mic43

75w90 pour toi serrais mieux approprié pour notre boite ? tu crois qu avec celle ci les rapport serront plus reche a passer? pourquoi ca te plait pas ?

sur ma blanche autant mettre de la bonne huile si y a des watt au fesses apres sauf si t a mieux ?

c est vrai que j ai plus pensé a l embrayage du coup par contre d apres ce que j ai compris c est ce que marrel et pelin on donné a tof pour sa bdt dans tous les cas je vais essayer de testé ca sur boite et pont

non comme a l origine plus tard quand je referais la peinture elle prendra les baguettes last c est tout merci en tout ca vrai que les bbs c est top

donc le voici sous tous ses angles et vous, vous en pensez quoi :?: boeing 747 tchao a+

par contre 2 3 photo de ta cali finis serront les bienvenue on voit pas trop la teinte final ca se termine alors au final c etait tes derniers travaux dessus ? ps sympa la couleurs de tes jantes !!

donc pour info marrel et pelin vende l huile de visco au kilo environ 60 euro par contre je me permet de rebondir sur le sujet de l huile de bdt j aurai aimé savoir ce que tu pense de cette huile gonzo http://www.mt-performances.com/catalog/product_info.php?cPath=34_48&products_id=50 c est tof qui a posté ce lien sur le blitz ca a l air d avoir de bonne proprieté sur le papier ...

debut novembre max

Merci Selrach c'est la reponse que j''attendais s'cusé moi misié yoyo j avais pas vraiment compris ta question bref le train est remonté

bah je ferrais ma geometrie complete quand je la sortirais de peinture vu que le collegue a le matos

par contre dommage les deux silent bloc de fixation de la barre stab y sont pas j avais pas fait gaffe en faite c est celui en bout qu il y a aussi celui en v ...

pompe a huile?

ca y est terminé ! en gros j ai mis 3 heures 3 heures 30 pour tout faire ... une fois que t a l outils qui va bien avec un bon etau ca se fait tout seul ou presque ! bref voici leur kit de cambrage le demi train arriere sans les silent bloc et monté et pour les triangles avant ca donne ca et une fois fini en attente de leur rotule neuve! sur tout le lot de graisse donné j en ai juste utilisé 4 y a de la marge pourtant j ai bien beurré une bonne chose de faite en tout ca me reste encore a monté un demi train arriere galere avec le kit de cambrage mais bon y aura pas trop le choix faudra que ca y alle dessus !

y a pas de miracle toute facon faut que que les train soit plus rigide donc la pour le coup les super pro font leur boulot au detriment du reste mais bon !

plus que quelques jours avant la cloture des photo ! les derniers retardataires c est maintenant ou jamais !

bon j ai pas reussi a trouver de presse donc systeme debrouille grave chiant j ai du mettre 1h30 a sortir ce foutu silent bloc ! et le super pro en place ! pas gagné cette histoire !

ben non vu que le moyeu tourne avec la roue ca posera pas de souci pour moi ca serra plus au niveau du demontage du disque que ca risque d etre chiant en cas de rouille

tu pense qu avec la force centrifuge y a des risques que ca rentre en contact avec le moyeu certe c est pret mais quand tu roule logiquement ca ne devrait pas ? chaud en tout ca c est vraiment fin l histoire

j en pense que ca va etre raide ! autant pour le montage (exit l etau je viens de testé y a marche pas tout seul) que pour la conduite aussi la difference va etre net ! bon matos qui plus est australien je savais pas ! (encore une piecette des kangourou sur la cali decidemment !!) par contre y a un silent bloc qui me fait deliré c est celui a l avant horizontal bizarre le montage bref je vais tester a la presse tout a l heure on verra ce que ca va donner mais deja monter les pendules sur le berceau ainsi que les sb de barre stab ! sinon liliu

c est pas casse tete a faire du moment que t a la presse en meme temps y a pas trop le choix t aura un train avant nikel au moins !

enfin recu !! y a plus qu a !!

