gonzo11

C'est un vendeur sérieux ,ayant loupé la cg j'ai commandé en direct lundi dernier et j'ai reçu le colis jeudi ,c'est du bon matos !

Ce potard c'est juste une fantaisie d'EDS pour faire chier les copieurs ,ça te sert à quoi d'avoir 170 hp ??tu dois tellement ouvrir pour avancer que mème pas tu économises le coco, ......

Un autre lien moins cher pour la mème came : http://stores.ebay.fr/DESTINATION-AUTOMOBILE/KIT-XENON-H1-/_i.html?_fsub=2517683017&_sid=681490377&_trksid=p4634.c0.m322

Hier j'ai posté pour dire ma façon de penser de certains topics ,et ce post à été viré ,je suppose que c'est par erreur ,parce que je crois qu' on peut s'exprimer librement sur ce forum ..... en bref faire péter des bombes sur un site dédié à la Calibra me laisse plus que songeur ,et si ça ne sert qu'à faire monter les Stats hum....voilou

CDTà écrit:"Pour le plastoc, si c'est le reservoir, poudre avec E85 (dans une fiole) depuis que c'est sorti à la pompe et ça s'est pas transforner en melasse, les copeaux vont bien: Et je change l'e85 de temps en temps, histoire qu'il ne perde pas ses propriétés "destructrice". Le test en statique n'est pas suffisant l; 'essence va et vient dans le réservoir et il faut aussi prendre en compte sa température, donc il faudrai faire le test sur une plaque chauffante -refroidissante avec un agitateur dans le bocal(ouais un peu comme moi !!).Je n'ai pas de retour de Tubales tournant avec l' E85 qui n'aient pas eu de casse ,bien sur leurs proprios trouvent des tas de causes pour expliquer leurs casses ,quand tu "fais des économies " t'u es en somme le roi de l'alcool!! enfin pour résumer l'E85 est une m erde pour nos vieilles CaliesTURBO.

Le SP95 a déja entre 5 et 7% d'éthanol donc pas de souci majeur à utiliser le E10 ,si on ne tire pas comme un bourrin bien sur !!! (pour le cas de la MERCO qui tousse son circuit d'alimentation ,durites pompe et filtre à essence ,at été"décapé" par l'éthanol donc pas mal de da,ube dans le carburant et des ratés ..Pour l'E85 je reste sur ma position JAMAIS dans ma Calie ,JUste un petit calcul ,vers chez moi le E85 vaut 1€ le litre ,pour rouler "mormalement "y n'en faut 30 à 40 %de plus que du 98 ça fait du 1.30 -1.40 le litron ,gain 10-20 cts le litre négligeable par rapport aux inconvénients sur tout en automne /hiver ,et je n'ai pas du tout envie que mon moteur fume de l'alu et du plastoc ps: CDT ,je ne sais pas s'il y a beaucoup de TURBALES au Brésil .?

Tu as bien suivi ,pour la richesse J'ai un AFR on board , je prends souvent plus de 7000 rpm (en allemagne ) et pas de vilain défaut voilou bon we à tutti !

Je tourne avec un robinet de turbo mis en ligne sur la durite de commande de la WG après l'electrovanne qui est conservée, donc qui pilote l'ouverture de la WG, mais comme il ya une fuite de créee par votre serviteur ,la WG va en chier pour s'ouvrir et de ce fait laissera plus de temps au turbo pour charger ,pas de code erreur ,pas de "à coups" désagéables et une pression modulable de 1 à 1.4 bar (suivant l'ouverture du robinet ) je tourne actuellement à 1.2 bar stable sur tout les rapports ! la richesse est ok avec une pompe Hp et 3.8 bar de pression dans la rampe .Environ 50 000 kms roulés dans cette config sans problème . Dans la solution de Mr Popot l'electrovanne pédale dans la semoule coté pressions, mais vu qu'elle est branchée électriquement il n'y à pas de code erreur ,mais il n'y a aucune sécurité car la WG n'est plus pilotée ,

En fait si je devais faire un truc de ouf je placerai le moteur en position centrale style un petit v6 ou v8 biturbo là il y aurait la place sans complètement bousiller la ligne de la Calie ,bon çà couterait toujours un neneuil et 500 h de boulot mais c'est faisable ..

