mic43

nico la photo la photo de ta phase 2 !!! :gniarf:

Nous allons vous ennumere ci dessous les differences entre les calibra phase 1 de 1990 au environ de mi 1994 et les phase 2 de 1994 a 1997 ainsi que les différentes motorisation disponibles pour les phase 1 on pars sur une base d interieur tissus donc pommeau de vitesse non vitré interieur tissus noir rayé compteur sur fond noir (240 pour 8s 16s et 280 pour turbo les premieres v6 ont elles un compteur jusqu a 260) logo de coffre non chromé jantes pleines pour les 16 et pour les turbo dites "vortex" sigle opel sur le capot montant de portes couleur noir systeme de clim r12 antibrouillard;odb et toit ouvrant de serie sur les 16s francaise pour les phases 2 pommeau de vitesse vitré rond interieur pour le tissus pour la serie classique rayé et vert/gris compteur sur fond blanc (240 16s,260 pour calibra turbo et v6) logo du coffre chromé sigle opel sur le pare choc a l avant jante de type "pentaline" montant de porte couleur beige pare soleil retro eclairé avec mirroir de courtoisie pour les phase 2 courroie multipiste ou dite plate (courroie accessoire) mano pression huile et tension batterie systeme de clim r134a bombage des poignes de porte courant de l année 1996 ATTENTION pour les series special les interieur peuvent varié surtout dans la livré tissus le cuir lui peut avoir juste certaine evolution mais il existe uniquement en deux serie cuir noir et beige niveau motorisation vous avez donc en bas de la gamme le c20ne alias le 2.0l 8 soupapes opel en 115 cv ensuite viens le c20xe donc 2.0 16 soupapes sfi premier du nom de 150 cv ensuite viens le x20xev 2.0 16 soupapes ecotec de 136 cv remplacant du c20xe sur les calibra phase 2 viens apres le c25xe ou dans sa derniere versions x25xev v6 en 24 soupapes 170 cv et enfin le c20let 2.0 16s turbo fleurons de la gamme 204 cv

pour avoir un topic clair net et n oublians aucun point pour l achat de la calibra j aurai besoin d un coup de patte je m éxplique deja j aimerai que chacun rpértorie les default qu il a en tete de l auto histoire que j en oublie pas et surtout les avoir en photo aussi donc a vos claviers pour qu on est un post clair et precis pour les futurs acheteurs !!

je réup le post est ce qu il y a eu des oublie ou pas selon vous ?

Le guide d'achat By Calibra-Concept Petit guide déstiné a vous aider lors de votre ou vos futures achat de calibra comme toute auto et celle ci ayant aujourd'hui quasiment 20 ans la calibra a bien ou moins bien vieilli selon les différents propriétaire qu'elle a pu avoir tout le long de sa carrière. Nous allons donc éssayé de répértorié ici les point a vérifié impérativement avant de se lancé dans l'achat de votre futur bolide. Je vous invite aussi a allez sur ce lien histoire de connaitre un peu plus l'auto et ses versions disponible sur le marché une fois ce post terminé et que cela complète vos connaissances. http://www.calibra-concept.net/t3101-quel-type-de-calibra-avez-vous-sous-les-yeux Dans un premier temps bien vérifié que vous avez comme lors de tout achat tout les papiers ou document disponible sous vos yeux -carte grise a jour -certificat de non gage -certificat de cession du véhicule -control technique le cas écheant -les divers vidange et entretiens effectué sur l'auto (un carnet d'entretien remplie géneralement c'est signe d'une auto soigné) -selon le kilometrage il peut etre aussi bien de savoir si l 'embrayage a déja été réalisé surtout si vous étes sur le coup d'une 4X4 (il n'aura pas le méme coup en main d'oeuvre!) au tour de l'auto maintenant: -vérification impératif de correspondance des numéro de série et frappe a froid avec la carte grise -inspection soubassement (longeron,support de ressort arrière -si possible lever la batterie pour controlé l'état du support de cette dernière -un bocal de liquide de refroidissement neuf :attention si il y a une culasse ks autrement dit possiblement poreuse il y a peut etre un problème que le vendeur éssaye de caché!! -faites fonctionné le toit ouvrant (si dispo) et vérifié sa pleine ouverture et son bon fonctionnement Défault propres au calibra 4X4 un inspection rapide de l'auto peut vite révelé des faiblesses surtout sur les 4X4 -état visuel de la sphère attention une sphère avec un anneaux blanc c'est un sphère périmé avec un possible risque de déstruction du joint de la boite de transfert -controlé visuellement le tuyaux de mise a l'air de la boite de transfert :il doit etre propre et sans huile sinon bdt hs! Défault classique sur ces auto: bandeaux de pare brise qui se fissure garniture de portes qui se décollent avec le temps et la chaleur rouilles sur les ailes arrières certaine culasses sont poreuse (uniquement sur c20xe (sfi) et turbo) petit topic explicatif de comment les différencié ici http://www.calibra-concept.net/t1506-reconnaitre-culasses-ks-et-cosworth les durite d alimentation en essence qui ont tendances a mal vieillir au niveau de al rampe d injection donc a preté attention sans oubliez le classique passage par le diagnostic visible et éxpliqué ici http://www.calibra-concept.net/f48-les-codes-erreur une derniere chose avant d'acheter votre futur calibra ne jamais validé la vente avant d'avoir auparavant essayer l'auto!! Topic en cours d'édition

