Dagkine

En tout cas, rien à voir avec mon problème de durites dures !!! J'ai lu quelque part qu'il fallait déserrer légèrement le bouchon après l'avoir fermé.. pour laisser retomber la pression. Et c'est que je lors de mes purges je l'ai vissé fermement. Une piste à essayer donc !!!

Ah merci pour la photo. Je vois qu'il s'agit bien du branchement du + du compresseur qui a du être sectionné !! La société de climatisation m'a fait un raccordement en direct !! et j'ai payé 200 euros environ pour ça à l'époque !! Saurais tu où l'on peux trouver ces connecteurs ? Et serait il possible de mettre un simple domino à la place ? N'est ce pas dangereux pour la voiture ? (je ne connais pas la particularité de ces connecteurs). A l'époque ça avait bien marché, la clim enfin le froid était revenue. cdt,

Ah oui il est noté comme référence sur celle-ci >PBT-GF10et d'un autre c'est AMP 967334-2. Ci dessous une vue de face:

Bah apparemment fausse alerte !! Ce connecteur ou sonde je sais pas n'est pas une sonde de température selon BMW mais une fiche pour le compresseur de clim !! Quelqu'un aurait un schéma ou bien saurait où je peux trouver cette fiche ?? Merci

et voici le branchement suspect à côté J'attends vos réponses !! merci d'avance

La sonde ici en question Pouvez vous me dire à quels fils celle-ci est censée être raccordée car je ne le trouve pas. Il y a aussi à côté un branchement bizarre. je vous met là photo en dessous. Je pense que la société de climatisation chez qui j'avais déposé ma voiture il y a un an pour un problème de refroidissement est à l'origine de ce branchement. Le gars m'avait dit qu'un fil (allant sur le compresseur de clim) était coupé et qu'il l'avait reconnecté. Avait il oublié quelque chose ? Et comment a t'il été coupé ? Un rat peut etre.. Je vis en montagne où c'est humide, et je n'utilisai que très peu cette voiture. Quelque pourrais me dire où brancher cette sonde ?

Bonjour, Comme annoncé sur un autre de mes posts, j'ai eu la mauvaise surprise il y a quelques temps de voir mon vase d'expansion fuir. J'ai hélas roulé quelques centaines de mètres avant que la voiture ne s'arrête d'elle même (c'était stupide je sais !!) Je précise que je venais tout juste de changer ma pompe à eau, mes courroies et disques de freins arrière. Mon mécano est venu chez moi pour voir le problème (je craignais pour la culasse). Il a purgé le circuit de refroidissement et tout remonté. Le vase n'était pas fissuré et la voiture a redémarré.. D'après lui il n'y avait plus de problème. Seulement, 2 semaines plus tard, mon vase d'expansion a explosé.. pendant que je roulais. Il s'est ouvert ! J'ai changé mon thermostat (ou calorstat), mon vase d'expansion.. et refait la purge plusieurs fois. En laissant chauffer le moteur et roulant un peu, j'ai remarqué que les deux durites à droite et à gauche du thermostat étaient dures, et chaudes.. Celle de droite était froide au début.. puis chaude. Est ce normal ? Dans le doute, je n'ai plus roulé. Enfin et j'espère que ça fera avancer mon problème, je viens de trouver une sonde ou capteur dont le fil est coupé ! Elle se situe en bas du radiateur à gauche Serait ce une sonde de température-eau ? Celle-ci ne travaillant pas, le ventilateur a de mauvaises informations et ne refroidit pas assez d'où cette surchauffe !!!! Ah oui, j'ai fait lest du ventilo avec un manche à balai et celui-ci lorsqu'il s'enclenche s'arrête facilement lorsque je le freine avec le manche !!! Merci d'avance pour votre aide !!!

Bonjour, Mon père a ue BMW E46 316 i de 1.9 l moteur M43. SOn embrayage est mort et doit être changer mais le problème est que je e trouve pas la pièce chez un revendeur et partenaire... Chez Méca on me dit qu'ils ne l'ont pas. Les références des pièces sont les suivantes: L embrayage volant moteur bi-masse 228 mm (réf. 21217523618) - disque d'embrayage volant bi-masse 228 mm (réf. 21217525183) L'embrayage du moteur N42 de 228 mm est il adapté aussi ? Merci pour vos réponses

Quelqu'un saurait il les manip à faire pour reprogrammer le système d'airbags après réparation ?

Bonjour à tous, Suite à un accident, 2 airbags, le latéral gauche (portière conducteur) et airbag tête (haut dessus de la vitre) sont sortis. Le concessionnaire m'a diagnostiqué (sans démontage): -PRETENTIOMETRE -MODUL.AIRBAG -AIRBAG TETE Alors "l'expert" que j'ai mandaté (contre expertise) a demandé de raoujter le cable pyrotechnique. J'ai plusieurs questions: 1/A quoi sert exactement le module airbag ? Car je ne vois pas dans le devis d'airbag portière.. Cet airbag se trouve t il dans le module airbag ? [url=http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=72_0344&hg=72&fg=03] 2/Y a t il un calculateur airbag a remplacé ? (comme c'est le cas pour d'autres véhicules) Si oui, sauriez vous où il se trouve sur realoem.. Si non, c'est que je devrais simplement reprogrammer (réinitialiser) après réparation mon calculateur moteur non ? 3/Y a til des difficultés particulières pour cette réparation ? Je demande ça car un ami de mon père, mécanicien chez Renault me dit qu'il peut le faire, si j'ai les pièces neuves. mais il pense qu'il y a un calculateur airbag ce que je n'ai pas vu sur mon devis Bmw. 4/Je n'ai pas trouvé non plsu le prétentiomètre sur realoem! help ! Merci d'avance pour votre aide.. !! cordialement