alf11
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Tout ce qui a été posté par alf11
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un coup de propre des plastiques et nouvelle roulette dodo au garage juste pour me faire plaisir -
comme tu dit
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témoin d'eau qui clignote question rapide pour purger le système d'eau il faut le faire a chaud , bouchon ouvert ?? j'ai un nouveau bocal (sans niveau max mini), le ventilateur régule bien la température ( il déclenche juste après le milieu de la température au tableau de bord) j'ai pas assez d'eau ?? ou un problème de purge le témoin clignote depuis cette aprem ou j'ai fait une petite sortie de 15 bornes -
allez je fini plus un coup de propre la suite ce soir
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une ficelle de string -
le capot est de retour dessus avec un nouveau moteur d'essuie-glace ( l'ancien était bien mort) je fini 2 -3 bricole demain et je prend une photo avec la couche de 6 mois de poussier avant de la sortir au grand jour
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comme dit david on the road again premier tour de roue cette après-midi (3km) problème de ventilo résolu ( relais fixer sur le radiateur HS) , un réglage à l'arrache du para (qui me semble au vu de la tenu de route a refaire ) frein ok embrayage ok boite et passage de vitesse ok bruit et puissance ok (je suis en rodage donc cool) il me reste du taf mais le plus gros est fait il me faut remettre le capot ( j'adore rouler sans capot ) changer le moteur d’essuie glace, le bouton de warning du volant et elle aura droit d'aller ce faire faire une vrai géométrie + changement de ressort d'amorto pour un retour a l'origine
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salut à tous samedi matin il y a les portes ouvertes de mon lycée si vous voulez voir la section horlogerie (oui une autre ) je me ferai une joie de vous montrer mon taf de 8h30 a 12h30 au lycée Jean Jaures 24 rue Victor Rault 35200 Rennes -
des nouvelles ça commence à sentir bon je sais le parechoc est de travers mais il est juste posé il me reste mon problème de ventilo a voir et plein de petit truc mais essai sur route la semaine prochaine je pense
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dégonfler les pneus ? -
tu à encore des envies de soleil un beau petit projet , j'ai hâte de voir la suite -
je ne sais pas pourquoi mais la moral de l'histoire : on est jamais aussi bien servie que par soit même je suis soulager , elle à un beau bruit demain je vais caler l'allumage au petit oignon avec une lampe strombo , il me reste a trouver pourquoi mon vetilo de radiateur tourne en permanence et j'ai découvert que le ventilateur de chauffage tourne en vitesse 1 quand je mets le contacte mais rien de méchant
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VICTOIRE après 3 h de travail , un contrôle de tout les éléments Il tourne comme une horloge fini pour aujourd’hui. bientot les photos
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confirmation la distri décaler , j'ai tout remonter ce matin , je pense pas avoir de casse ?? Je croise les doigts j'ai aussi recaler l'arbre intermédiaire et comme par hasard le doigt d'allumage a retrouver sa position bref je fini après manger et on verra bien le verdict
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alors
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non ce week end , j'ai trop de taf
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plus je regarde plus je pense aussi je ne savais pas que le moteur pouvait tourner avec une dent de sauté ? je vais redémonter mon cache courroie et tout recommencer ...
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t'as pas une petite photo
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alors des nouvelles j'ai remonter tous les éléments moteur aujourd'hui remplacer l'eprom modifier par celui d'origine (pour être sur) revivifier le calage de l'allumage (il est bien en face des PHM) puis de l'eau etc.. et test moteur toujours un peu de mal a démarrer elle tient difficilement le ralenti a chaud et maintien le moteur 1200 tour a froid le moteur donne des coups de gaz a la sorti de l’échappement (des pop sonore comme une voiture de rallye a la décélération) et sens l’essence a plein quand je mets un coup de gaz , je sens un creux désagréable! je sèche , j'ai plus de piste qui peu me donner une idée sur quoi peu bien merder
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fait maison ?? rouge en plus la touche de classe -
bon j'ai réussi a vérifier l'allumage , j'ai démonter 2 bougies et il y avait bien une étincelle, il y avait aussi beaucoup d'essence donc j'ai vérifier le calage de l'allumage par rapport au PHM ...surprise il etait pas en face , j'ai tourner de presque 90° ... revérifier l'ordre d'allumage ... un coup de clé assez long et elle à fini par tousser puis démarrer ouf ! elle ne tien pas le ralenti mais tourne rond a 1000 tour , je pense que quand j'aurai remonter l’échangeur et l'admission d'air ça devrait être mieux pour le ralenti je vais faire un calage dans les règles de l'allumage pour être sur car je l'est fait un peu en mode manouche a suivre j'ai perdu 2 kilo je ne comprend pas le décalage de l'allumage ??
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ok
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oui sauf capteur de CO de l’échangeur tu me conseil de le remonter aussi je dirai que j'ai pas d'allumage mais comme je suis seul je ne sais pas comment le tester ?
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fuite colmaté collier changer ... remontage et ne démarre toujours pas ??
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alors elle est bien entretenu ?