mic43

si,si il doit avoir la fiche pour monter un airbag passager en tout ca moi sur l'ecotec je l'ai mais pas l'airbag en passager

et un passage a l'op-com qui fonctionne au besoin

agrementons d'un peu de photo un petit 50/50 avant après l'est pas enterré encore cette cali

derniers rappel pour le camping,après le 15 mars pas sur que les deux logement encore dispo soit encore .... dispo ....

reste a voir ce que ca donne sur un sfi la f28,ca doit etre sympa comme conso

bon courage logiquement ca devrait le faire avec ca cette fois

plus qu'a aller voir popel alors?

de sonde sans marque ou non réferencé,bref une sonde dont tu ne sais pas la provenance

manque de brillant ce speedy

vainqueurs donc ptityork avec son ex-cocotec et la cali de aigle 41 en prime sans appel pour ce mois ci

7.3l/100 km de mémoire j'avais réussi a faire en montant sur clermont

et j'en suis désolé

[u] non la prise pour l'airbag est jaune et est avec une gaine de la meme couleur celle ci est vers le caculo mais j'ai jamais compris a quoi ca servait car je l'ai jamais vu branché je vois que l'obd a fait son taf hier soir,un peu de frayeur et hop hop on pense plus qu'a ca lol

a voir aussi si cette sonde est du "no name" comme certain l'indique c'est a dire si c'est de la marque ou du ebay ... au final tu refonctionne pas mieux un conseil qui vaut 90 euro mais allez chez opel au moins t'es penards après pour ce genre de pièces

de grands malades pour la première photo mais le rendu est pas mal c'est quoi comme motorisation dessus ?

les seuls souci que tu pourrait rencontre sont les capteur aac et pmh en dehors de ca que du bon

Moi… Pour lé quels qui pas vu mon présentation je m'appelle Robert et je suis Débosseleur & Detailer. Rapidement je me suis informé et me maintien actualisé constant ment sur ce domaine. J'ai déjà crée mon propre micro entreprise de DSP & Detailing automobile au Portugal. Maintenaient je habite en Ile De France et je vais poursuivre mon carrière professionnel en France. J’aime bien partager mes connaissances avec les Techniciens du DSP, Detailers Professionnels ou Spécialistes du RA mais aussi et très important avec toutes les personnes qui veulent apprendre quelque chose tous les jours. La histoire du Débosselage Sans Peinture La technique du Débosselage Sans Peinture commencé à voir le jour en les années 40 dans les lignes d'assemblage européennes BMW et Mercedes Benz, les techniciens auraient été autodidactes pour utiliser leurs propres outils fabriqué à la main et utilisent l'éclairage de l'usine pour voir les imperfections et pour masser la tôle, ils ont été connus comme (les tôliers très précises). Ensuite, les constructeurs automobiles Bentley, Ferrari et Porsche ont commencé à utiliser le méthode DSP en fin de chaîne pour réparer les petites déformations de la tôle sur les véhicules neufs. à la fin des années 60 le châssis monocoque commence à être fabrique et seulement a cette époque le DSP commencé à être plus largement utilisé, les panneaux de carrosserie en métal étaient plus légers et plus faciles à réparer et tout suit le DSP devenu une partie intégré dans la fabrication de véhicules automobiles. à la fin des années 70 certains techniciens de DSP en Europe ont émigré aux USA et à partir de ce moment-là l'industrie DSP et les premières entreprises ont été créés. Descriptif du DSP Le DSP permet de limiter l’immobilisation d’un véhicule endommagé et évite masticage et peinture donc là voiture conserve la peinture d’origine. Le DSP permet de réparer plusieurs types de bosses sur les carrosseries des véhicules comme pour exemple les coups de portière, coup de caddie (projectile : balle, caillou, marron, pomme de pin...) impacts et avaries dus à la grêle. La technique du DSP Cette technique innovante nécessite d’une formation spécifique et intensive de trois mois à plein temps et une expérience minimum 6 mois à une année pour maîtriser et pour acquérir les bases essentielles à la pratique de "l'art". Le technicien débosseleur travaille à l'aide d’outillage très spécifique spécialement conçus pour le DSP, le but du débosseleur est de redresser la bosse en exercent de multiples pressions à l'arrière de la tôle en exerçant de multiples petites pressions tout doucement jusqu'à sa disparition. Cette technique requiert donc un savant mélange de dextérité et de dosage de sa force, afin de ne pas éclater la peinture et le vernis. étant donné que la tôle et la peinture possèdent des propriétés élastiques "une mémoire", tout l'art du métier consiste à jouer par pression avec ses deux paramètres sans en dépasser la limite. Les techniques appliquées en DSP Il y a seulement deux techniques que les techniciens débosseleurs utilise pour débosseler les éléments "panneaux": par poussée "masser la tôle" et aussi par tirage vers l’extérieur "par collage". Par poussée En effectuant des pressions par l'arrière du panneau à l'aide de outils de différents diamètres et différentes formes suivant la forme et le endroit de là bosse sur le panneau , le débosseleur commence par l'extérieur de la bosse en revenant sur le centre ou par le centre de là bosse en revenant sur le l'extérieur en tournant régulièrement, tout en exerçant des pressions en faisant le mouvement dit de l'escargot "pousser en spirale". Par tirage En collant des ventouses au centre de là bosse à l'aide d'une colle spécifique, que le débosseleur tire âpres séchage, environ trente secondes à une minute, à l'aide d'un marteau à inertie ou d'une pince le débosseleur tire vers l’extérieur la ventouse et enlève ensuite les résidus de colle avec de l'alcool à ménager. La méthode de finition Pour lire le défaut le débosseleur utilise un néon qui indique les points hauts et les points bas de la bosse, si les trais parallèle du néon se resserrent c'est un point haut, si à l'inverse ils s'écartent c'est un point bas, pour réduire un point haut on tape le sommet du défaut à l'aide d'un pecker en téflon jusqu'à disparition du défaut et pour le point bas on continue a poussée ou a tirer. Les outils et accessoires principales de DSP Outils; Crochètes – Pour: portes Barres – Pour: aile, capot, hayon, pavillon Tiges à main – Pour: aile, capot, hayon, portes, pavillon Queues de requin – Pour: aile, capot, hayon, portes, pavillon Marteau à inertie – Pour: débosseler les bosses en tirant vers l'extérieur avec les ventouses Pince à Débosseler – Pour: débosseler les bosses (diamètre maxi 40mm) en tirant vers l'extérieur avec les ventouses Accessoires; Ventouses Pistolet a colle Bâtons de colle Pecker – Pour: aplanir les pics Néon de lecture – Pour: lire les panneaux Marteau – Pour: aplanir les cotes et pour taper le pecker Protecteur de vitre – Pour: protéger les vitres des rayures écarteur de vitre – Pour: écarter un passage entre vitre et l'arrière du panneau La tendance actuel du DSP De nos jours, la technique du Débosselage Sans Peinture est de plus en plus répandue en Europe et en France en particulier. Cette technique de redressage sans peinture n’est plus utilisée uniquement que par les constructeurs. Des entreprises spécialisées dans cette prestation de service exportent ce savoir-faire vers les concessionnaires véhicules neufs et véhicules de occasion, compagnies d’assurance, les cabinets d’experts, les loueurs, les transporteurs, en somme dans toute la sphère de l’Automobile. Encore à ce jour l'art du DSP n’pas très connu en règle générale par les particuliers. Les prospecteurs et les négociants du secteur automobile pour des raisons évidentes préfèrent que le DSP reste bien au-delà de la connaissance de leurs clients particuliers. C’est possible que votre voiture ait déjà débosselée par un technicien DSP dans un parque ou garage d’un concessionnaire. Attention aux "lowcost" Comme je dis souvent le pas cher devient cher mais la qualité se paie. Comme vous savez il ya toujours des arnaques et les techniciens que travaille pour pas cher et sans aucune qualité. Ne donne pas là clé de votre voiture sans leur demander quelques références avant. Le plus important est de trouver un Technicien DSP très honnête. Générique Le présent texte et photos vise à améliorer la compréhension de la Technique DSP et ses origines. Si vous avez des questions n'hésitez pas à me demander même par mp j'essaierai de vous répondre le mieux possible.

