Slayer-X301
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Une section du portail que tout le monde à l'air d'oublier /Documentation-technique-h4.htm Pas le manuel du proprio, mais le dernier -
Je sais que ça n'amènera pas plus de vie, mais j'ai corrigé ce qu'il était possible des liens qui étaient indisponibles sur le portail dans la section "Tout pour le Niva" et "Les vidéos". Certaines images ne sont plus là puisqu'ils étaient hébergé sur un hébergeur qui les a supprimé dû à l'ancienneté. Amusez-vous à fouiller là dedans -
Et que je m'ennuie de ce bon vieux temps. Rare sont ceux qui on une crink pour le partir. Par contre j'ai conservé les plans de fabrication -
Plug le voltmètre aux bornes de l'alternateur, pas de la batterie. Comme ca on va savoir si c'est l'alternateur ou entre l'alternateur et la batterie. Autre chose qui se vérifie bien c'est les ground. La description de ton problème montre que quelque chose empêche que la batterie rester charger, mais c'est soit la batterie, l'alternateur, ou entre les 2. Si c'étais autre chose, il n'y aurait pas d'impact en roulant puisque la batterie aurait toujours du jus, mais ce n'est pas le cas d'après ta description. -
Tout porte à croire que ton alternateur charge pu du tout. Installe un voltmètre sur les bornes de ce dernier et regarde le voltage qui en sort avant de le changer, mais ça ressemble pas mal à ça.
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Regarde ce post /t3557-federation-des-club-de-4x4-du-quebec c'est pas mal le mieux pour toi -
Quand tu mets la clé à "On" sans starter, est-ce que les indicateur dans le dash s'allume et est-ce que tu entend le buzz de la pompe à gaz? Si le gauge à gaz ne monte pas avec la clé à "On", je vérifierais les fuses en premier -
voilà l'article http://auto.cyberpresse.ca/actualites/201204/26/01-4519338-danciens-proprietaires-de-lada-se-rappellent-leurs-aventures-et-leur-plaisir.php -
essaye dans ce document. http://niva97.free.fr/QNC/Documentation/manuel%20niva.pdf -
Suite à un imprévu, je pourrai la réactivé seulement le 2 avril. Sinon il faudrait changé le *.com par *.net -
Il reste encore un certain montant permettant de la réactiver, mais je pense pas la réactiver l'année prochaine alors je vais essayer de trouver une façon de faire plus d'affichage avec l'adresse *.net pour que les prochains membres prennent l'habitude de l'utiliser et je vous suggère de le faire aussi
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Bonjours à tous! comme vous l'aurez remarquez, l'adresse internet http://www.quebec-niva-club.com n'est plus actif. Cette situation est dû au fait qu'il faut payer pour garder ce nom de domaine. Par contre, l'adresse actuelle, qui est sera toujours actif et gratuit, même si on paye pour avoir l'autre adresse. La question que je vous pose est si vous considérer ou non que ça vaut la peine de payer pour l,autre adresse. Ça coûte environs 30$ pour 1 ans
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j'ai trouvé ca -
Le pire va être pour ceux qui on une "minoune" parce qu'il n'a pas d'argent pour s'acheter un char récent. Je veux pas me lancer là dessus parce que je finirais pas, mais le gouv. fait ce qu'il y a de plus facile, c'est-à-dire que c'est encore les contribuable qui vont payer et les riches et les compagnies qui vont être tranquille
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c'est ce peut tu qu'une des fuse box soit complètement déplugé? Si tu dis que toute les fuses sont correctes, alors c'est peut-être la fuse box elle même qui a pas de courant -
J,ai croisé ce matin une Niva injection verte sur la 341 nord à repentigny Il embarquait sur la 40 ouest. Quelqu'un se reconnait? -
perte d`'huile autour de la poulie du crankshaft
Slayer-X301 a répondu à un(e) sujet de cheval dans Mécanique
de quel document tu tire ca math? j'accumule les documents pour la niva et je croit pas l,avoir celui là -
perte d`'huile autour de la poulie du crankshaft
Slayer-X301 a répondu à un(e) sujet de cheval dans Mécanique
J,ai fais mon schema a partir de ca -
perte d`'huile autour de la poulie du crankshaft
Slayer-X301 a répondu à un(e) sujet de cheval dans Mécanique
Sur cette image, on voit le cover de la timing chain pour avoir accès à la timing chain Une partie de la poulie rentre dans cette plaque et il y probablement un seal entre les 2 Légende: bleu = poulie vert = cover timing chain rouge = seal -
Bruit boîte de vitesse
Slayer-X301 a répondu à un(e) sujet de christianBE dans Documentation technique
La synchro de la 4e peut être. En général sur toutes les voitures manuelles, c,est la synchro de la 2 qui lâche en premier, mais c,est possible que ca soit une autre synchro -
Quel weber, quelle configuration idéale pour mon 1600 SVP
Slayer-X301 a répondu à un sujet dans Mécanique
J'ai encore les pdf avec les manipulations pour en faire...je peux te les envoyer si ca t’intéresse tant que ca -
Quel weber, quelle configuration idéale pour mon 1600 SVP
Slayer-X301 a répondu à un sujet dans Mécanique
Avec de l'huile à patate frite...c'est moins concentré dans l'huile, mais c'est de l'éthanol végétale. C'est drôle, mais c,est plus efficace en moyen concentration qu'en grosse concentration. C,est sûr que c,est moins efficace que du gaz normal, mais c'est une très bonne alternative -
Quel weber, quelle configuration idéale pour mon 1600 SVP
Slayer-X301 a répondu à un sujet dans Mécanique
Ici , on développe plus le bio diesel pour les camion de livraison, de vidange etc. à l'école à l'automne passé, j'ai fabriqué du E30 qu'on a tester dans une Smart diesel sur un Dyno pour calculer son énergie calorifique(lorsque que brûlé) -
Voilà j'ai modifier un peu le forum. Ce n'est pas comme on avait dit parce que je veut essayer comme ca et avoir votre avis. Je le trouve déjà plus "clean" Certaines catégories ont quand même été regroupées comme vidéos de sortie et photos de sorties sont dans la même catégorie. -
Je suis d'accord avec les propositions. Par contre il va quand même y avoir les mêmes sous sections. Par Exemple dans "Don, vente, troc", il y aurait ceux qui recherche, ceux qui vendent un Niva complet et ceux qui vendent des pièces Mais sur le menu principal, il va y avoir que les 5 sections énumérées