charles111

Je viens de vérifier pour installer la susp avant et comme vous savez, le shock est un peu long pour les emplacements prévue. Afin de minimiser l'angle des brackets du haut, il faudrait fraiser les brackets du bas jusqu'a la limite. Présentement il y a un gab d'environ 1/4 entre le shock et le tube. Si ce n'est pas clair demandé a Charles. Gog

yé 10h45 pis ya moi pis nic qui travaillont. on va avoir besoin d'aide, on vous attend.

je vais etre la dimanche encore vers 9-10h. ca prend du monde pour travailler encore. le plan pour dimanche: -positionner les shocks avant et arrière (ca implique de notcher des brackets) -poser une bracket pour la plaque de freinage -poser une bracket pour le firewall -DESIGN REPORT -poser le moteur et le cable a gas tant si on a le temps.. va falloir que ca se fasse. je vais amener le nécessaire pour compléter le cable que j'ai déja amené. a faire plus tard: -poser l'étrier arrière(possible dès que la position du moteur est finale (demain probablement) -optimiser les triangles d'alu de la direction pour ne pas limiter le débattement -faire le bloqueur de pédale a gaz et poser un ressort en tension sur la pédale -mettre de l'huile dans le moteur -est-ce qu'on rim les pneus avant sur les ultra-light rim ou ben on test ceux derrière avant??? -faire le case de tink a gas -poser les réservoir a brake -penser comment on fixe le case a poulie -penser si on fait un tube de la flywheel au case a poulie pour aération -hitch point arrière plus tard, mais faut etre optimal parce qu'on va assurément avoir un tir de charge, ca prend qqun la dessus. -éventuellement penser aux gardes-chaines -je sais qu'il faut que je fasse le banc, merci

au niveau des avancements pour la journée de vendredi et samedi: -firewall fait, reste a refaire une bracket en haut -plancher fait, reste a poser freinage pour tout riveter ca (on avait du plastique finalement) -les quatres bras de suspension arrière sont ENFIN POSÉS et ca bouge presque librement. -le moteur a été rabaissé d'un pouce et les plaques arrière raccourcies d'un pouce -les bracket de freinage ont été modifiées et sont prêtes a etre soudées sur la plaque. ca ressemble a ca. ca a beaucoup avancé aujourd'hui, faut continuer good job a ceux qui sont venu aider, ca en prend demain aussi les rapports ont beaucoup avancé aussi je pense! on continue comme ca pis on va rouler cette semaine!

j'appuie pour le nouveau sprocket pour descendre le max speed, ca abuse pas mal.

samedi matin je devrais arriver vers 9-10h. venez, ya de la job pour tous. ca serait bien que tout soit monté et qu'il reste juste a finaliser les soudures pis qu'on roule en début de semaine. c'est possible si on travaille fort. j'ai fait le firewall cet après midi. il va falloir -faire le montage pour les brake (j'ai coupé le brut, ca va etre du positionnement/tack de soudure, -positionner les bracket de susp arr. apres avoir buffer celles du haut, -finaliser la table arr. haut gauche -poser la bracket de susp qui manque. -couper un plancher temporaire en 2 pièces buffer les bracket de moteur du milieu pour les descendre d'1 pouce. -notcher bracket susp. av. et positionner shock -positionner shock arr. si qqun a de la volonté, on pourrait faire une liste en éditant mon message.... pour qu'on puisse biffer des trucs, ca me tente pas de le faire.

si on veut tester tous nos nouveaux design et les réparer quand ils vont briser, il faut rouler tot, au plus tot. donc on est déja en retard.. faut essayer de rouler le plus vite possible, en fds pt...

on vient de gagner une couple de 100$!

juste le temps que la machine fait des passes ou ben le temps de programation, les pauses des techs, les questions sur le plans qui durent quelques heures?

génial! tant qu'on se rend pas a 14 000$. good job les boys

dans les commantaires dans la version propulsion, ca dit a la fin que nos hubs sont customs, nic a raison, ils ne sont pas custom c'est ou la liste des photos que tu veux?

m'a etre au baja de midi a 4h

arretez de faire des prédictions. on va essayer pis on verra. c'est tout.

c'est l'heure a laquelle je me suis levé, apres ma soirée de job!

j'ai absolument rien a dire, mais pour j-m qui aime bien regarder l'heure des post, je vous souhait une bonne journée et un bon examen de vibration! il est a noté qu'il manque 1h quand meme.

en passant, les cardans sont trop courts pis les disques ne passent pas, il faut essayer de descendre le moteur ou refairefaire la plaque de sortie(ce qui ferait vraiment chier). je vais faire le montage de la suspension et de la transmission avec le case a poulie pour voir si yaurait pas moyen de redescendre de moteur. 1 a 2'' serait génial. pt meme que les cardans feraient... sinon, je vais aller les échanger dans la journée de vendredi s'ils ne sont pas fermés. autre fuck: les tie-rod... bien que c'tait supposé passer c'est meme pas proche, va falloir que qqch se penche la dessus pendant quelques heures pour trouver la solutions optimale... sinon tout va bien faudrait aussi aller acheter une autre bobine de fil avec du flox. on en a déja une de passée. faudrait faire des recherches pour voir ce qui est le mieux. je pense que la bobine qu'on a passé en premier était de meilleur qualité, ca reste a prouver.

sur le cad c'tait 14... mais j'aime de moins en moins les cads...

nic, j'ai réglé les longueur de shock. 18'' et 11,8'' pour ceux derriere

pas sure qu'il faut buffer les bracket de shock, chu meme pas mal sure qu'on le fait pas.... on va attendre de voir si on peut fitter les shocks sur la vielle

good, je checkerai ca vendredi en meme temps que tout le reste! on veut rouler en FDS! COME ON!

des deux bords, ca bloque sur la king-ping qui accote sur la table du haut et la king ping qui accote en bas sur la table. j'ai pt mal mesuré... on checkera... mais de toute facon, c'est dans les deux extrèmes donc pt qu'on s'en fait pour rien et que c'est meme pas dans la plage d'utilisation.

j'ai repositionné le ball-joint et maintenant il acoté au fond. le travel des 2 roues n'est pas le meme (2'' de différences grossièrement mesuré) mais le probleme ne sont pas les points d'attache, géométrie seulement.

avec une maille en moins sur la deuxieme chaine, je ne vois pas pourquoi on metterait les idler a part pour faire beau.... les tensions sont parfaites sur les chaines.. reste a voir si elles vont s'étirer pas mal.. si non, j'en metterais meme pas.

est-ce que c'est acheté pl? ca va prendre ca en début de semaine. fais ca au plus criss stp. est-ce que tu sais a quel endroit tu vas mettre les réservoirs d'huile? faudrait pas que ca entre gêne le pilote quand il faut sortir en 5 sec. Faut que tu check aussi si t'a des tubes assez longs pour se rendre des réservoirs aux masters. Est-ce que t'a checké si la balance bar fonctionne, si c'est les même filets. Faut s'assurer de ca ben vite.

très bonne idée, tu t'en occupe?