charles111

ca serait cool d'avoir des bons shots des bajas. qui viendrait dimanche le 23?

c'est pas hybride comme les vélos, c'est un char hybride... électricité...

je pars le 30 août

que ça aille le titre qu'on veut, ça prend quelqu'un qui sait dire OUI ou NON. Quelqu'un qui veut s'investir plus que les autres et qui dirige l'équipe dans une direction avec CERTITUDE que c'est la bonne. Quelqu'un qui sait comment réagir en compétition et qui ne fait pas de compromis. L'an passé on a fait ça à trois, pis on n'avait pas 3 titres de présidents... On pourrait dire directeur général ou boss ou clown de service, peu importe le nom. En fait, il n'y a pas vraiment de "poste", mais bel et bien quelqu'un ou quelques uns qui mènent l'équipe. Je me sacre un peu de ce qui est marqué sur le rapport de commandites pour les postes, tout ce que je veux c'est ce qu'il va être marqué sur le tableau des résultats à la ligne marqué "Laval", la première ligne! my 2 cents en passant, concepteur chef c'est drole comme poste.. lol, je pense que directeur technique c'est assez

j'aimerais bien qu'on aille rouler avec les 2 chars bientot. ya du monde intéressés? je ferais ca un soir de semaine, genre de 16h à 20h, environ. Je réserverais un pick-up pour trainer notre trailer et on emmenerait les 2 bajas dedans. Il manque le cover de flywheel, sinon il ne reste pas grand chose à faire. Proposez vos dates. Ca peut aussi être la fin de semaine. Moi je pourrais: 23-24-26 pis pt le 27 si on perd nos séries au soccer. Manifestez vous rapidement s'il vous plait.

j'ai oublié d'inclure audrey dans la job de responsable administratif et trésorière. à deux je crois que ca pourrait être cool pour vous et TRÈS profitable pour l'équipe! Faut approcher des gros commanditaires.

on en n'a pas

un chèque à endosser ou à encaisser? Si c'est 20-25, c'tait probablement encaisser et non à endosser pour nous!

commande ça dès que tu peux. Tu nous envois ça comment? Quand?

nice, est-ce que t'a checké avec quoi tu allais le dissoudre? chaleur? produit quelconque(genre alcool ou je sais pas trop). Si t'es capable de faire une genre de forme pour les doigts ca serait pas pire, parce que quand on a les mains mouillées, ca glisse et c'est plus dure à conduire, comme en Oregon où je n'avais plus de bras!

je propose Pierre-Luc comme président je propose Isa comme trésorière et responsable administratif (vice-présidente si vous aimez mieux ce terme là qui ne veut pas dire quand chose ) (avec JM pas trop loin si possible!!! ) je me propose comme directeur technique à distance jusqu'à noel. Ça prendrait juste un lien à Qc pour aller à la shop ou passer des commandes à Johanne ou des trucs du genre, rien de compliqué. Je me propose comme concepteur de frame et suspension et ce qu'il faudra faire d'autre, un peu comme l'an passé.

en autant qu'il fit sur le moteur, on s'en fou des courbes!

pour le 2008, j'ai pas de trouble a rouler avec le moteur de l'oregon, on va jsute finir par le sauter si jamais ca arrive.... ca prendrait juste le cover de flywheel, en espérant que ce soit encore disponible!

merci beaucoup pour le ménage martin. pour ce qui est des freins, il y a pt un peu d'air dedans, faudrait tester il faudrait finir de remonter le 2008 (il reste pas grand chose) et rouler à 2 bajas.

voir avec martin, martin865@hotmail.com

on n'est pas les seuls à se faire chier avec le cash, la formule est rendu à 2000$ au lieu de 1000$. ouch

Le moteur c'est 150$ par exemple. Si on sauve 1500$ sur les sjock ça commence a avoir du bon sens.

bon ben les filles, il va falloir que vous trouviez BEAUCOUP de cash parce que l'inscription est rendue à 1000$ par compétition au lieu de 600$. ca fait vraiment vraiment chier, mais faut faire avec. J'espère au moins qu'on va être nourri comme du monde et que l'organisation ne sera pas aussi à chier qu'au Wisconsin...

23 av et 25 arr

j'ai vu, mais il ne faut pas nécessairement se fier au monde. Il faut poser nos objectifs et nos contraintes et penser à un concept de pneu qui nous va bien. Une fois qu'on a le pneu en tête, on cherche pour en trouver un qui ressemble à ce qu'on a comme image. Perso, je cherche des pneus de 17 lbs et moins, 25x8-10 ou 25x8-12 avec des palettes perpendiculaire au sens du pneu, mais avec une bande de roulement au centre. Un pneu rond serait meilleur qu'un carré selon moi sur le dure, ca fait moins de restriction. À l'endurance à Rochester ca va rouler en cochon parce que la piste est tappée et les tournants pas trop serrés. C'est entre autre pourquoi je check des 25. On prendrait des 23 pour les autres compés. bien sûr, il va de soit que l'expérience des autres appuyée par les résultats au water maneuver ça en dit long. Peut-être juste qu'il y a un trésor caché que personne n'a vu!

Est-ce que quelqu'un voudrait faire des recherches pour des pneus légers, résistant, de la bonne dimension, avec un pattern de crampon qui nous permet de bien performer sur la terre/bouette et qui nous donne une bonne performance dans l'eau. Regardez des photos, les résultats des autres équipes des autres années aux compés de l'est et postez vos suggestions de pneu ici. On pourrait utiliser du 23'' ou du 25'' si le rim est du 10" tant mieux. bonne chance moi je propose les GBC gators pour la le poids, les dimensions et la géométrie de crampon. aussi utilisé pour l'ETS 2008 à au tennessee http://www.tiresunlimited.com/images/gbc_atv/gator_2.jpg vous pouvez regarder ici pour trouver des pneus: http://motovan.com/common/cat/2009atv_fr/html/2009atv_fr.html ou http://www.tiresunlimited.com/atv_tires.htm prenez en compte que la piste a rochester est très rapide, très dure, mais qu'on a quand même un hill climb

t'es généreux avec 3 jours, haha. En 3 jours c'était fabriqué! haha j'ai déjà pris contact avec fox et c'est possible de le faire faire j'ai pris contact avec st-amant pour caractériser nos shock et j'attends de ses nouvelles, je vous tiens au courant et je transfert le thread dans suspension

j'avais compris ca, merci l'affaire c'est qu'ils n'ont pas nécessairement les mêmes spec (longueur vs compression) fak ca peut merder le système au complet. En plus, si on fait un packaging serré avec les Float, on ne pourra pt pas fitter les Evol (2009) parce qu'ils ont 2 réservoirs externes de plus. En fait, ca nous donnerait moins de débattement (pas critique, ca peut dépanner) et on pourrait s'arranger pour pas qu'il y aille d'interférence même si c'est designé pour d'autres shocks...

t'a rien compris. si on veut sauver du poids pis des points au cost, on en achète d'autres. Il aurait de toute façon fallu en acheter d'autre si on avait pris ceux du 2009 pour qu'il puisse rouler encore.

From some old files we got at Auburn I have on my home computer I get ~30in/sec for a fairly hard hit that saw ~8" bump in a system with a motion ratio right at 1.8:1. There were only a few spikes this high on the Auburn course. For smaller ruts/bumps that saw ~4" of bump ~12-14 in/s was a pretty average velocity. http://forums.bajasae.net/forum/forum_posts.asp?TID=166