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Tout ce qui a été posté par Guillaume T.F
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Ca prendrais le DSP pour la fin de semaine prochaine... un coup que les pancarte de design sont fini. Doom, check si t'as pas trop d'exam, mais va falloir aider Martin a clancher ça si on veux le meilleur setting. En gros, les fichiers Excel montre que nos feeling était bon : le shim de 0.040 dans la poulie usiné donnait le setting le moins "vache"... Est-ce qu'on roule avec les poulie neuve ? Si oui faudrait commencer a penser a les roder...
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Beau fail, aucune conclusion a faire avec ajourdhui... Fraudrait se faire une liste de trucs importants a checké avec les fails qu'on a eu avec les années : - Bouchon du moteur qui dévisse - Nut de roue pas punché qui dévisess - Case a poulie étancher avec de la marde - Bouchon de tank boucher = pénalité - etc... Important a faire et a feeder, faudrait la checker en même temps qu'on check la feuille de tech.
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Nic, si je te voit pas ce matin, démonte le vérin qui est sur le moteur (enleve le box d'alu avant, sinon tu vas te faire chier) Faut que tu tienne l'insert filleté avec des pince pour dévisser le vérins. Faut faire des plats (donc a la fraiseuse, pas sur le tour) à l'endroit des 4 entrées/sorties d'huile qui a sur les 2 vérins. Faut pas trop en enlever, juste pour que le fitting s'appuie sur une surface plane (torque pas trop le fitting, yié fagget en !"/$%?&*)
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Ouais c'est chill, on va garder l'oeil attentif sur le bushing, et on a réusinner l'épaulement sur le shaft aussi. --------------- Ça serait très pertinent que Martin soit là pour le testing, on aurait des valeurs + précise que seulement les chronos. En plus, ca me laisserait le temps de finir mon pute d'examen de prob et stat (je finis a 8h30 demain soir) et de finaliser le montage de vérin hydrau. On peut toujours sortir vendredi soir des que le set up de vérin est OK, juste pour valider que tout fonctionne et qu'on perdre pas trop de temps avec Martin le lendemain.
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À date j'ai ça pour le GEarbox, est ce qq1 lui manque qqch ? (autre que le firewall ?) --------------------------------------------------------------------------- 1277K72 Plug Straight Thrd SAE O-Ring Port, 1/2"-20 Pack of 50 4464K563 302 SS, 3/8" Pipe Size, Hex-Socket Plug, 150 PSI 91266A244 Alloy Self-Locking Flat Head Socket Cap Screw 10-24 Thread, 5/8" Length, Black Oxide, packs of 25 5862K55 Ultra-High-Pull Neodymium Disc Magnet 3/8" Diameter, 1/4" Thick, 4.7 Pull lbs 1889A34 Draw Latch 304SS, Nonlocking, 27/32" Latch Distance (des spares) 6414K13 Forged Steel Clevis Rod End Blank 3/8" Shank Diameter, 2-1/8" Length @ $6,27 each. (on en prend 2?)
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To do list avant Alabama!!!
Guillaume T.F a répondu à un(e) sujet de Doom Marceau dans To do technique
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Jay Ouellet est presque sur a 100% de qui ça peut être (ah oui j'oubliais, le poteau du drapeau a été trouvé derrière le frigo de l'asso....(ça rime en O (msen))) Au pire, je peux aller porter le trailer et remplir le pickup demain matin, à genre 10h30... j'ai un cours de 8h30 a 10h30. Sinon, je peux aller le porter (cacher) en arrière du Caseault jusqua 10h30, j'irai le tanker après. Fuck la formule
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To do list avant Alabama!!!
Guillaume T.F a répondu à un(e) sujet de Doom Marceau dans To do technique
Faut tester le flotteur cette semaine. Si on manque de temps entre 8-5h, on demanderas a Yves Jean de nous surveiller de soir, yia l'air willing. J'ai écrit au gars qui joue avec des laser dans le lab, je vous dit lundi midi quand on va pouvoir faire le 1er test dans l'eau. En plus, faudrait être pret pour faire la première sortie en fin de semaine... pour tester le minimum mais quand même. - Il faut bleeder les vérins (meme si on a pas exactement le bon verin, on va pouvoir voir s'ils tiennent la pression). - Finir les porte moyeu arr (faire la crap a PA ???) - Poser l'anti submarine - Installer un système de freinage (tres gros morceau pour cette semaine). - Ajuster la direction - Avoir la permission de St-Amant (donc feuille de roll cage signé) Pour ceux qui ne sont pas trop au courant, quand on sort pour la premiere fois, ca prend un char SÉCURITAIRE (des vise grip comme steering, pis une corde accroché apres la main du pilote comme cable a gaz N'EST PAS SÉCURITAIRE) -
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Bonjour, Si vous recevez ce courriel, c’est que je pense que vous êtes responsable d’une des sociétés techniques qui sont présentes à la Faculté des sciences et de génie. Si ce n’est pas le cas, merci de me faire parvenir le nom de la personne qui joue maintenant ce rôle en m’indiquant de quelle société il s’agit. La présente a pour but de vous inviter à communiquer avec Mme Denise Amyot, présidente-directrice générale de la société des musées de sciences et technologies du Canada. Celle-ci est venue rencontrer les doyens de facultés de génie du Canada la semaine dernière. Un des objectifs de sa présentation était de recueillir, parmi les groupes étudiants des différentes universités, des objets (pont, canoë, véhicule, coque, etc.) qui ont servi au cours de compétitions précédentes, mais qui ne sont plus utilisés. Je vous invite donc, si vous avez de tels objets, à communiquer avec Mme Amyot (damyot@technomuses.ca). Celle-ci vous fera part de son intérêt à recueillir l’objet en question et à l’exposer au musée des sciences et technologies. Il s’agit de mettre en valeur votre ingéniosité et ainsi intéresser le public et les jeunes à des études en génie. Je vous remercie de votre attention et vous prie de noter que le site web des musées est : http://technomuses.ca/our_corporation/index_f.asp Cordiales salutations, Guy Gendron Doyen
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