au plus pres de l admission comme l a monte turbo38 tu veux dire ?

heu les gars bouton editer du premier post pour editer le titre !!

nan nan pour une fois c est pas moi

juste pour info kartman j ai rien fait hein

bah je t en ai parlé de cette piece de f20 qui aller pas dessus le coup des 3 vis max justement j ai pris la meme a gsi turbo ...

une question tu l a pris a gsi turbo cette piece nan?

le calculo est juste la pour geré la temperature d huile de la bdt et coupé son fonctionnement si la valeur de celle ci est depassé désacouplé la bdt lors de freinage superieur a 25 km/h ou encore coupé le 4X4 lors de pression trop faible au niveau de l electrovanne j en oublie certainement mais c est les plus gros principe que j ai ressorti logiquement

l est top ce circuit !! mes salops !!!

c est le circuit ffsa?

on veut des photo avec le b12 !! logiquement c est la boite qui va te remap qui va tout te reglé mais pour cela la pose d un regul reglable ne serra que mieux je pense

mais lol les gars arretez vous etes pas serieux quand meme achetez un seche cheveux vous y serrez gagnant

deja vu pour ma part !!

Désignation du moteur La désignation du moteur repose sur un maximum de 5 caractéristiques typiques de la construction. Moteur à essence (exemple) C : Valeurs limites de gaz d'échappement 20 : Cylindrée du moteur S : Rapport de compression E : Système de mélange H : Modèle spécial Moteur carburant cancérigene qui fait toussé (exemple) 23 : Cylindrée du moteur D : Système de mélange R : Modèle spécial Valeurs limites de gaz d'échappement sans : ECE R 83 A (comme R 15.04) * : ECE R 83 A (comme R 15.04) C : EG 91/441/CEE, US 83 X : EG 91/441/CEE, étape 2 1) Système de mélange E : Injection Z : Injection centrale V : Carburateur D : carburant cancérigene qui fait toussé Cylindrée du moteur Cylindrée en litres x 0,1 Rapport de compression ε G : ε8,5 - 9,0 : 1| N : ε>9,0 - 9,5 : 1 S : ε>9,5 - 10,0 : 1 X : ε>10,0 -.11,5 : 1 Y : ε>11,5 : 1 Modèle spécial (si nécessaire) A : Egypte B : IBC C : Corp. Ignition System F : Véhicules d'administration H : Haute puissance / surcompression I : Irmscher J : Puissance adaptée K : Komprex L : Faible puissance / surcompression M : Moyen-Orient P : Haute puissance R : Puissance augmentée T : Turbo U : Uruguay V : Modèle de volume W: Venezuela 2 : Moteur de la famille II 1) Réduction des valeurs limites de gaz d'échappement prévue pour env. 1996

pas la peine de me compté désolé je pense que mes problemes serrait résolu rapidement hors la ca traine donc je suis forcé de ne pas venir ...

mouai a force va falloir censuré vu comment ca commence a devenir "HOT" dans le coin

désolé j ai pas pensé a en refaire avant de la remettre sur le plateau ...

et ca se ressent encore 34e forum au jour d aujourd hui des forum auto forumactif !!

et content que ca vous plaise