[b]Bonjour à tous, aujourd'hui je vous présente une petite préparation sur un véhicule d’exception avec une grande fierté, en effet, le premier et unique propriétaire en France de la toute nouvelle Lamborghini Aventador LP 700-4 m'a fait confiance en choisissant ma société pour faire la préparation esthétique de sa Lamborghini, qui est à l'heure actuelle la plus convoitée de toutes les supercars au monde. Cylindrée : 6.5L V12 Puissance : 700ch - 8250tr/min Couple : 676 Nm - 5500tr/min Vitesse max : 350 km/h 0 à 100 : 2.9 s Transmission : 4x4 En ce qui concerne le reportage, l'auto étant neuve (500km au compteur à mon arrivée), j'ai juste effectué une passe de finition pour élimer de très légers swirls, puis une protection avec de la Swissvax Concorso, qui au final à rendu le blanc Isis de cette Aventador encore plus profond, je n'ai pas eu de chance il pleuvait donc il y aura peu de photo, mais je tenais vraiment à poster un reportage pour vous montrer ce magnifique bijoux car nous sommes avant tout de grand passionnés. Tout d'abord l'état des lieux, l'auto est neuve et revient tout juste de la concession, donc elle est juste recouverte d'un petit voile routier : [Pré lavage] (Foam lance, snow foam ph neutral, bug burger tar & glue remover, pinceau avec de l’APC pour les recoins) [Nettoyage des jantes et passages de roues] (Meguiar’s wheel brightener, APC, brosse daytona, pinceau valet pro, wheel armour,super degreaser) [Lavage] (2 sceaux avec grit guard, gant de lavage meguiar’s, shampooing insta finish bug away) [Décontamination] (Paint rubber swissvax, quick finish swissvax) [Séchage] (Mf dodo juice supernatural drying towel) [Correction] (1 passe à l'extrafina+ pad jaune puis 1 passe à l'ultrafina pad bleu de la gamme 3m) [Nettoyage du moteur + dressing plastiques] (Swissvax Protecton) [Echappement] (Autoglym metal polish) [Pré-traitement cire & cire de protection] (Cleaner fluid regular swissvax, Concorso swissvax) [Shooting final] (Peu de photos en extérieur car il pleuvait)

et voila une bonne chose de faite,hésite pas a nous matraquer de photo

je lock,vu qu'au final le post ne sert plus a rien kart on se voit demain et on en discute ...

À parce que tu vien pas toi tu te fou de la gueule de qui tu va ramener ton ptit cul et plus vite que ça C'est clair parce que faute d'avoir une cali t'en a 2 !!!

j'aime bien la dernieres quand meme, dommage pour le silencieux qui ressort trop par contre une question tu veux pas garder la cab d'origine avec tes jantes en 17 et rabaissement pas exemple simplement car elle serrait top aussi et euh , ah oui manque des photo de la cab quand meme

plein toi pas pour le becquet quand meme

normal les correspondance inférieur au monte d'origine ne sont plus toleré depuis 2010

pour ton obd teste le bien avant de faire quoique ce soit dessus,car déja vu sur une team ou l'obd etait completement a l'ouest sur certaines donné (conso moyenne,restante et meme il me semble la conso instantané)