chryschool

Heu bon heuuu ..... Alors je suis navré pour le dérangement, mais tout semble refonctionner normalement. Je n'y comprends rien? J'ai refais le pleins et là, direct l'aiguille est monté au taket comme d'hab. Enfin bref, ça marche Peut être la chaleur, ou le pistolet de la pompe, ou moi qui sais pas faire un pleins pffuuuu nan pas ça nan

Bon ben y a plus qu'a. il faut que j'en trouve une autre car cela semble d'un seul tenant ce truc, pas moyen de désosser la bête. Merci

Comment est foutue cette jauge? si elle coince il faut que je trouve une solution.

Je comprends, mais le réservoir est bien donné pour 80L non? Que penser du comportement hasardeux de la jauge? Comment je peux vérifier et être sur que tout est OK? A+

Le niveau de carburant est plein, mais la jauge à du mal a monter en haut. Lorsque le voyant de réserve se déclenche, je ne devrait plus avoir beaucoup de carburant et pourtant quand je fais le pleins je ne remet que 60 à 65 L. Je ne pense pas que le réservoir soit déformé, mais je vais aller voir au cas ou. Je vous tient au jus. A+

Non, je n'ai pas du tout regarder les autres écrous. Je le mets en premier sur ma liste de test a faire. Je vous tient au jus, sur la suite. a+

Je vais faire les tests, mais je n'y crois pas trop. Les bras sont neufs, tout comme la barre d'accouplement centrale et les biellettes de réglage de parallélismes. J'ai le silenbloc 15 dans le garage, je l'avais acheté mais je ne l'ai pas changer, je n'avais pas trouver de jeu dans celui-ci et il était fortement sertie. Je vous tient au jus

Les bras N° 7 ont été changer tous les deux il y à 1 ou 2 mois, par contre un seul bras N°2 (celui de droite) à été changer il y a 2 ans et c'est a droite que le claquement s'entend.

je n'ai pas non plus démonté la 31131133558

Je n'ai pas démonté la pièce levier 31131133557 d'on tu parles quand j'ai changé les barres d'accouplements, j'ai juste extrait la vielle et revissé la nouvelle.

OK, je te fais ça sur un plan realom Les pièces droite et gauche ont été changé en N° 7 sur le plan de l'essieu avant en liens ci-après. Le bras de suspension droit à été changer (mais pas le gauche) il y a deux ans environs, pièce N°2 sur le même plan de l'essieu avant. essieu avant Les pièces droite et gauche ont été changé (N°3) sur ce plan et la barre (N°9) Barre accouplement direction

Merci John pour ces précisions. Il faut que je trouve une manière détaillée de procéder pour le remplacement des coupelles, j'aime bien tout comprendre avant de me lancer.

Re, Je ne sais pas trop ce qu'est le roulement de flasque, mais après avoir changer toutes les pièces suivantes (toutes les rotules avant, biellette sur la barre stab avant, tringle de direction) j'ai toujours un bruits de claquement sur l'avant droit ET un bruits de grognements lorsque je tourne les roues à l'arrêt (cela viens du fait que les roues sautilles d'avant en arrière). Lorsqu'il a fait très chaud ces derniers jours, le claquement était nettement plus bruyant à très faible vitesse (presque à l'arrêt). La suspension n'a pas été changer depuis très longtemps à l'avant, bien avant que j'achète cette voiture. Les ressorts ne semblent pas cassés ni abimés, mais les suspensions sont bien fatigués. Ce que je pense; Puisque l'ensemble des éléments au niveau des roues avant ont été changés et sont parfaitement bien serrés sur l'essieu (cela à réglé une partie des bruits, mais pas tous) le seul point qui peut encore jouer est la partie haute de la suspension d'où mon idée des coupelles. Après, au niveau de la tenue de route, je n'ai pas de soucis elle roule et freine droit. Le comportement en virage c'est amélioré (elle vire plus à plat) depuis que j'ai changer les deux petites bielletes de la barres stab arrière. Voilà.

Alors, aucuns de défaut de chargement apparemment. J'ai 13,7V au ralentie sans équipement électriques en fonctions (ventilateur auxiliaire arrêter) et 13,4V toujours au ralentie clim active et ventillateur habitacle en position 2/4 (le ventilateur auxilliaire tournait également à fond et pas uniquement pour la clim). J'ai fait ces deux mesures deux fois, une premiere avec la masse prise directement sur la pipe d'admission et une deuxième avec la masse prise sur le chassie, aucunes différences de tension.

Oui, le voyant fonctionne normalement lorsque la jauge fleurte avec la zone rouge elle s'allume sans aucuns soucis et s'éteint après chaque pleins. Une chose me revient, un de mes tout premier soucis avec cette voiture avait été une fuite clim qui avais pissé sur la masse moteur et entrainé un défaut de chargement de batterie. A ce moment là j'avais également constaté des mouvement curieux de la jauge à carburant. une fois la masse correctement rétablie, plus aucuns soucis. Je vais aller voir si la voiture charge bien de se pas.

