Miiko_xxx

Alimentation. Le circuit d'alim : Le circuit d'alimentation est la clé de votre installation ! En effet, il détermine l'efficacité du système mais aussi votre sécurité. Une section de câble mal choisie ou un fusible mal calculé et vous risquez l'incendie ! En fonction de la puissance d'amplification disponible et du véhicule, déterminez la bonne section de câble en vous reportant au tableau récapitulatif. Pour placer les fusibles, je vous conseille de placer le fusible général au plus près de la batterie et de ne surtout pas le surdimensionner. Sa valeur doit être au PLUS égale à la somme des valeurs des fusibles présents sur les amplis. Si vous avez au moins deux amplis, placez des répartiteurs (positif et négatif) près de ces derniers avec un fusible pour chaque sortie. Le passage de câble doit se faire le long des portières et passer sous le capot par les passe câbles en évitant le plus possible les parties métalliques. Il est important de gainer les câbles pour plus de sécurité. Monter plusieurs amplis : Si vous montez plus d'un ampli, il est obligatoire de disposer d'un répartiteur porte fusible à proximité des amplis. Chaque fusible doit être adapté à l'ampli qui est sur la ligne qu'il protège mais la somme des valeurs de ces fusibles ne doit jamais être inférieure à la valeur du fusible général. Exemple : Dans un système disposant de deux amplificateurs demandant chacun au maximum 25 et 35 ampères, les deux fusibles du répartiteur seront de valeur maximale 25 et 30A (valeurs normalisées) mais le fusible général doit faire au maximum 55A soit la valeur normalisée immédiatement inférieure de 50A. Monter un condensateur (capa) : Si votre installation nécessite l'ajout d'une capacité vous devez avant toute chose la charger comme indiqué sur la notice, généralement avec une résistance de charge fournie soit en la laissant se charger seule si elle dispose d'un circuit électronique adapté. Elle doit se brancher en parallèle sur l'ampli (relier plus (+) de la capa et plus (+) de l'ampli, moins (-) de la capa et moins (-) de l'ampli) Et le tout avec moins de 30cm de câble sans quoi, le condensateur est inutile. On choisira son condensateur en fonction des watts rms de son ou ses amplis ce sera 1 farad par tranche de 400 watts rms ex:ampli de 2000 watts rms , 400*5= 2000 watts rms donc condensateur de 5 farad Le Câblage. (bien le choisir et en connaître les dangers ) un câblage trop fin et pas adéquate nuit a la puissance et a la qualité du son si admettons tu met du 10 mm2 pour un ampli qui en demande du 20 mm2 ton ampli ne sera pas alimenter correctement est il est possible qu il y es des coupures de son et qu une mauvaise qualité se fasse sentir c est comme tout si tu alimentes mal tu ne développe pas toute la puissance ensuite si on fait le contraire qu il te faut du 10 mm2 et que tu alimentes en 20 mm2 la c est simplement un risque d incendie voila pourquoi le câblage n est pas a prendre a la légère pour connaître son câblage on multiplie les watts rms par 0.13 ceux qui te donne le nombre d ampère de l ampli et qui détermine ta section par rapport a un tableau a noter aussi que en concours iasca le câblage est aussi note mauvais câblage mauvaise note donc voila quand on aide un forumer on fait bien attention a tous ses paramètres pour les rca moi je conseil toujours de mettre au minimum du double blindage même si moi je n ai que du triple blindage meilleur qualité de câble et meilleur son pour le remote les 3/4 des gens utilisent le câble fourni avec les rca moi perso je prend un câble HP de 1.5 mm2 ce n est pas pour me démarquer mais le câble qu il fournisse est très fin et casse souvent j ai souvent entendu des gars me demander je comprend pas quand j ai de la basse tout se coupe hors avec ce fameux tout petit câble un coup il fait contact un autre coup non pour ce qui concerne le fusible en règle général on fait le total des ampères des amplis et on prend un petit peu moins pour plus de sécurité car au cas ou d un mauvais branchement ou tout autre problème c est celui ci qui cramera le premier Placer ses câbles : Nous pouvons distinguer trois grandes familles de câbles en car audio. Les câbles d'alimentation (ou véhiculant du 12v), les câbles de HP et les câbles de signaux. Si ces deux derniers peuvent cohabiter, il faut absolument éviter de faire courir un câble de signal à coté d'un câble d'alimentation sous peine d'amasser tous les parasites de la voiture. Le placement que je conseille est de tirer le 12v du coté de la batterie (longueurs plus courtes), de passer les câbles de haut-parleurs du coté opposé et finir en plaçant les RCA au centre de la voiture, là où les perturbations sont les plus faibles.

