Jean-Michel Breton

gnan

Ouais c'est bon!

Bonjour à tous, J'en suis à finaliser un document de transition avec tous les contacts, conseils, documents importants, etc... Marc-Antoine rédige quant à lui une section sur les communications et le site web, quoique si j'ai bien compris il serait partant pour s'occuper de mettre à jour le site web cette année aussi Finalement, Mathilde écrira une section sur la journée éducative. Vous me tiendrez au courant sur comment va le recrutement de responsables pour l'EDN, je suis dispo pour rencontrer des gens et les briefer au besoin JM

Bien joué merci!

Va pour 10h30!

Est-ce qu'il y a un moment demain où il va y avoir 2-3 personnes disponibles pour m'aider à rentrer les jumps en bois en dedans?

C'est laquelle sa pelle?

ok ok parce que j'étais plus trop sur la quelle était la mienne mais celle que j'ai pris avait un manche rouge... Si jamais la rouge est a quelqu'un d'autre faites moi signe... vous avez peut-être pris celle a doum.

poignée rouge?

Bonne idée! Je venais justement créer un sujet dans ce genre. Je vais commencer par commenter certains points côté organisation pour compléter: - C'est effectivement une bonne chose de louer une souffleuse et d'en profiter au max pour bien préparer les sentiers d'accès et les départs - Plus vous préparez et arrosez les pistes tôt, plus vous courrez le risque de tout vous faire ensevelir par une tempête. Ceci dit, c'est vrai qu'en grossissant les pistes sans avoir plus de temps pour les préparer ça rends le processus plus intense - Il faut absolument avoir des clôtures, c'est ce qui a fait une énorme différence côté sécurité et gestion des spectateurs par rapport à l'an dernier. N'écoutez pas les gens de l'université qui vous diront qu'il n'y en a pas de disponible à la ville à cause du Carnaval, c'est faux. - Le module de bois dans le S&T est vraiment dans un piteux état, je sais pas trop à quel point il pourra être réparé... Les bons points : - Le stationnement au Pouliot pour la journée des qualifs a été apprécié par les équipes puisqu'ils étaient plus proche des pistes - La procédure pour les photos et le départ était très simple, efficace et claire. À refaire! - L'aide de l'Ultrac!!!! - Les numéros en bordure de piste pour assigner les flagmen, très efficace pour s'assurer de bien répartir notre monde et qu'ils restent en place - L'horaire en général, tout s'est déroulé dans l'ordre... J'ai eu beaucoup de commentaires comme quoi l'évènement était smooth et que tout s'enchainait super bien... C'est vraiment bon a avoir comme commentaire, ça veut dire qu'on a eu l'air très bien organisés et préparés, et c'est un des éléments qui est super important dans un évènement comme ça pour que les participants gardent une bonne impression Les moins bon points : - L'accident avec l'arche... C'est vraiment un plus d'avoir quelque chose dans ce genre la pour marquer la ligne de départ/arrivée... par contre elle maintenant dans un triste état, faudrait voir s'il y a possibilité de la réparer et aussi trouver un moyen d'éviter que ça se reproduise si on la répare... L'arche était probablement trop proche de la courbe. - La soirée du vendredi... Il faudrait vraiment trouver une alternative au Pub si on veut que tout le monde vienne parce que les deux services ça ne fonctionne pas. Et il faudra aussi repenser le party complètement... Peut-être louer une salle ou on sert de la bouffe et on vend de la bière en début de soirée, puis transférer officiellement dans un bar tout le monde. À vous de voir. - Pour la dégradation des pistes, j'ai pas tellement l'impression que c'est le temps entre l'arrosage et la course qui a fait une différence entre l'endurance et les dynamiques, mais plus la façon dont les pistes sont travaillées. Pour les dynamiques, la dameuse n'a fait que passer le "tailer" une fois ou deux... Par contre, comme il y avait une bonne croute en dessous, elle n'a pas vraiment tappé la neige en profondeur. Dès que les bajas ont défoncés la surface durcie par l'arrosage, ils ont atteint la neige molle en dessous et ça a causé des problèmes. Par contre, la dameuse a vraiment travaillé la neige plus en profondeur dans la piste d'endurance pour former les features et tout... C'est mon analyse. La solution aurait probablement été de demander à la dameuse de creuser plus les pistes de S & T. À voir l'an prochain... Suggestions: - On sait maintenant que c'est possible avec un peu de planif d'avoir accès en journée aux bornes fontaines. Ça vaudrait vraiment la peine (si vous avez du temps froid l'an prochain) de faire ces démarches là pour arroser à la hose 1''½ les pistes. Ça va rendre le processus vraiment plus efficace! Ça demande juste un peu de planif et du monde disponibles le jour. - Même si c'est un bout plate, ça vaut vraiment la peine de faire la journée éducative, ça l'air de rien mais on a eu 7000$ de commandites pour l'Épreuve du Nord et c'est en grande partie grâce à ça, ne la négligez pas! Ça fait le tour pour le moment, j'en suis à faire le bilan de tout ça et régler les comptes... On va essayer de vous préparer un document le plus complet possible concernant l'organisation de l'Épreuve du Nord. On peut aussi planifier un meeting pour discuter de tout ça, à vous de voir... Un gros merci à tous ceux qui ont aidé! C'est bien apprécié!

