mic43

sans trucage

la c est mieux

voila ce que j ai vu au vue des deux trois alarme que j ai eu demonte rien de bien dur faut juste que tu demonte la boite a fusible derriere tu aura les fils ponte t aura juste a les relié a nouveau sans que ca passe par le boitier et en fonction de leur couleur

/nos-tutoriel-f47/travaille-le-carbone-t1427.htm le voila

quelque turb effectivement enfin si elle fonctionne correctement d ici la ....

quel est le type d antidemarrage que t a ? marque?

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?p=315652#315652 par contre c est pas donné ..

vu que tu as du validé sous l ancienne adresse calibrasudest pour etre alerté ca doit te gardé la meme adresse essayé de mettre le forum sous la derniere adresse moi je ne pourrait pas faire grand chose je le crains mais je vais y jetté un oeil quand meme on sait jamais

moi je m en fout j ai une casse a dispo pas loin

alors je vais vous expliquer brievement en faite l adresse www.calibradusudest.com n est plus valabl j avais eu el nom de domaine pendant une durée d un an or la validité de celui ci etant termine l adresse qui prend place en lieu de celle ci est celle la www.calibra-concept.forumpro.fr donc c est a partir de celle ci qu il faut se fier dorenavant

moi je dis ca ca t irai bien au pire ... http://www.leboncoin.fr/voitures/111137508.htm?ca=3_s

ouaip je t avais bien reconnu de loin avec le fiat par contre toujours ces coupures mais c est pas pareil qu avant ...

juste 1 ... l autre a le bloc qui attend des pieces ..

les idees fusent reste a trouve quoi .. peut etre samedi prochain hein mic ^^

allez hop deux trois photo du jour faut que je change les garniture arriere encore ca couine en roulant sinon ben nikel quasi plus de claquement c est vraiment rare ce doit etre les rotule de barre stab ... sinon le nez tiens super bien maintenant mais l arriere tangue mechamment vivement les bilstein la c est un coup a se fouttre en travers ... restera plus qu a faire une bleu el week prochain si tous va bien ^^ ps yam je t appelerai pour les machoir arriere et le reste aussi ..^^

sans rentre dans les details c est quoi qui ne plait pas ?

fais comme chez toi l ami hesite pas a prendre part au forum !!

blanche si je me plante pas ..

regardez j en dis pas plus ...

au pire colle a pare brise et deux rivet au moins t es tranquil ... pour le collecteur casse toi pas la tete si il t en trouve pas remet l ancien il ne serra surement pas abime au pire faudra le nettoyé vu que la crasse est pas mal presente sur ces bloc

deux trois petites modif histoire de change un peu le forum

cloture du sondage et dans un dernier elan turbo 38 est passé devant bien joué a toi de nous faire un nouveau topic avec le theme du mois pas trop dur hein ^^