Bin y a le double de voiture dès fois

jamai de nouvelle ça devien triste ce post!!!!!

Il est trop mignon !!!!

ha bravo, c'est le jour et la nut bé suis content pour toi,,,,,

Déjà la cs, c' est un peu trop pour moi... Mais bon, ça reste correct...

Con-s'type-hé !!...Map t'y mets pas aussi le jeu de mot n'est pas mal...... ...

Merci Aurelien...Dorénavant tu seras mes yeux pour les vidéos.... Oh...la belle Rouge....

C' est quoi, une "entrée ligne" ? Dans la boite à gants, la prise ressemble à une prise jack mini... C' est ça ? Oui, c'est ca. Et sur le comand, faut le mettre sur AUX (Appuie sur SYS et ensuite tu choisis AUX si c'est comme sur le mien), c'est l'entrée auxiliaire. Ensuite tu entendra le IPOD. OK, merci Celts, pour la rapidité de la réponse et la précision de la réponse !!!

t'as pas ca dans le mémel....

La photo à droite de tes posts

Elle a été virée non ? J'ai pas vu l'avis d'exclusion

[quote="AMI6 22"]ça y est c’est repartie J’ai commencé à redémonté mon AMI6 pour l’envoyer à la casse

Merci rémy Si ........... j'ai bien dit si ,j'emmène mes ailes ( celles montées sur la voiture , plus celles que j'ai en stock ) tu penses faire quelque chose , par contre je ne veux pas abuser de ta gentillesse et je veux payer ton travail ainsi que la fourniture ( peinture etc etc ) Je vois à travers tes posts que beaucoup on profité de toi et moi je ne le veux pas . Tout travail mérite récompense .Euh quand je dis emmener les 4 ailes ce n'est pas pour faire toutes les ailes , mais si les ailes montées sur ma voiture sont vraiment trop abimées , prendre les autres ailes à la place ( euh est ce que je me suis bien fait comprendre )

tres joli

Ouais c'est vrai, pas les moyen non plus d'entretenir une Rhino.

T' as acheté une daihatsu chez Mercedes ??? J' comprends plus rien, moi !!!! Maaaa noooonn j'ai pas acheté de Daihatsu chez Mercedes... j'ai acheté ma Mercedes chez Mercedes... mais quand j'avais ma charade, on m'a jamais mis de carte pour la racheter... alors qu'avec la Mercedes, ça fait trois fois en peu de temps... ---> je suis content!

moi aussi je la voit toute lisse sans la prise d'aire sur le capot avec de belle jante chrome posé avec la suspat,,mais bon c'est pas le style de mon blond donc c'est un beau reve tampis pour le on la mettra sur l'astra la

[g]http://www.hiboox.fr/go/albums/auto-moto/accident-civic,d5ec69f952a7a5b8fbaa72064e5a9c5e[/g] ça à l'air moins grave que ce que je pensai mais bon je préfère rester méfiant ... et encore sur les photos on voit pas bien le pare brise en miette sur le coté droit plus le rétroviseur. Maintenant téléphone assurance ....

Bin tu vas pas au rasso mensuel le 7 avec ta 16s ? J'y vais avec Cordoba normalement

suis pas vraiment d'accord fin j'sais pas mais ça ressemble à rien c'est tellement mieux d'origine un caddy... m'enfin bon :/

Quand je vois toutes les nouvelles restaurations ( toutes superbes ) je me dis que si je ne veux pas être ridicule l'année prochaine lors des rassemblements, il faut que j'entretienne mon ami6 .

C'est beau, un cabrio, avec l' étoile à la bonne place, sur le capot...

disons que moi je prefere mettre de l argent dans la prepa moteur plutot que l esthetique car au moins ça vaut le coup. la mienne va rester full stock a part amortos, ressors, jantes ( pour dresser les CV ) la ligne et biensur le plus important la prepa moteur je vais pas non plus faire du drag alors je vais monter au max en stage 2 car plus serait inutile pour une conduite au quotidien.