On a eu des nouvelles, ils vont nous ouvrir le robinet juste à côté pour l'après-midi et nous amener une hose 1''½ !! Ça devrait bien aller!

Salut tout le monde! Merci beaucoup à tous ceux qui sont venus nous aider cette semaine ça avance super bien vous faîtes un travail incroyable! Il reste juste une soirée de préparation avant de pouvoir s'amuser là-dedans alors lâcher pas! On a besoin de TOUT LE MONDE jeudi pour finir la préparation des pistes et les derniers préparatifs. Merci!

une heure on en a assez selon moi! C'est génial!

Ouais c'est sur qu'on regarde ça ce soir!

Les robinets qu'on utilisait l'an passé fonctionnent bien!

J'y avais pensé aussi, c'est sur que si on attends toujours que les deux Bajas aient fini et qu'on les fait courser tout de suite sur l'autre parcours, on simplifie la vie des chornométreurs par contre on ralenti assurément le processus... Je réfléchie à ca et je te reviens! Je suis entrain de préparer une document pour expliquer en détail tout ça aux équipes, je vais leur envoyer ça va accélérer le meeting vendredi

Qui a un boyau qu'il pourrait amener?

On a une dizaine de cônes du service des immeubles, je vais essayer de trouver la balance

Je serai assurément la!

Pour l’horaire, j’en ai fait un préliminaire qui a été envoyé aux équipes dans le temps des fêtes. Je vais le mettre final et leur envoyer demain, je vais te mettre en cc mais sérieusement ça ressemblait drôlement à ce que t’as écrit. Pour les épreuves de qualifications, je trouverais ça bien compliqué de mesurer la distance parcourue. Dans ma tête DNF = 0pts. Par contre, je pense que les bénévoles devraient avoir le droit d’aider un Baja pris sans disqualification. Peut-être une pénalité qu’est-ce que t’en penses? Pour noter le nombre d’essais effectué par un Baja, on aura deux moyens, un plastifié ti-wrapé comme tu as suggéré, plus la feuille de temps du chronométreur. Par contre, pour assurer les deux pilotes différents, d’une manière ou d’une autre il va falloir compter sur leur honnêteté, même si on met quelque chose sur leur manteau ils pourront toujours échanger de manteau :p mais a priori je penses que ce serait le mieux (genre ti-wraper quelque chose sur manteau) Je viens de penser à quelque chose par contre… Si une équipe a 3 bajas par exemple, est-ce que cette équipe doit avoir en tout 6 pilotes pour le manœuvrabilité ou bien seulement 2 ? Je dirais 6 pour ma part mais est-ce réaliste ? J’aimerais avoir votre avis. Évidemment, les chronométreurs auront des feuilles prêtes pour noter clairement tout ca! Pour le suspension traction, le même pilote pourra faire les 4 runs. Temps final = meilleur temps gauche + meilleur temps droite Pour les éliminatoires, la façon de faire habituellement est plutôt : 1/4 de finale: 1er vs 8e, 2e vs 7e, 3e vs 6e, 4e vs 5e ½ finale : gagnant (1Vs8) Vs gagnant (4Vs5) et gagnant (2Vs7) Vs gagnant (3Vs6) Si une équipe n’est clairement pas capable de participer aux éliminatoires, on fait comme tu dis. Par contre si un équipe n’est pas capable de faire la ½ finale après avoir gagné le ¼ (situation bizarre mais tout de même) l’autre équipe gagne par forfait. En éliminatoire, on fait faire les deux circuits et on additionne les temps pour le gagnant. Si aucun des deux chars de finit en éliminatoire, celui qui s’est rendu le plus loin remporte (facile à juger dans ce cas) Voila je pense que ca fait le tour des questions que tu avais, c’est un peu pêle-mêle, désolé

U-haul va être rajouté sur le site web et facebook... par contre il ne sera pas sur les affiches, il est trop tard. Désolé, je n'ai pas pensé parce qu'il n'y étaient pas dans les années passées

" 1134, rue grande-allée ouest, bureau 300 donc 3e étage... les portes ouvrent à 8h00 donc arrivez à cette heure pour commencer vers et quart. On aura un 10-15 minutes facile. Tant qu'il y a quelque chose à dire, on jase ! "

ça va attendre jusque là

Ok... mais faudrait que vous me donniez des dimensions que vous avez l'impression qui fitteraient si on fait ça n'importe comment ça marchera pas pi on va finir par l'enlever

J'ai retravaillé un peu le concept d'escalier. Je pense que ça marcherait mieux comme ça... Par contre c'est beaucoup de contre plaqué ça fait assez cher, dans le genre 250$ chaque... Est-ce que votre fealing c'est que les pneus de baja vont gruger le plywood et tout détruire en grimpant la dedans? J'aimerais ça avoir votre avis la dessus!