bricegt

Bienvenue ici!

Bienvenue a toi!

Pompe a huile remontée, déçu, sur l'autre moteur, c'est une pompe de twingo! Adaptable, certes mais pas le meme tarage pour la pression. Ca va va pour un moteur d'origine.... donc j'ai remis la mienne, pas grave! AAC mini GrA reçu et monté aussi, ainsi que la distri! Plus qu'a finir l'alignement des conduits sur la culasse, pose des ressorts de soupapes renforcés et je pourais refermer le tout! Ca commence a sentir bon!!!

Non , a l'huile, pas de gasoil sous la main... Mais je pense que c'est mieux au gasoil, comme tu dit. L'huile c'est trop epais,quand j'en mettais trop,ça patais! En tout cas , les doigts dans le nez aussi, facile a faire!

Quelques news! Et non Antho,ça va prendre quelques temps quand meme, mon AAC ne part qu'aujourd'hui, pour echange contre un Mini GrA Mais j'avance quand meme... Remontage des chemises, nettoyées et deglacées! Nettoyage des pistons et segmentation neuve! Coussinets de bielles et de vilo neufs! Et pose du vilbrequin! A venir, nettoyage/controle de la pompe a huile et repose avec le carter d'huile cloisonné!

Ok, je vais voir ça! Merci du conseil! Aujourd'hui, j'ai reçu: pochettes de joints bas et haut moteur, coussinets et segmentation, ainsi que le rodoir. Je vais pouvoir attaquer le remontage Manque plus que l'arbre a cames...

Bien ça Pas de tests encore, alors??

Moteur dehors! Rodoir à cylindre commandé! J'ai suivi ton conseil, Sparco, sur e bay, 15 dollars avec les frais de port!

Forts les mecs!!!

Démontage terminé! On y va pour le nettoyage/décapage!

Donneur d'organe pret a faire feu!! J'ai pas mal avancé ce soir! J'ai deculassé,enlevé embrayage et volant moteur, pose sur la chevre d'atelier et une petite vidange.....je vous explique pas la melasse qui est sortie de la dedans....noire de chez noire!! Les internes ont l'air vraiment sain, chemises ,pistons et l'interieur de la culasse nickels! Par contre , le reste...... tout merite un bon decapage, il y avait meme de la poussiere de rouille sous le cache culbu! Bref, je suis bien content, ça avance!

Oui, j'ai les deux! Mon egt est a l'ouest de temps en temps, mais afr tres bien reglé! Je viens de rejeter un coup d'oeil au moteur, et mes chemises sont ovalisées!!! Sur le piston de la photo, le plus abimé,je vois presque 2 milimetres du segment devant et derriere et rien sur les cotés! Et au viveau du plat entre les chemises, ils ne sont plus tout a fait en place, les chemises ont tournées un peu.... J'aimerais bien repartir sur du neuf, pour chemises/pistons, on verra suivant le budget!

Tout va , tout va bien, c'est vite dit! Ça fait deux moteurs à désosser , voir si les chemises de l'autre sont bonnes, le mien à sortir, etc... C'est du boulot quand même !

Il est deja dans le garage, avec deux, je vais en faire un!Plus quelques petites ameliorations pendant que c'est ouvert ! Un mal pour un bien, je repartirais sur de bonnes bases!

Non, j'ai juste deculassé pour l'instant! Mais pour moi ça viens de la segmentation a la base... J'ai lu quelque part que quand un gt avait du mal a atteindre les 200 kmh ( comme c'etait mon cas, a partir de 180 j'y montait difficilement!),ça pouvait venir d'un defaut de compression!

Soucis le week end dernier, fond de 4,gros coup de mou, plus de peche! Je rentre pepere ,de la fumée dans mes phares, et a l'arret je me rend compte que tout le cote de la voiture est crepi d'huile Grosse remontée d'huile par le degazeur de mon circuit de recyclage de vapeur d'huile, donc du cache culbu, donc d'un cylindre........ Verdict ,une chemise et deux pistons au tas!! La culasse n'a rien, les bougies non plus! Ca ressemblerais bien a du cliquetis pourtant?!?! Si vous avez des avis...

T'a bien avancé, c'est cool! Je sais pas comment tu fait pour t'y retrouver avec tout ces pignons...

Quelques petites piecettes de rendues! Un petit SPAL, mon ventilo est vrillé, il fait un bruit monstre! Vivement que je le mettes en place! Des silentblocs de barre stab renforcés, il etait temps que je les changent, un des deux du berceau etait completement disloqué! Il restait un centimetre de caoutchouc entre la barre stab et le berceau ! Et un petit kit evolution GrA pour mon carbu! Le kit monté! En haut , sur la photo. Buse en 27, au lieu de 25, c'est que 2 milimetre, mais v'la la difference sur le diametre! Et diffuseur plus gros, en laiton! J'ai encore plein de reglages a faire, je suis trop pauvre en atmo! Logique, avec une buse plus grosse. J'attends mes gicleurs... En tout cas, pas deçu! Le gt peine plus a haut régime, je prends 7000 trs d'un trait! Bien plaisant

Bienvenu ici!

Je sais pas, mais c'est super impressionnant ! Lui en mode eco, depart lancé, 2ème ,3ème je le mange et là , d'un coup il change de mode et il me dépasse comme une fusée, alors que j'avais deux caisses d'avance! Évidemment , c'est pas comparable, puisqu'il fait plus de 200 chvx d'origine, mais c'est vraiment bluffant !

Ok, pas de soucis!

Je connais pas son pseudo, il s'appelle Benjamin, dans le 86, un T20 blanc jantes noires!

Mon pote a ça sur son T20, mais avec 3 positions! Une normale, une sport et une 100% ethanol ! C'est bluffant la vitesse avec laquelle la bagnole prend des chx d'une pression de bouton! Je croit que c'est aussi par un mec du forum fiat coupé qu'il a eu ça!

Oui, reçu !

Ca fait sobre et plus "aspect d'origine"! Merci de vos avis, elle va rester comme ça pour l'instant, je verrais a l'usage!