Nicholas L

Check pour la moly #2 pis la OG700 ramasse tout ce qui peut ressembles à de l'info, catalogue

Chanceux, moi j'ai pas eu le temps de finir de le lire

Bon, l'ULtrac veulent organiser une formation NSK sur les bearings c'est de 8 à 13:00, à date on vise le 13 novembre. Moi je suis dispo, je veut savoir combien d'intéressés on a. TLM est invité Faudrait voir ak le SMIL pis la FSAE si/combien d'intéressés Les points couverts sont assez vastes types de roulements comment faire le choix rouleaux vs billes lubrification huile vs graisse choix du montage au niveau design arrangement fixe flottant les différentes technologies de protection (seals) choix de fits de shaft et housing etc. . . C'est du genre SHOW AND TELL avec plusieurs échantillons physiques. . .beaucoup de place pour des questions durant la présentation

Excellent! oui, on a le bobinage

SAE paper 2000-01-0842 Ratio Control of Metal Belt CVT 2005-32-0024 Development of Electronically Controlled Belt-type CVT for Motorcycles 841302 Control strategies for a chain drive CVT 2004-01-1636 CVT Ratio Control Algorithm by Considering Powertrain Response Lag 891650 Electronic Control of a Variable Speed Drive for Vehicle Applications 2002-32-1771 2 Development of Motorcycle Using Electronic Controlled Continuously Variable Transmission 861354 A “State of the Art” Chain Driven CVT Design 2009-01-1537 Innovative Self-optimising Clamping Force Strategy for the Pushbelt CVT à date c'est pas mal ça dira combien on a droit, je ferai un tri en conséquence

peut être cool faut juste faire attention, c'est pas "self centering", donc pour de quoi de critique, c'est tannant d'avoir à le mesurer pour être certain que ça tourne droit

Pneus André Ouellet, on les a relancé?

Tu veut faire quoi avec ça?

Bearing coniques: pèse 2-3 tonnes, surtout dans les dimensions qu'on a besoin pour le cardeux, donc not Pour les autres bearings, on a pas mal ce qu'on veut chez NSK, ça vaudrait-tu la peine de switcher? (surtout que Timken sont spécialisés dans les coniques...) Timken font des seals aussi par contre, à voir... Je sais pas ce que les autres en pensent... Un fini de la muerte, ça serait djà une commandite le fun

Le brut est rentré, va porter le plan au plus criss

pour le gain, ça sonne comme un waste dans mes oreilles, mais c'est une avenue à explorer Mais comme le subframe a 30 po pis le bloc a 20 en diagonale Pour la découpe, faut juste pas y dire qu'on le veut d'avance, sinon y sait qu'y peut retarder. On y dit que c'est pour le premier mars sans faute, indiscutable. Pis on peut le faire couper ailleurs aussi...

Je serai pas dispo vendredi cette semaine ni jeudi je verrai ça... M'a y monter une réponse à ses commentaires, si tu m'envoie son mail, je checkerai avec lui pour se rencontrer

Exemple que je voudrais discuter avec PA de ma proposition de projet, je fais comment pour le rencontrer? Ses commentaires sont pertinents, mais y'a des tucs qu'il a pas tout à fait compris pis des détails que je voudrais discuter avec.

Moi aussi

Cover de diff fait, va juste rester à mettre de quoi pour fixer le sprocket (j'ai pas fait de flange finalement) c'est cute à mort pas soudé encore, Gui tu me dira ce que t'en pense

calvaire, ça marche en criss On peut-tu parler au dept d'ingénierie pour se faire conseiller? serait cool

J'introduis le sujet: Les gars de l'ULtrac vont probablement checker pour organiser une formation NSK, j'ai dit qu'on aurais du monde (le contraire me surprendrais) Sinon, je veux: SX40x5R (Ball nut) Ceux de la suspension, quelqu'un peut faire la liste? (au pire copier celle de l'an passé) (Renaud?) À part ça je pense qu'on a juste gearbox... Le track roller de la direction pourrais passer là-dedans EDIT: Actuateur: 6003VV pis 6007 2 fois chaque idéalement

yo, je t'arrange de quoi demain pm. Je pensait à un mcx d'acier soudé sur le casing, qui va supporter les cardans pis le disque du viscolock pis que ça fit dans les bearings ça va d'être cute

pour le plan, laisse faire, je sais c'est où pis le gars, je sais c'est qui pis où le trouver... no stress

demain soir on load pis on apporte là-bas dimanche 10h on repacte pis on reviens pour l'hre demain c'est à reconfirmer

Merveilleux!!

pour le gear oil, on retournait pas avec prolab?

On prends 2 réservoirs différents ou un réservoir séparé. Mais comme on a djà des réservoirs de BRP, j'irais avec ça

on a pas de prix tellement, trouve un moteur dc random pis ça va être ça

Allo Premièrement, le projet ne s'apelle plus le "mini baja" depuis 2007, c'est maintenant "Baja SAE". Ensuite, on accepte les commandites sous forme de matériel, service ou d'argent. Considérant qu'on a habituellement pas besoin de service de la part d'une firme de génie conseil et qu'ils n'offrent pas de matériel, les commandites sont habituellement sous forme d'argent (chèque). Si jamais ils veulent un reçu pour crédit d'impot, on peut leur en faire acheminer un par la fondation de l'université, mais ils n'auront normalement pas d'affichage. On a un plan de commandite qu'on peut leur faire parvenir par courriel en format pdf ou format papier s'ils y tiennent. Marie ou Renaud pourraient te le faire parvenir... Le formulaire dont phil t'a parlé c'est probablement le contrat qu'on signe après avoir pris entente sur la commandite...