rg192

foiré

je le ferais quand elle roulera

mefie toi quand meme on sais jamais

sisi, mais la session circuit ca sera pas avant l'année prochaine pour moi

attention à ce que tu dit toi

j'ai bientot fini la mienne aussi

non non pas encore, merci pour la proposition

J'aurais su me serait pas autant fait chier Pour les gains c'est obligatoire quand on compare la conception du collecteur de RS par rapport à celui de l'acav ... 2 durit de modifié, en reste plus qu'une pour demain. Et montage du decata, d'ailleurs rien que ce dernier suffit à ce que le collecteur ne touche plus la caisse. à voir ce que dira le support moteur inf une fois en place.

Malheureusement je m'en sert tellement peu souvent que je sais pas si je vais etre capable de sentir la difference

début des traveaux poru le montage du collecteur d'echappement du XU10J4RS Démontage de la pipe d'admission / boite à air / face avant Dépose du berceau, j'ai d'ailleurs pu avoir confirmation que la caisse a été accidentée ... berceau provenant de la casse, ce qui explique la tronche du gravage de mes numeros de serie... Enfin bon à premiere vu ca à été bien fait... J'en profite au passage pour démonté ma crémaillère de direction car mon verin est hs ... Ca nous fait deja plus de place pour pouvoir ôté le vieux collecteur Apres quelques gouttes de sueur du à l'accessibilité de certaines vis on arrive à ceci. La pluie c'etant invité à la fete j'ai terminée la journée par la phase finale de momifiage du collecteur. ======================================== La suite d'aujourd'hui : Bon comme on me l'avais deja indiqué ca passe au poil de cul pret... Niveau tablier ca passe pas par contre, on m'avais deja prevenu à ce sujet, solution rallongé le support moteur inf pour incliné légèrement le moteur vers l'arriere. Et dernier point (pas des moindre) il n'y à pas que les deux durit de chauffage à modifier, il y à celle qui relie le boitier d'eau de la culasse au boitier répartiteur situé derrière le moteur, 2 bouts de durit suffiront à rehausser tout ça (en rouge sur la photo) Puis celle qui va du boitier répartiteur au radiateur de chauffage, elle sera déjà modifié plus haut mais il y à du taf vers le bas également comme vous pouvez le constater sur la deuxieme photo. Je sais pas encore si je décale la durit rigide, la modifie en la pliant un peu ou alors passer en souple d'un bout à l'autre, à voir... Donc demain matin direction casto pour acheter du tube de cuivre et des colliers ...

Faut que je change les roulement de bras oscillant et ceux de la colonne de direction. Soit pas presser de la voir en gros En caisse par contre ce devrait deja etre plus gérable

il fut un temps, elle à pas tourner depuis plusieurs mois deja

Merci, sisi c'est bien pour cela

ouaip, aucun interet d'allé acheter de l'huile spécifique en magasin moto, tu n'en serais que plus dilaté c'est tout

10w40 (préconisation Kawa) Me restais quelques litres neuf d'une ancienne vidange de l'ax Merci staffed7

pareil 1/4 de tour max sur le brin le plus long perso.

t'en fait pas le changement de caisse n'est pas prevu pour tout de suite

tu nous fera des grosses remises ?

à c'est donc ca l'odeur ! Et poru info j'fait des semaines de 72 heures moi m'zelle

Cylindre, piston, culasse. pot d'échappement complet (corp et silencieux) Une legere modif au niveau du KIPS (valves à l'echappement) et un reglage carbu Le plus dur dans tout ca etant de trouver un cylindre piston en bon etat ...

Rien compris .... un peu de lecture http://kawa125.free.fr/forum/viewtopic.php?f=15&t=89

Pour la ville c'est déjà pas mal pour un 125. Le permis moto ça sera pour la rentrée. C'est le pilotage qui fait le reste après

Tout est possible tout est réalisable, ca demande juste pas mal de taf parfois Pas vraiment de swap proprement parler puisque les bas moteurs du 125 et du 200 sont identiques à quelques details pret (rapport de boite principalement et d'autres conneries). J'ai surtout eu la chance de tomber sur une annonce de vente d'un cylindre piston culasse + pot complet de 200 cc Je te laisse constater DRZ 400 vs KMX 200 En sachant que j'ai la boite du 125 qui est plus courte et les jantes en 17", ca grimpe aux arbres