Sur cette page, sera maintenant examiné plus en détail sur l'aérodynamique de la Calibra, et explique comment ce véhicule pourrait devenir un champion du monde dans le domaine de l'aérodynamique. En guise d'introduction, une brève définition de l'aérodynamique est présenté: «L'aérodynamique, l'étude des mouvements des gaz (air), au sens large d'aujourd'hui, la doctrine des forces qui se sont installées à l'air missiles à agir. Le Bewegungsgesetzte pour les gaz les mêmes que pour les liquides (à l'hydrodynamique sont). L'aérodynamique des processus examinés en s'écoulant idéal, c'est à dire incompressibles ajouté u. zähigkeitslosen gaz de telles considérations par la théorie de couche limite (les corps dans le gaz en raison de la couche adhésive de frottement interne des gaz) et en tenant compte de la compressibilité des gaz surtout à haute vitesse »(Adams et autres, 2000, volume 3, p. 93). En outre, la cwValeur de l'unité avec laquelle la résistance de l'air est spécifié par les véhicules à moteur. ont été, en particulier dans les années 80 à faible cwLes valeurs des différents véhicules annoncés lourdement pour mieux vendre à ce. Voici une brève définition de la cwRapport présenté: "CwValeur ["c" coefficient de "W" pour (air)] de résistance, Coefficient de traînée, Code de la «qualité aérodynamique d'un corps en Betrain de glisser dans la direction de son mouvement. De cwValeur, le visage Une du corps, sa vitesse par rapport à l'air v et ρ densité de l'air peut glisser FL, Mesuré en Newton, et le pouvoir glisser PL, Exprimée en kW, calculer: FL = 0,5 ρ cw Une v2, PL = 0,5 ρ cw A ³ v Le cwValeur des organismes complexes, comme par exemple Carrosseries de véhicules ne peut être déterminée expérimentalement, précise que dans les souffleries, "(Adams et autres, 2000, tome 4, p. 70). Pour illustrer la complexité de l'aérodynamique d'un véhicule, la figure 1 verdeutlichet présent. Ainsi réalisés par les constructeurs automobiles Opel par un important effort de recherche dans le tunnel de vent a 1989 cwValeur de 0,26 pour le coupé sport Calibra. Cette valeur représente un nouveau record du monde et est ainsi le plus bas coefficient de traînée, ce qui a été mesuré à un volume élevé par véhicule. L'utilisation de ce sommet a été accompagnée d'une consommation moyenne de carburant 7,65 litres d'essence super atteindra de 204 ch à 100 kilomètres à la sortie. Les images suivantes devrait maintenant être clair avec ce que les choses ont peu les développeurs Opel de ce record atteint dans la Calibra. En outre, cet article sera un appel à garder cette voiture que possible dans leur état d'origine et de préserver ainsi la conception unique! La figure 2 montre maintenant, que le front de la série a été conçue pour atteindre la résistance de l'air le plus bas possible. Le col central et la montée sur le côté sous le spoiler spoiler spoiler avant montré une amélioration de la cwValeur ajoutée de -0,014. En particulier, le front est, par conséquent, pour l'avenir de l'air autour du véhicule est d'une grande importance. Ici aussi, il convient de mentionner que les mesures se réfèrent à l'avant de série. Donc, là encore un appel à tous Calibrafahrer qui ont une falaise, "dernière édition. Les bords latéraux sont spoiler d'une importance considérable, comme le cwtermes de valeur. Cela peut également être installés sur la falaise et avant dernière édition. Figure 2 Aileron de développement à Opel Calibra a) optimal spoilers centrée Extrait b) les coins spoiler étendu La figure 3 montre le flux des coins spoiler avant de la série. Ils doivent savoir comment est la fonction du côté de l'air de la VORDvorbeizuleiten errädern. Figure 3 Inclinaison des roues avant sur un type d'Opel Calibra guidée de revêtements de sol en allemand-néerlandais en soufflerie (DNW), avec de la fumée visible. Figure 4 concerne les brancards, et explique pourquoi ils ont tiré sur le côté. Toujours dans un flux optimal est assuré par le seuil. En outre, la figure 4b montre le diffuseur arrière, qui se trouve derrière le réservoir. Ce n'est pas la mission première Spulvérisation d'évacuation d'eau, qui a aussi souvent été revendiquée. Comme il sera démontré par la figure 4b clairement la tâche principale de ce diffuseur est d'éviter les turbulences d'air derrière le réservoir et d'assurer une turbulence propres et des sorties à l'arrière. La figure 4a. Tirant vers le bas le seuil Figure 4b. Diffuseur arrière Figure 5 est très intéressant, parce que la hauteur arrière de la Calibra n'a pas été choisie arbitrairement. Avec une hauteur de 940 mm, l'arrière de la Calibra conçu de façon optimale et diminue à nouveau une fois que le cwValeur à -0,02. Ainsi, l'un des Calibra descente en 30mm, ce qui est encore la falaise et dernière édition signifiait, à unaugmenté la traînée à suivre. L'installation d'un aileron arrière a un impact direct sur la résistance de l'air et n'est donc pas recommandé. Figure 5 h la hauteur idéale de couverture pour la Opel Calibra La figure 6 montre le dernier «bateau-tailing» sur la Calibra. Avec «bateau-tailing" ici la forme de l'extrémité arrière, on entend la Calibra, qui est démontré par la figure 6 dans la région de y. Cette wie aussi une fois que le cwRéduction de la valeur par -0,011. Sixième figure "Bateau-tailing», appliqué à la coupe Opel Calibra voila donc pourquoi le moindre detail est la pour l aero