Hummmm comment ça? le réservoir est compartimenté? Ou se trouve le capteur pour la jauge? Sur le réservoir? a quoi cela ressemble?

Bonjour à tous, Je souhaite me lancer dans un nouveau chantier sur ma voiture avant les vacances d'été, le changement de la suspension et des coupelles elles font un bruits horrible et claques de plus en plus. avez vous des recommandations ou un tuto? Merci

Bonjour à tous, Ma bonne vieille auto à encore un petit ennuis de santé. Cela fait un bon moment que je soupçonne la jauge d'être un petit peux faussée, je m'explique: Je ne fais le pleins que lorsque j'arrive en réserve (oui je sais certains me diront c'est mal, il y a pleins de merde dans le fond, mon point de vue est que comme il y a un filtre, autant qu'il fasse son boulot et jusqu'à présent RAS car je change régulièrement (30 000 km) le dit filtre). Depuis quelques mois j'ai observé que les 20 derniers litres se consommait très brutalement en a peine 100 KM et hop la réserve s'allume, naturellement je refait le pleins et là au lieux de mettre les 70 à 80 L, je mets tout juste 60 à 65 L et la jauge montait direct au taquet au premier contact. Hier, je refait le pleins comme d'hab, et là la jauge est monter très très timidement entre les 70 et 80 L. Je soupçonne une coquille, mais OU ??? Avez vous les idées

pour les infos, vais prendre le temps de faire tout ça tranquillement. Je vous tient au jus

Tip top Dark, dès que je récupère mon MIG, je m'y colle. Bon alors les photos ... " /> Oui je sais, vus d'ici on dirai une grosse maladie vénérienne beurrrrkkk , mais c'est juste que le photo à été prise de très près " /> " /> C'est le seul endroit ou j'ai un peu de rouille, mais après 20 ans, je trouve que c'est plutôt correct.

Ouai ou des grosses coroness

Moi je n'ai pas d'expérience de ce genre de manoeuvre mais je veux bien m'entrainer sur ta caisse avant de faire la mienne ATTENTION aux propos qui suivent je suis habité par une force extérieur qui à pris le contrôle de mes doigts Nan mais sans rire, cela ne doit pas être si compliqué, débrancher la baterie, puis bien dégager la zone de travail en décapant la peinture et les couches d'aprets sur la rouille jusqu'a déborder sur une tole saine (disqueuse avec disque souple), prendre son temps pour la découpe (disqueuse avec disque dur) et faire des gabaries pour découper la tole de remplacement. Ensuite, mise en place des différentes pièces de métal de remplacement, un ou deux points de soudure sur chacunes, quelques vérifications dans tous les sens pour contrôler que les pièces sont bien comme il faut et souder par petits points pour éviter de percer la tole. Ensuite disque à meuler pour applanir les soudures, une couche d'antirouille, du blackson et roule mémère Pour ce qui est de la peinture, je pense que sous le voitrure cela n'est pas très important, Ce qui est vraiment important c'est de mettre un produit qui protége avec épaisseur le métal des projections de la route (graviers etc ...) donc un truc genre blackson. A oui, bien entendu je n'achète pas le pièce chez BM, je refais juste avec une feuille de métal de même section la pièce abimée. sans faire de pub : steel

Je n ai pas eu le temps de m en occuper ce week-end, je post les photos des que possible. Je pense que je vais tenter la soudure moi même. Pour ce qui est des finitions j ai beaucoup de travail avant de l envisager car la carrosserie attend son tour, j ai des petites bosses et des grosses egratignures sur pas mal d endroits. Il faut que je refasse complètement la peinture, mais avant j ai un gros boulot de préparation.

Re, OK pas de soucis, je vois ça ce WE et vous tiens au jus. Merci A+

Bonjour à tous, Dernièrement j'ai constaté de la corrosion sur l'avant gauche du bas de caisse (emplacement du crick). J'ai gratté dans l'idée de mettre du framéteau, mais je dois bien me rendre à l'évidence, la zone est vraiment mangé par la rouille. Bref, il ne reste plus qu'a découper et façonner de la tôle pour remplacer la partie fragile. Du coup j'en ai profiter pour regarder les trois autres points, et là surprise, derrière la protection anti-rouille, ben c'est rouillé... Ma question: Est ce que parmi vous, il y des gens qui ont déjà ressoudé des morceaux de carrosserie et qui peuvent m'indiquer comment faire, ou tout au moins les erreurs à ne pas faire J'ai un MIG chez moi, je suis pas forcement doué, mais avec du temps et des disques de meuleuses on arrive à tout