P-L

On avait la bonne qualité de bolt aussi, le règlement était la l'an passé pi on s'est pas fait chier dans le safety. J'crois pas qu'on ait de problème avec ca, faut juste s'assurer d'avoir le grade qu'ils demandent avec la facture qui prouve que c'est bin ca qu'on a acheté. P-L

oui driver out, pi si tu te faisais pogner avec le driver encore dans le char c'était discalification automatique P-L

j'avoue que ca look tout plein P-L

J-M, met la photo du team freinage sur le server svp P-L

avez vous checké dans les anciens documents comme les design report des années passées? des fois ca donne des idées de matériaux. pi si vous avez besoin de trouver des fournisseurs d'un matériel, les cost report peuvent surement vous donner un coup de main, avec les photocopies des factures qu'on doit fournir? P-L

joie P-L

3 ou 4 cours? t'as dis trois, mais je vois 4 noms? P-L

excellent ca, j'aimerais ca aussi si tu peux me trouver un moyen de placer les réservoirs plus haut que les masters, l'endroit où on peut les accrocher pi si on peut garder ces réservoirs la aussi. P-L

Désolé, j'ai un ptit peu passé tout droit pour la réunion ce matin. Dans le fond j'aimerais juste savoir si David t'as trouvé la pièce que je t'avais demandé. Pour positionner les masters j'ai fait un ptit croquis à la main, j'vais vous montrer ca, soit au début d'la semaine en revenant d'la relache, ou bin cet apres midi si vous me trouvez. Édouard, j'veux savoir si tu peux me sortir les spec pour les calipers que tu m'as parlé. J'veux savoir tout ce qui s'y rapporte, incluant les pattern de trou pour les placer. Une fois qu'on va avoir tout ca, y va rester juste à modéliser pi sortir les plans. P-L

loin de moi l'idée de pêter votre bulle les enfants mais la date limite c'est le 16 novembre, confirmation d'la présidente d'l'asso Pi non seulement j'peux vous dire que c'est le 16 mais j'peux aussi vous dire qu'ils en ont pas reçu encore et que le comité de commandite de l'asso est composé, d'au minimum, la présidente, le vp-com et le cp-finance. (En fait, pas mal tous ceux qui sont pas dans un organisme qui demande des fonds à l'asso) P-L

y'a une nuance, c'est pas qu'on a été trop lent. J'pense que leur site était juste pas à jour pi qu'ils en fournissaient pas cette année. Ou qu'ils en avaient des quantités limitées vu qu'ils changent le modèle. P-L

J'en avais fait monté un par mon père mais c'est pas le bon. J'vais en monter un en revenant d'la relache. Le numéro que t'as sorti martin, c'est souvent des numéros de briggs motorsports. 3 ou 4 concessionnaires au canada, le plus proche étant en ontario. J'avais déjà sorti le numéro de cette pièce la dans briggs standart. Il devrait pas vous empecher de faire fonctionner le moteur pendant la relache si tu veux faire du banc d'essaie et il devrait pas nuire aux performances du baja tant que ca si vous le roulez, je l'avais fermé relativement étanche P-L

Pour les membres de l'équipe freinage, on a pas de photo encore sur le site =P P-L

Après avoir passé ma soirée d'étude à checker des trucs de baja sur le net pour les freins, j'ai une image qui vaut pas mal toutes les descriptions qui pourraient être faites pour le système de freinage. L'idée générale est là, resterait à voir rapidement pour des améliorations et à dessiner, vu que le temps commence à presser. Et comme on pouvait s'y attendre, l'ETS étaient arrivés à une idée très semblable...2 ou 3 auparavant. (La preuve qu'on invente rien...) Donc, le lien entre la pédale de frein et les masters se ferait au moyen d'un lien métalique travaillent en tension. Les masters seraient orientés vers le pilote (contraire de comme ils sont présentement). Les réservoirs seraient placés ailleurs que sur les masters pour garder le plancher aussi bas que possible. Le lien : http://www.mec.etsmtl.ca/club/minibaja/media/video.html Vous cliquez sur Mini-Baja ETS 2005. Dans le vidéo, le système de pédale est présenté dret après les ptites écritures style star wars. En gros, ca serait le même genre de système, placé près du plancher du baja pour cacher le système. J'vous ferai un ptit sketch demain pour ceux que ca intéresse. P-L

c'est quand même drole, mais comme c'est ce qu'on avait l'intention de faire, c'est pas comme si ca allait nous affecter cette année P-L

même affaire =P P-L

Y'é même pas beau non sérieux j'trouve qu'il manque de panache leur baja. un toit j'pense que ca rajoute un ptit cachet P-L

j'avais en effet fait copié/coller, je te le renvoie à l'instant P-L

En fait on voit juste les titres avec une courte description...Mais les sujets ont d'lair vraiment intéressants. Ca vaut la peine d'y jeter un coup d'oeil P-L

Done P-L

moi je l'ai déjà fait l'an passé. alex a fait l'autre. J'me le taperai pas une seconde fois par contre...ca ferait hypocrite un peu. J'ai mon exemple de l'an passé pi des exemples de d'autres étudiants de par les années passées. c'est quand même pas trop long, faut juste prendre le temps de le faire P-L

Le mieux ca serait d'avoir un t-shirt du baja...mais c'est pas plus grave si t'en a pas. J'pense qu'on devrait s'en remettre. Parlant de demain, tu vas la bas comment vince? en bus? en char? Entk, si t'as un lift, tu me laisseras un message, ca m'éviterais de me casser la tête pour le bus. 932-7399 P-L

Le document c'était plus pour la portion où ils avaient testé leur CVT pour avoir des courbes de rendement pi de torque. C'est plus utile dans le moment que le reste de leur document P-L

c'est surtout pour la soudure que ca presse j'pense... P-L

à checker aussi mais je sais pas à quel point les t-shirt s'impriment bien avec un baja plein. J'Me demande un peu si c'est pas plus facile de les faire imprimer seulement avec des lignes? entk pour cette année, on pourrait garder celui qu'on a sur les t-shirt. Pour l'an prochain, bin j'me demande si on devrait pas attendre de voir la nouvelles carrosserie du baja si le design va changer un peu. P-L