lowi'jinal

Après 2 an s à changé de place de parking je roule enfin avec ma Boston de 91 je me suis rendu compte ce weekend que lorsqu’ elle est chaude toutes les durites sont chaudes et dures. j'ai détecté une fuite aux niveaux du carburateur j'ai fais le nécessaire, mais le ralenti tourne autour 1000~1200Tr/min et toujours ce problème de pression dans la circuitµ. Calorstat neuf je soupçonne la pompe à eau pour avoir passée un hiver avec de l'eau dedans le retour au vase d'expansion ce fait par accoup Qu'en pensez vous?

Maintenant que tu as des sièges Porsche tu va pouvoir finir le bandeau de la planche de bord

j'ai trouvé c'est le no 38

Merci celle là je pense que je vais la conserver dans son jus, je la kiffe de trop

Bonjour chers amis, je voudrais savoir le numéro du relais sensé se trouver en position 15 du 1.6td ra c'est celui qui gère le refroidissement du turbo merci d'avance

alors cette pompe elle donne quoi?

Ce que j'aime avec vous c'est qu'il y en a pour tous les goûts

Bienvenue parmis nous

C'est pour quand cette fameuse mk2?

Si tu n'es pas mécano tu dois être carrossier vu le boulot que tu as déjà fourni dessus. Hâte de voir la suite

On en croise de moins en moins prends en soin

les photo s'il vous plait

le djédjé est là aussi toujours aussi mignonne cette jetta

salut elle en est ou cette petite boston?

je viens de lire tout ton topic: 1- Elle à bien évoluée 2-elle fait un beau bruit et mon fils de 2 ans a kiffé Pour ton problème, je pense que c'est le débit de ta pompe à essence qui est trop faible par rapport à tes carburateurs

alors tes impressions?

Depuis le mois de décembre 2011 j'observe un vento sur mon parking,2 semaines après je choppe le voisin et je lui demande ce qu'il compte en faire au lieu qu'elle aille a la fourrière. Après concertation avec sa femme il me l'a enfin vendu Vento 1.9 Tdi 1z 220000km Embrayage neufjavascript:emoticonp(':D') Emetteur/recepteur d'embrayage neufjavascript:emoticonp(':D') 4 jantes alu 15"javascript:emoticonp('') 2 pneus neuf 2 pneus en très bon état 4 jantes toles monté de pneu neuf on y voit les picotsjavascript:emoticonp('') 4 vitres électriques poignée de boite à gant neuve etc Maintenant place au photo: Petit choc sur la droite mais ca passe au CT 1 ere surprise Mon vento et moi Démontage de la vanne egr pour un petiet nettoyage le temps de passer au Ct 2e surpise? durite échangeur Joint de cache culbu Hs de l'huile partout dèrriere le bloc impossible de la démarrer , au bout de 15j dessus, après avoir changé toutes les durites et le filtre a gasoil, j'ai incriminé la Pompe. Avant de faire un investissement aussi couteux j'ai décidé d'ouvrir le réservoir et la surprise : un mécanicien peu scrupuleux avait attaché le flotteur dans le réservoir, donc le jauge ne descendait pas en dessous de la moitié du réservoir et indiquait 1/2 plein alors que le réservoir était vide Quelques photos prises à la butte des fusillées a l'épine Lame vento gt pausée faisceau avant full option a coté de ma french car Combiné avant monté mode été 2013 les toboggans de mon fils qui ont hate d'être monté ce qui était prévu comme jante mais elles vont tellement bien à ma g2 gu:

Merci l'ami, la je vais r attaquer ma vento qui en a très grand besoin après presque 2 ans d'immobilisation suite a un joint de culasse et l'achat de la golf 4 pour madame

Comme j'étais emm**der avec mon premier cabby (papier gage etc) J'ai trouver celui ci début janvier Celle-ci n'avait que la direction assistée, et un silencieux que je trouve horrible Quelques photos du lendemain La malle arrière mal en point le cendrier plein de cendre le bas de l'aile avant droite Le week-end suivant j'ai pris le temps d'ouvrir le capot: Absence d'huile dans le bloc Vase d'expansion plein de rouille trace de rouille (ldr) tête amortisseur avant gauche manque de liquide de frein courroies accessoires neuves filtre a huile neuf fuite ligne d'échappement triangles hs silent bloc droit train arrière hs J'ai voulu commencé par une remise en état du AAM et des défauts nécessaire pour être recu au CT avant de lui mettre le 2l 16s et tout ce qui s'en suit mais des soi-disant potes m'ont piqué mes courroies accesoires et des sondes réfection du train arrière presque fini il me manquait les vis btr du support d'étrier arrière Echange de capote début des hostilités Début du casse tête a ce stade tout fonctionnait sauf le moulin faute de démarreur etriers arrières peints Vis ,ecrous, flexibles avaiation reçus, disques et plaquettes kit réfection etrier arrière neuf d'il y a 2 ans train arrière changer, flexibles aviation, combiné fileté posés, réfection joints étriers arrières, purge embrayage et frein faites au passage la nouvelle capote en alpaga Nouveau silencieux Avant: après: Nettoyage des panneaux de portes après 4ans elles en avaient grand besoin tout l'intérieur est monté, il ne reste que la poignée de boite à gant rouge: Traitement des Pare-chocs au décapeur thermique Le 17 juin presque prete pour les days mais pas de days (pas de permis pas de chauffeur)

Bonjour à tous, je vous présente celle que j'aurais mis dans une grosse bouteille si je je le pouvais Ma mkII boston de 1991 Son arrivée en février 2014 après une immobilisation de 2 voir 3 ans une bonne douche et de l'entretien 1er changement de basket Une petite modif Photo de Famille de gauche droite Golfette, Polo le fils et Tédi 4motion

elle en est ou cette petite golfette?

Bonjour à tous - Lorry - 33ans - 51 Champagne ardennes - Golf 2 Boston, Mk2 gtd, Vento, Mk3 Cab, Mk4