne sais plus ou... -cylindre qui on passé toute un vie de moteur avec d'autre piston lol!!! -culasse (acheté neuve quand meme) des mexico 043 soupapes 33/29 le tout optimisé au max -aac engle w120 (largement dépassé a notre époque ca c'est pour jéremy) -poussoire febi modifié -ressor simple dur bugpack -coupelles origine clavettes modifiées -rampes rigide avec levier d'origine 1/1 et pied d'héléphant (swiwel) -tige culbut chromoly -pompe a essence d'origine -pipe cb -carbu 2 dell-orto diam40 busé en 28 -pompe a huile acier en 30mm -pas de ful flow, pas de carter sup ,pas de filtre ,juste le radiateur d'origine -échappement 1,5/8 empi sa race,avec boite de chauffage gros diamètre 1.5/8 qui font en réalité qu'un 1.1/2 -et enfin allumeur électronique a éffet hall maison ,l'équivalent d'un TZH si tu a des question n'ésite pas un nouveau moteur est en vu (je sais ca fait longtemps que je dit ca) surement un 1968 je vais d'ailleur de se pas me trouvé un carter en état dans mon bazare

et moi je vais bridé mon vieux 1600 pour qu'il puisse me doublé plus facilement ,si non il va nous faire une déprime le tonton speedy

oui mais il était bridé a l'échappement !!!!,heuuuu oui le" turbo trip" le meme que le tien lol!!!! donc ton 1915 est bridé toi aussi a l'échappement

sympa cette tof avec toutes les cox !!!,mais je ne vois pas speedy? ,il n'est plus dans la place ou quoi???

il existe de la btr a tete ronde ,on l'utilisait beaucoup en moto sur les carénages ,mais de la btr classique sera déjà bien mieux que tes visse bricomarché ,et puis les autres tu peut les rendres a ton père pour la split de ma par

super sympa les baguettes en noir !,par contre les visses de chez mr bricolage sur ta patte de compte tour ,blurp!,je suis étonné que ton pere ne t'est pas tiré les oreilles pour ca

sympa ça le fait!!!!,oublie pas ma roue de secour ,noir et poli aussi

et hop monté aujourd'hui

tres bonne option le compte tour de 914 /4 j'ai le meme(mais un peut mieux fixé lol!!) ,jamais fait un soubresaut ,vraiment de la bonne came

oublie pas que la 3eme c'est ma roue de secours lol!!!,de toute façon je finirais par l'avoir car je te signal que toutes tes roues de secours sont a l'atelier

ouaippp!!! moi aussi noir et polie,bravo pour se petit moteur tres propre sans rien qui traine ,j'aime beaucoup

un peut des news du tolé ,apres avoir trouvé un pare-chocs arriere (merci fil) le tout est passé au sablage,et apres une bonne séance de redréssage un peut de mastic puis d'apret meme les pare-boue y passe!!! le voila peint ,restera le remontage dès que possible