charles111
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Faudrait pousser dans le cul à Doria (qui ne vient jamais sur le forum) pour que son vidéo 2009 soit prêt pour la rentrée. Faudrait changer la tactik un peu de recrutement. Faudrait incister UN PEU sur le fait qu'on est là pour gagner et qu'on s'attend à ce que les nouveaux posent des questions et qu'on attend d'eux en retour de lancer quelques idées, aussi farfelues(jay) qu'elles puissent être. -
j'aimerais bien peser ces tables la... la table du haut devrait etre plus petite et plus légère. Faut aussi penser que ya des bajas qui nous passe DESSUS aux compés, comme c'est arrivé au wisconsin et en oregon.
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qu'est-ce que t'entend comme kit? faut que t'achete des gants de caoutchouc, du pva, de la résine d'epoxy, catalyseur, pinceau pis le reste des trucs que t'a besoin pour ton moule spécifiquement, ca dépend du montage que t'utilise pour faire ta fibre -
je vais essayer de réserver le pick-up pour le 23, je vous en reparle
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pas tout le monde invité? criss de génération de petits pourris gatés -
le probleme c'est que si on rallonge les pédales par en haut, faut modifier le frame plus et ca serait assez laid en plus..
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c'était pas 12.qqch notre ratio?
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je trouvais juste que ca aurait été un beau projet de tout traffiquer, les cam, etc, pis de garder le meme bloc.
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différentiel avant de kawasaki prairie 650 2003. limited slip avec un remote lock-out. on est en train de checker s'il se fit bien. sinon ce sera autre chose
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en fait, si on met le firewall derrière les tubes, on n'en aura pas besoin du cover. c'est ce que tu voulais dire? Il n'y aura plus les bracings sur le frame qui empêchaient de le faire. Cependant, on va pt moins pouvoir reculer le moteur, quoiqu'il entrait en interférence avec le tube déjà... c'est à voir sur le cad.
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Voilà, on vient de sauver plein de cash!
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très bon point point guillaume, on a réussit à la patenté en compétition pour ne pas qu'elle fasse chier, mais si le snap ring ne fait pas dans la slut, vaut mieux en acheter une qui fonctionne bien. Très bon point. faudrait juste vérifier s'il n'y aurait pas moyen que celle à 50$ fonctionne correctement, c'est peut-être pas si compliqué.
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http://home.scarlet.be/~be067749/58/c1/index.htm
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chain pull.......high..... je crois que t'a trop bu
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c'est ce que je voulais dire par: alléger les bracings pour le shock en avant
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1er choix: reculon, neutre 2e choix: neutre 3e choix: high/low, reculon, neutre
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est-ce que c'est possible de modifier notre moteur en un moteur 2 temps ou ben il va se débattir? en changeant les cam... tout simplement trouver un moteur de cross 2 temps, un 250 mettons. ca serait nice à mettre dans le baja. 20 hp au lieu de 10...
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une job au gouvernement avec pas tant de job à faire, ca fait que je vais sur le forum 50 fois par jour, haha. c'est ridicule je suis en train d'évaluer un T-rex pour juger s'il est bon ou pas pour aller sur la roue, c'est pas si pire...
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ça n'a pas besoin d'être officiel... mais oui Isa, on peut y aller comme ca.
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mettez vos suggestion/observations pour ma part: -angle du volant au bracage moins grand de quelques degrés -volant plus léger -ackerman considérant le slip des pneus, j'ai un livre la dessus à ma job en passant, belle job sur la direction l'an passé, c'était super light, efficace, presque durable, good job.
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mettez vos suggestions SVP: pour ma part: -même top speed -gearbox avec différentiel intégré (avec le reste du gearbox plus léger) -petit sprocket taillé dans le shaft de la poulie menée -bearing press-fit sur le shaft -set-screw sur les cardans pour ne pas qu'ils sortent -modélisation EXACTE des cardans -système d'acquisition intégré dans le design -calipers bolt-on sur le gearbox -position/vitesse neutre sur le gearbox -vidange d'huile -subframe pour positionnement moteur/transmission
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quelqu'un a des suggestions pour le frame et la suspension? pour ma part, frame: -alléger les bracings pour le shock en avant -enlever tous les bracing pour le supposé shock arrière (qui a été déplacé, souvenons-nous en!) -raccourcir le devant pour éliminer l'espace inutile derrière les pédales lorsqu'elles sont au fond -abaisser le tube qui pogne les ceintures et le banc pour se faire moins chier avec les ceintures trop hautes (rappelons nous que ca a fait chier aux 2 compés, ainsi qu'en 2008) suspension: -plus léger en arrière, porte-moyeux en acier intégré au lieu de alu bolt-on -table du haut avant plus légère -plus de clearance, un peu plus de travel, plus de clearance une fois compressé (pour laisse de la place même avec des flotteurs)
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mettez vos suggestions/idées nic, si tu veux faire des masters custom qui tirent (comme MTU en passant), va falloir que ça soit prêt bientot pour faire des tests en masse dessus. T'a trouvé tes seals? fitting? pour le caliper et les disques ca s'enligne pour etre 4 pareils, vu qu'on va probablement (je l'espère) avoir un différentiel les pédales dans le même genre que l'an passé, pt en plus léger avec un pivot plus léger SVP (bushing Igus...sur sleeve Igus pt...). pédales qui pivotent par le haut encore. hub de disque arrière, si jamais on utilise les cardans de kawasaki comme pl et moi sommes en train de regarder, il n'y a pas de tripod alors faudrait se faire un hub en 4340 soudé. vos idées maintenant
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ya tjs personne qui s'est proposé pour gosser un flotteur et modéliser des déflecteurs d'eau arrières
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