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xlatinum

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Tout ce qui a été posté par xlatinum

  1. Re; La batterie n'a jamais été shunter ou recharger sauf une fois lorsque j'avais changé mon turbo on a du la shunter avec le vehicule de Smeldeplomb pour la demarrer. Dans tous les cas c'est sur que la batterie est faible et j'avais prévu de la changer faute de quoi j'ai pas pu la changer. Donc DarkGyver il faut changer la batterie et refaire un diag. @++
  2. Re je sais pas DarkGyver, la batterie fonctionne mais peux etre quelle est faible je la changerais des que possible. Comment savoir d'ou viennent ces vibrations? @++
  3. Re Smeldeplomb pour ton passage, on a effacé le code erreur F101 sur la DDE et malheureusement on n'a pas pu faire le diag pour les injecteurs ( probleme de communication entre les interfaces ) Es ce que quelqu'un c'est ce que signifie le code F101 ?? @++
  4. ce sont les boutons qui sont sur le volant
  5. Re Regarde les fils de la tablette multifunction qui vont vers le moteur ( regulateur de vitesse ) Regarde si tu n'a pas un bouton enfoncé retire les fiches nettoye les avec du produit a contact et remet les .... @++
  6. il reste 23h52 avant l'auto destruction ...,
  7. Re la seul solution pour ecarter ton doute, c'est de verifier l'etat de ton turbo c'est facile et ca prendre 30 minutes pour le faire regarde le lien page 4 il montre comment acceder au turbo http://forum.darkgyver.fr/t11086p60-e46-m47-an00-touring-perte-de-puissance-a-chaud-resolu puis verifie s'il y a de l'huile ( beaucoup huile) et s'il y a du jeu sur l'axe turbo ( jeux axial et radial ) je te cache que j'ai eu les meme symptomes que toi sur ma 320d an2000 et cetais le turbo qui etais niké Je te conseille ( et surtout s'il s'avere que c'est reellement le turbo qui est en cause de surveiller le niveau d'huile s'il diminue faute de quoi casse du moteur @++
  8. je sais qu'il est occupé et je ne le derangerais pas mais je sais qu'il me contactera @++
  9. Je l'es deja contacté par MP la semaine derniere, j'attend juste ca reponse. Peut etre qui n'est pas libre, en tous cas c'est pas urgent et je ne vais pas le deranger pour ca. j'espere qu'il ne m'a pas oublié.
  10. Re; Je testerais cela des que possible ( comme indiqué sur la revue technique DarkGyver). Je te tiens au courant des que possible et en fonction de la disponobilité de smeldeplomb. @++ et
  11. Re A vos ordres mon général, je la passe donc a la valise et ensuite je te tiens au jus. et autre chose DarkGyver j'ai pas eu le temps de testé mes bougies de préchauffage ( autre post ouvert a ce propos) es ce que la valise va les tester ? @++
  12. Bonjour DarkGyver Je vais testé ca des que possible, ou peux etre un diag avec la valise aboutira a un resultat approfondi ? ou je fais les deux ? Dans tous les cas je vais contacter smeldeplomb pour un eventuel diag. DarkGyver @++
  13. Re, Je suis de retour , dsl pour le retard j'etais en deplacement ..... ... j'ai pas encore effectué le test des injecteurs comment la mesurer cette resistance ? le probleme est present a froid !! mais tres rarement a chaud ... comment savoir de quelle type de pompe est equipée la voiture ??? VP44 aucune idée !! sinon on peut se voir en debut de mai pour un diag si ca te convient a vous @++
  14. Re Donc j'aurais 4 bouteilles avec chacune 2 durites du meme injecteur et la 4eme bouteille une seul durite de l'injecteur pilote je coupe les durites de meme longueur apres avoir preparation et installation des bouteilles je demarre et laisse 3 minutes et je coupe le moteur merci gyropinpon pour ton aide je te tiens au jus des que possible *************************************************************************** Pour le moment ce que je remarque des fois c'est quand j'accelere le vehicule freine et du coup je dois reessayer jusqu'a le vehicule moteur reviend comme avant @++ @++
  15. Re Voila des injecteurs identiques a les miens donc peut tu m'expliquer d'ou arrive le GO et ou branche les durites transparentes pour le test ... voila moi comment j'ai compris le fonctionnement en comparaison avec le lien de la revu je sais pas quoi faire peux tu me developper plus le mode de fonctionnement @++
  16. Re je ressent des fois quand j'accelere la voiture frein ou accourt *************************************************** peu tu m'expliquer comment fonctionne le circuit d'injection car sur le lien de la revue j'ai rien compris les durites des injecteurs sont en serie, ??? moi j'ai un M47 sur l'injecteur il y a deuxsorties ? @++
  17. Salut a tous Décidement les soucis me suivent partout Donc voila la problématique, je ressent des vibrations légères suivi de bruit lorsque j'accélère, bruit de moteur comme s'il etais tres froid. on dirais qu'elle se transforme en tracteur je dois toujours insister sur l'accélérateur pour avancer. Je sais pas mais peu etre quelle roule sur trois pattes ou peu etre un injecteur grippé ?? ou peu etr..... ou la pompe a injection ? ... @++
  18. Re, Superbe tuto , instructif et trés bien expliqué, à la porté de tous le monde à M51du87 pour avoir pris de son temps pour faire ce tuto et en faire gagner plus de temps au autre. @++
  19. en tous cas je me suis rendu compte juste aprés toi
  20. Re Vidange aussi le LDR, et verifie sa couleur s'il n'est pas melangé avec de l'huile ( tu cite que ton huile avait également diminué ). @++
  21. Re LDR + Huile , augmentation du niveau d'huile donc diminution du LDR (verifier le niveau LDR)?? joint de culasse ou durite ldr placer sur durite huile ??? Go + huile , ?? le GO passe par les segments ?? ( conssomation GO ?? il y a 1000 suppositions ? @++
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