alf11
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http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/offres/bretagne/?o=2&q=golf+gti pas cher et pas loin pour ceux qui l'on pas -
normalement ok pour moi samedi matin -
pas mal elle quand même de la gueule j'adore les bandes -
J'ai retrouver le post sur Golfoo... il avait réussi avec un chalumeau programme ce week end je soude un gros écrou de 36 préalablement percer au bon diametre.... je chauffe un coup avec un petit chalumeau et go ... on verra bien -
facile dans l'alu hier soir j'ai pris la cote de diamètre du reste de la vis pour usiner un manchon a souder dessus .... 11.2 mm pour un diamètre de 12 de départ.. pas mal la corrosion de plus au vu d'etka je pense que les vis ne sont pas les bonne (trop courte coté gauche) a suivre mais j'y crois encore
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moi j'ai max 3000 tours pendant 500 km et une monté en puissance tranquille sur les 500 suivant ...
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tu a monter une poulie AC réglable ? tu l'a pris chez qui ? -
avant de faire venir un pro je vais essayer de la sortir ... je vais avoir besoin d'un petit poste a souder le mien est mort .. donc soudure gros écrou (ou une vis de belle taille percer !!!?) + chaux froid (j'ai une bombe de froid pour les cas difficile ) en beaucoup de dégrippant .. j'ai fini la boite cette aprem et nettoyer pas mal de truc ( le bocal de liquide de DA était plein de ...merde ) entre autre a suivre
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merci pour cette info tu a une idée des tarifs
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bonne et mauvaise nouvelle j'ai déposer le berceau cette aprem la crémaillère qui était fourni au moment de la vente est la bonne donc bonne nouvelle... la mauvaise Une vis de berceau a péter net au démontage , elle est méchamment corroder et je ne vois pas comment la sortie ?? je penser souder un écrou dessus ?? et noyer de dégrippant la vis 4-5 jour avant d'essayer a nouveau donc de dépit j'ai nettoyé un peu le compartiment moteur pour passer le temps et réfléchir si il y a d'autre idée je suis preneur
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des nouvelles le volant moteur est sur un tour pour subir une petite cure d'amaigrissement la boite est presque fini , reste juste un joint qui tarde à arriver, mais la commande de boite et remise à neuf le moteur est fini paré a recevoir sa boite programme du week dépose du berceau pour sortir la crémaillère et nettoyage de l'ensemble(j'ai découvert que 2 vis n'est pas serré ) j'ai décidé de virer toute les gaines plastiques noir des faisceaux pour les remplacer par de l'isolant tesa tissu (origine vw) j'ai encore trouver des fils coupé ... des photos dans le week end
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réveil OK pour le 23 je vais essayer d’être là -
le 30 plutot ?? au rencard
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salut et bienvenu -
en dessous du nombril .... -
longue vie à l'escargot
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avec la 16 .... -
comme une jolie fille , il est beau ce bloc tout nu
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sans moi aussi ...
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tu sais ou nous trouver
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nouveau contrôle injecteur après plusieurs nettoyage il fonctionne normalement donc un peu fâché j'ai remonté addition et injection la boite et dans la voiture en route vers mon taf pour un gros nettoyage
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donc escroc -
apres nettoyage pousser de l'injecteur pissette , retour aujourd'hui au banc d'essai sinon week end démerguez-ition + nettoyage puis reprise des fils et connecteur bricoler et très mal réparé quelque exemple voila ce qui arrive quand on passe pas les fils au bon endroit j'ai repris tout a l'étain , fils neuf et gaine thermo
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a mon taf
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alors test injecteur sur banc d'essai après nettoyage tout vas mieux les 4 on le même débit mais il y en a un qui crache un peu bizarrement (pas trop en vaporisation mais en jet disperser !!) la machine fait tourner un liquide de nettoyage et test sur tout les plages moteur possible , 850 tour puis 300 puis 5500 puis 7500 ..... en action Une petite photo de l'eprom d'origine qui vas certainement prendre une retraite bien mérité