julien10

Si on se dit mardi soir le 11 oct, donc la semaine prochaine, à 21h00, si felix tu peux plus tôt fait nous signe, on pourrait commencer sa avant.

Faudrait faire une réunion la semaine prochaine, il me faut vos disponibilité, de soir idéalement. Moi je suis dispo le Lundi mardi et mercredi soir

je vien d'appeler... Il m'ont répondu un peu bête: de l'alu 3/4 d'épais c'est trop épais pour nos machine. Donc je vais renouveller Normandin

Je checker sur leurs site web, il font juste de plasma... et je suis pas mal sure que d'alu sur un plasma sa se fait pas. Donc a moin qu'on ait de l'acier a couper, je sais pas si sa donne de quoi de les contacter.

alternative a métal exel, il sont a québec aussi : http://www.cerabord.com/jet_eau.html

J'ai vu usitech dans la liste, sa serai pas plutôt usinatech, http://www.usinatech.com/

inquiete toi pas, je veux juste m'arrange pour ne pas que les 3 projets se nuissent un l'autre. Es-ce que y'a quelqu'un qui est capable d'emprunter une pompe venturi dans un lab?

Done

J'attend les dispo d'alex bourgeois de BMB... il va venir voir les 3 projets, mais je suis le seul des trois projet a l'avoir contacter, donc on va prendre un rendez qui nous convient, et si les autre projet veulent être là, il feront avec la date qu'on aura choisi. Là faut faire un listing des pièces en carbonne, et de comment on les fait. à partir de sa on va pouvoir évaluer les ressources matériel nécessaire. La semaine prochaine je veux faire une réunion avec tout ceux qui vont travailler sur la fibre, y compris les nouveaux...

@ philippe, Le gars de BMB ma confrimé que l'idéal c'est de prendre de la 6 oz.

Good news, je vien de parler avec le gars de BMB, il veut venirnous voir une fois que nos piece vons être modéliser pour voir comment s'y prendre, et qu'es-ce qu'on a besoin.

je peux prendre mon heures de souper a ma job pour venir faire un tour, mais es-ce que sa vaut la peine?

On a tu deja un contact chez eux?

Je seul moment que je peu c'est jeudi entre 11h30 et 13h

oui je peu voir a sa, c'est du water jet que tu veux? Es-ce que sa veux dire qu'on laisse tomber pour renouveller la commandite de Normandin?

Je vien d'appeler, j'ai pas parler au gars qui est venu nous voir le printemps passé, mais a un des ses collègues, il ma dit qu'il est pas mal tout le temps sur la route, donc de l'appeler sur son cell, mais pas aujourd'hui car il est a un colloc sur les composites, donc demain matin de vais l'appeler.

Je vais l'appeller demain pm

Pour le cadre de Soucy a Drummond, sa se peut que je descende de semaine à Acton-Vale, facque je pourrais passer leurs donner en main propre durant les heures de bureau.

Je vais envoyer un e-mail au gars qui est venu l'an passé, je vais voir si c'est possible d'aller les voir directement pour les rencontrer en personne. Mais faudrait savoir on fait les piece en carbonne de quel façon voir si on a le budget pour faire des moules et contre-moules.

Aussi, vu que les pièce de carrosserie sont complexe, avec des angles vif, demande 2/2 TWILL comme type de tressage. 2/2 TwillThe most commonly used weave pattern for carbon fibre is '2/2 Twill'. In this pattern the weft goes over two intersecting warps and then under two (hence 2/2) to create a woven fabric with a predominantly diagonal pattern to it. This weave pattern is looser than Plain Weave allowing the fabric to drape more easily which is especially useful when laminating into mould surfaces with compound curves and contours. The looser pattern of the weave means that it must be handled more carefully that plain weave and also that accidental distortion to the weave (relevant where cosmetic appearance is important) is more likely. Plain WeavePlain weave fabric is the second most widely used of the woven carbon fabrics. In this weave the weft goes over one warp and under the next, creating a grid-like pattern. Plain weave is a slightly tighter weave pattern that 2/2 twill and therefore easier to handle without distorting, however it is not as drape-able as 2/2 twill and therefore it is not the first choice for compound contours.

y'aurais deux options qui pourrait faire : 2.4 Oz/Sq Yd. Carbon Fabric : This lightweight carbon fabric is woven from 1k carbon strands in a .006" thick, 16 x 16 strand/inch. This fabric is most effective in applications where lightweight strength is critical or the part needs to be rigid and thin. Sinon y'aurai sa, 2.9 Oz/Sq Yd., 19 x 19 strand/inch, Plain Weave, 006" thick c'est pas mal ce qu'on avait eu l'an passé, peut-être leur demander de confirmé. Le 2.4 Oz je crois que c'est plus comme ce qu'on avait il y a deux ans pour la carrosserie du 2009, c'était vraiment très délicat, beaucoup plus de risque de faire des mailles... Peut-être leurs demander ce qui est le mieux pour faire de l'injection de résine... mais je crois pas que sa change de quoi un ou l'autre.

va être la apres la job

Tout ce qui est fibre de carbonne... la fabricaiton du kit aero m'intéresse aussi, pour la conception je peu peut-être aider aussi un peu

Je check sa et je te revien la dessus, mais surement que sa va prendre comme l'an passer, parce que si le tissue est trop raide (voir ce que la formule utilise), on va avoir plus de difficulter a faire des formes complexe.

y'a tu quelqu'un qui sait ou est rendu le kit d'epoxy qui restait?