Ca sent le Monster garage à plein pif cette histoire ,tant qu'à faire de légères transformations, autant lui greffer un méga V8 avé une bonne BVA au cul (on vire le capot !) ou un flat six teuton .....coût du projet autour des 30 000 $ ..RIEN N'EST IMPOSSIBLE .....

Ouais ,j'y suis allé deux fois ,c'est l'esprit " bon père de famille " ,bien cool pas de risque de sodo intempestive au détours d'un chemin ,on peut aussi se goinfrer une soupe aux choux ,qui fera des lendemains qui chantent et qui puent ,y a quelques belles ..caisses ,et sinon comme je vous l'ai dit ,c'est bien pépère .... ps c'est TALUYERS pas TALUYERE

Normalement le mec doit descendre de ta voiture ,mais s'il est un poil fainéant il ne le fait pas (l'empaffé ).Pour p'tite grenouille ;ma calie est passée les doigts dans le pif .,

Bon je vous donne le comparo de mes trois derniers CT's 2007: av 879 ar: 613 2009: 872 622 mème centre de controle c'est ok 2011: 922 690 il n'y a qu'une réponse possible :l'enculé de controleur est resté dans ma tire pendant le controle et c'est surement le cas quand ily a plus de 60 kgs de différence ..

C'est du chippotage tout ça...si le train avant barre un peu en couille ? tu agrippes méchant le volant et tu colles le pied au plancher ....ça devrait passer ! " les différences entre les autos et celles entre les "chauffeurs " sont infinies " (vieux proverbe d'un vieux chinois ) et bon w.e .

Les" zodis "sont des tires les "raries "des tirelires .....

C'est blanc simplement parceque ça pyrolise à la sortie ,la temp étant la plus elvée à cet endroit ,normal :yepyep:

8 ans en calie turbo ,toujours la mème ,c'est pas costaud les T16 ??hein ?

Le "pilote" de la GT3 doit souffrir d'une sévère fracture du pied droit ,en effet on observe qu'il repose pratiquement sans arrêt son pied sur la pédale de frein pour se soulager ,le temps que le puissant analgésique qu'il a absorbé fasse effet ,ce qui donne un petit sursaut d'accélération de courte durée , il doit aussi souffrir d'un méchant problème de vision vu les trajectoires improbables qu'ilprend ,ou, je dis bien ou ,il surveille sa conso instantanée et a juré à sa femme de faire un geste pour la planète ,,,,,

Salut à tous ,1re -La différence de visco n'est pas dramatique ça verrouillera un peu plus tôt dans le visco ,2eme -remplacer l'huile silicone 50 000 cst d'origine par de la 2 ou 300 000 cst c'est renforcer le visco.3èmè-la quantité == +/- 240ml. 4ème je ne m'occupe pas des prix j'ai marqué plus haut le n°de tel. voilou ,en vous souhaitant

MAREL & PELIN ont reçu leur huile silicone 300 000 cst je pense que le prix sera plus interressant que par les vendeurs de modèle réduit ,.Il a fallu pas mal de temps ,car cette huile est fabriquée en Asie et c'est très difficile d'avoir des conditionnements inférieurs à 200 litres au départ de l'usine .voilou désolé de ne pas avoir pu aller plus vite Je pense que que Marel &pelin vendront l'huile par 250 ml pour les Calibristes ,et reconditionneront le visco pour ceux qui ne peuvent pas le faire ,voila , pour les prix j'ai laissé leur n°pour le contact. bon WE à tous Marel & Pelin 04 77 22 11 47.

Faire tourner un moteur turbo longtemps au ralenti est aussi con que de tirer à froid dessus d'un coté tu embourbes tout le turbo ,et de l'autre tu lamines l'arbre et tout le reste du moteur ..des vrais pros !!!

Un lien pour les bricoleurs ,ou comment tester une sphère avec un petit cric hydraulique faudra adapter mais ça doit se faire sans trop d e problèmes ! http://www.ideale-ds.com/w-agora/getfile.php/citroenweb_telech/9137/Fabrication%20d__un%20banc%20hydro.pdf.

Un lien en allemagne pour un silencieux acier pour 42€ + le port ! qui dit mieux ? http://auspuff-geiz.com/index.php?cPath=23_191_802_3477

Tu as aussi la solution de vider le compresseur pour ne garder que le palier de la poulie ,ça evite de changer tout le reste ,tu ne gagnes pas de place dans ce cas ,mais bon en 2 heures maxi c'est fait .

Une p'tiote précision c'est pour l'avant !