Bonjour a tous, ce week end, j'ai pu m'occuper d'une petite opel corsa Gsi, la voiture a plus de 200 000km, le proprio l'a eu pour une bouché de pain, même si la mécanique ést en bonne état, l'extérieur a été un peu délaissé, par contre, pas beaucoup de bosse ni de coups de portière, surtout quelques bonne griffes et un peu de rouille mais surtout, un beau voile terne recouvrant la totalité du vernis, sinon les jantes sont pas mal attaqué également, nous n'attendions aucun miracle de ce coté la, j'ai fait quelques test mais elles vont surement être repeintes Pour les produits utilisé, ça sera a peu pres comme d'habitude: [size=110]Lavage et sechage[/size] carrosserie: - Insta finish bug away - gant Sonus Ultimate Wool - Meguiar's APC 1:4 - Waffle weave Eurow yellow Jantes: - Bilberry safe wheel cleaner - Insta finish bug away en 1:4 en spray - EZ detail brush - autoglym Wheel Brush [size=110]Décontamination:[/size] - Poorboy's bug squach - MF de grand surface - Clay meguiar's blanche - Meguiar's last touch en 1:1 - MF Chemical Guys Miracle [size=110]Polissage:[/size] - Meguiar's UC - Poorboy's ssr 2.5 - Poorboy's ssr 1 - Pad Lake Country CCS orange - Pad Lake Country CCS vert - Pad Lake Country CCS blanc [size=110]LSP[/size] - Chemical guys Wet mirror finish - Zymol carbon [size=110]Finitions:[/size] - Autoglym soins pare choc - Autoglym glass polish - poorboy's natural look [size=150]Lavage[/size] Donc voila, on commence le matin, direction la station du coin avec tout le nécessaire au lavage, la voiture peut paraitre propre en photo, mais pas mal de moustique, du goudron... Les jantes bien atteintes, les 3/4 du vernis est partie Nettoyage des joints a l'APC, on voit bien qu'ils en avaient besoin Sur les jantes, le bilberry fut totalement inefficace, j'avais préparé un spray d'insta finish bug away On spray un coup, on brosse avec le pinceau autoglym, sa part pas trop mais on pourra pas faire mieux [size=150]Décontamination[/size] Une fois terminé, retour a la maison, on sèche la voiture a l'aide de l'eurow yellow, qui, après son troisième lavage, devient bien plus agréable a utilisé Sur le goudron, j'utiliserai du poorboy's bug squash en 1:3 Efficace sur les petites traces, sur les plus grosse, il ne fait que les attenuer, j'ai eu beau insisté, pas moyen de tout retiré avec, donc ensuite, passage de la clay Meguiar's last touch 1:1 en clay lub avec la clay meguiar's blanche L'état de la clay après un bas de porte elle n'est pas énormément contaminé, le reste de l'auto l'est encore moins, a part le pare choc arrière ou la, la clay ressortira bien pire [size=150]Polissage[/size] Une fois décontaminé, inspection des défauts Un voile terne sur l'ensemble de la peinture Pas mal de griffes, principalement sur le capot, merci le chat :lol: on passe en mode masking tape Puis premier test, combo de départ habituel poorboy's ssr2.5 avec lake country orange, le voile terne s'estompe un peu, mais les défaut ne se corrige pas vraiment, deuxieme passe, pas réellement mieux, passe donc sur un meguiar's UC, c'est déja mieux, en deux passe, la majorité des défauts s'en vont Apres passage de l'UC 50/50 Le combo retenu sera donc: - Meguiar's UC + Pad LC orange - Poorboy's ssr 2.5 + pad LC vert - Poorboy's ssr1 + pad LC blanc Le capot terminé L'arrière après une passe d'UC, on voit bien qu'il en reste, mais c'est vraiment pas mal [size=150]Autres surfaces[/size] Je passe le relais a mon frère, pendant que je m'occupe des échappements au metal polish d'autoglym Le résultat en photo n'est pas flagrant mais en vrai, la différence était bien visible Toujours pendant que mon frère s'active a la polisseuse, je passe les vitre a l'autoglym glass polish Les pneux auront le droit a un coup de natural look [size=150]LSP[/size] Ensuite pour la protection, nous sommes partis sur un combo WMF + carbon, application du wet mirror finish, temps de pose d'une vingtaine de minutes, puis passage de la zymol comme indiqué sur leur site Apres buffing de l'aile arrière puis une partie de la portière [size=150]Shooting final [/size] Le shooting final se fera sous la pluie :cursing: entre deux averse, un coup de MF histoire de liberé les reflets :mrgreen:

Opel Corsa de 1994 & High Definition WAX[/size][/i][/b] [size=150]Bonjour tous le monde !! Je vous présente cette petite Opel Corsa 1.5l TD de couleur Bordeaux métalissé de 1994 totalisant 220 000 km que j'ai eu le plaisir de rénover et par la même occasion d'essayer de nouveaux produits que j'ai reçu ![/size] [size=200]LAVAGE :[/size] [size=150]- Shampooing :[/size] Chemical Guys - Strong Wash (Bug Bugger) dilué à 80ml/5L avec la méthode des 2 sceaux et un gant en peau de mouton et pour le séchage la raclette rouge AG et la WW . [size=150]- Jantes (anjoliveurs) :[/size] AutoGlym Wheel cleaner (dans le spray Meguiar's qui va bien) et à laide du pinceau de chez AG. [size=150]- Moteur et bas de caisses:[/size] AG Engine & machine cleaner + pinceau AG. Voici l'état général de la voiture : beaucoup de terres aux niveaux des bas de caisse, passages de roues, beaucoup d'impact aux niveaux des portières, autrement elle est laver assez régulièrement à la main et parfois aux rouleaux mais c'est rare. - Pour commencer je décide de m'attaquer au moteur qui est vraiment très sale à l'aide du nettoyant moteur de chez AG et de son pinceaux et du soins pare chocs de chez AG aussi. - Avant : - Après : Les conclusions que j'ai pu retiré sur ce nettoyant moteur est globalement positif mais sur des parti très très encrasser d'huile sèche et il est un peu dépasser mais autrement il a fais du bon boulot dans l'ensemble. Le soins pare chocs est pour moi un très bon produit, je l'ai utilisé sur les durites et les plastiques noirs et il est génial et je vous montrerez par la suite des 50/50 sur pare chocs qui sont impressionnants. - Les anjoliveurs ont été une formalité à nettoyer avec le Wheel cleaner de chez AG et son pinceaux, ce produits est très efficace en tous cas. Les passages de roues ont été traiter avec celui çi et au nettoyant moteur et du pinceaux mais je n'ai pas été très convaincue du résultat mais bon je n'avais pas de karsher donc bon résultat à prouver par la suite sur une autre voiture !! - Avant : - Après : - Les bas de caisse set les endroits portières et coffres ont été nettoyer avec le nettoyant moteur de chez AG et sur ces parties j'ai été satisfait. - Avant : - Après : - Après lavage au bug bugger avec la technique des 2 sceaux : [size=200]DECONTAMINATION :[/size] [size=150]- Clay :[/size]Sonus Ultra Fine Detailing Clay [size=150]- Quick detailler :[/size] ONR dilué à 16ml + 1 MF. [size=150]- Anti-Goudron :[/size] AG Intensive tar remover Voici l'état de la clay après avoir fait la voiture et l ayant remodeler 4 fois, elle n'était pas trop contaminé a part les bas de caisses comme un peut voir et qui peut même la clay n'a pas pu enlever. Donc j'ai utiliser l'Anti-goudron de chez AG à l'aide d'un chiffon lustreur de chez eux, ce produit est très efficace, le goudron était prèsent depuis fort longtemps et l'a enlever sans problème. - Avant : - Après : [size=200]POLISSAGE :[/size] [size=150]- Polisseuse :[/size] Krauss 81803. [size=150]- Pads :[/size] Meguiar's cutting, polishing et finishing. [size=150]- Polish :[/size] Menzerna IP et 106 FA. - Allez on commence par protéger tout les plastiques noir. - Donc inspection faite, la voiture n'est vraiment pas trop micro rayée, mais c'est plutôt un voile terne qui est prèsent. Mes 50/50 sont pas impressionnants car on voie pas trop mais en vrai on voyait bien ce voile terne. La peinture absorbait vraiment le polish, je devais en rajouter assez souvent. J'ai fais un passage à l'IP au cuting pad et 1 au 106 FA avec polishing pad sur les feux, dsl pas de photos. Certains endroits ont eu droit au cutting pads mais en général j'ai passer 2 passage au polishing à l'IP a 1000 tr/mn et des fois à 1500tr/mn et 1 passage au finishing pad pour la fintion avec la 106 FA à 500tr/mn. - Avant : - Après : Aile et capot terminés: Ces deux photos sont les plus flagrante de ce voile terne, à gauche polissage fait et à droite non ! de plus près on revoi réapparaitre le métallisé qu'on ne voyait plus. [size=200]LUSTRAGE :[/size] [size=150]- Lustrant ou Glaze :[/size] RMG avec un applicateur en mousse et une Mf de la commande groupée de Sébastien, au passage avec leurs 2 cotés, un coté pour retirer les polishs et un coté finition pour glaze ou cire, elles sont excellentes ! - le Rmg aplliquer puis essuyer, voici le résultat, je trouve que sur cette teinte il laisse un bel effet de profondeur et d'effet wet. [size=200]CIRAGE :[/size] [size=150]- Cire ou Wax :[/size] AutoGlym High Defintion Wax avec sa MF rouge qui est vraiment bien !! - je l'ai appliquer à la main et laisser sécher 15mn, pas plus car après elle devient dure à retirer. [size=200]- Pendant ce temps j'ai fais tous ce qui est travail de finition.[/size] [size=150]- Vitres :[/size] AG Car glass polish, ce produit est impressionnant d'efficacité, j'ai était conquis ! [size=150]- Pneus :[/size] AG Instant tyre dressing, ce produit laisse une finition neuve aux pneus, génial ! thumbup1: [size=150]- Pare chocs :[/size] AG soins pare chocs, idem très bon produits, voir les 50/50. Voici 2 photos pour voir l'efficacité du soins pare chocs de chez AG. [size=200]SHOOT FINAL[/size] Scarry82 toujours au rendez vous !! mais le soleil n'était plus là par contre. [b]Merci de m'avoir suivi jusqu'au bout et en espérant que ça vous a plu !