Le KMX SM 200 cc d'RG

[rg192 0]

Allé moi aussi je présente mon tréteau

J'suis feignant donc j'ai récupérer mon sujet sur la transformation kmx 125 vers kmx 200 cc sm

rg192 a écrit:

Comme suggérer dans mon topic de présentation je vais décrire ici même toute les modifications apportées à ma kmx.

Avant toute choses il nous faut le principal, un KMX :D

Pour mon cas ça sera un B10 de 2000 avec moteur à refaire.





Première étape, l'adaptation des jantes en 17" de nsr 125.

Pour cela j'ai fabriquer des entretoises sur mesure en inox taillée dans la masse à mon ancien taf.




Le résultat en image :D




Deuxième étape le frein avant. Montage du disque et adaptation de l'étrier double piston d'origine NSR via une patte en alu faite sur mesure.






Pour la partie cycle on en reste la pour le moment je reviendrais dessus plus tard...

on s'attaque au moteur

Achat de tout le nécessaire de remise à neuf du moulin. Roulements, joints spy ect ect ...






ouverture du moteur. Et la surprise une bielle HS






115 € la bielle + 50 de montage et équilibrage et voici ce qu'on retrouve. (certes la comme ça on voit pas beaucoup de différence mais il manquait carrément une rondelle sur l'ancienne )




Réception de pièces supplémentaires :D

durit avia de kdx
gicleurs pour les réglages carbu
joint de cuve car l'ancien est plus au top de sa forme
laine de roche pour limité les nuisances sonores
circlips de couronne pour nsr 125
kit chaine 14x50







Bas moteur fermé



Fermeture de l'emplacement de la pompe à huile. (le moteur est crade je sais mais quand le bécane roulera elle ira tout droit au karcher vous en faite pas )





Souci du KIPS régler. on verra bien si ça tient ... et faudra que j'en rachète un voir 2 à la rentrée pour faire les choses bien





Allé savoir pourquoi j'adore cette photo



Et remontage du moteur dans le cadre




mise en place d'un filtre à air bihr neuf.



La couronne de nsr après modif.



Le tout remonter avec la couronne de kmx.





et montage de la durit avia de kdx à l'avant






Changement de pneu avant par du ds208 plus large (100=>120) et surtout plus tendre :D



voici quelques photos











montage du hand break





installation de 2 ventilateurs pour améliorer le refroidissement.



et d'un compteur qui bloque à 99.9 Km/h



fabrication d'un protege pignon



remplissage de la boite à outil de nsr

Citation :

coût de la réalisation ...


[size=150]Moteur :[/size]

Cylindre/piston/pot KMX 200 = 330 €
filtre à essence, bougie et huile = gratuit

pièces remisée commande Bihr (-40%) :

chemise : KA7006 / 129 €
piston : 9227DA / 89 €
pochette de join : 612126 / 42 €
roulements vilo : 411001 et 411016 = 22 €
joint de cuve / 3.20 €
LAINE DE ROCHE EN PLAQUE 350X500X10 / 13€
Gicleur 5 x 5.50 €
bielle : 402129 / 115 €
pochette de join haut moteur 200 : 602205 / 32 €
batterie : 32YB4LB / 16.74 €
filtre à air : 792604 / 10.90 €
(+ durit avia kdx) 65 €

total 565.34 € - 40 % = 350 € en ajoutant les frais de port

Pièces remisée commande kawa (-25%) :

roulement kmx124a1 / 9.99 €
roulement klf110 b2 / 13.29 €
joint spi zx900a1 / 3.07 €
segment kmx 200 / 33.40 €
roulement kx 125c1 / 11.54 €
joint spi kr250 a1 / 3.07 €
roulement kmx125a1 / 8.74 €
roulement vn750 a2 / 14.96 €
joint spi kmx125 a1 / 8.18 €
joint spi kmx 200 a2 / 6.45 €

(roulement de boite, joint spi de boite + vilo)

112.68 €


Rectif 2000

rembiellage 50 €
chemisage 100 €
surfacage 20 €
realesage 50 €

= 220 réduit à 170 €


Coût total 962.68 €


[size=150]Partie cycle[/size]

Durit avia pour kdx 65 € prix public (déjà décompter dans la commande bihr)
jantes nsr 125 / gratuit
entretoise / gratuit
pneu avant / gratuit
kit chaîne / gratuit
disque avant / 60 €
étrier avant (dna) / gratuit
étrier arrière de burgman 125 pour le hb / gratuit
pattes de déport pour les étriers / gratuit
durit avia pour le hb / gratuit


Coût total 60 €


Facture final en sachant que la moto m'as été offerte + 23 € de carte grise.

[size=150]1045.68 €[/size] plus les frais annexe on peut arrondir à 1100 € en gros.

Quand les finances et le temps seront revenus on s'occupe des finitions, quelques pieces à changer et refaire la deco

[Antho37 0]

sympa le taf que t'as fait dessus!!
donc t'as fait un swap la dessus?

[Angel-midnightrun 0]

'tain, la première réaction que j'ai eu c'est que les jantes faisaient bizarre. Après, on s'habitue
C'est étonnant qu'autant de pièces de Honda "s'adaptent" sur une Kawa

ça marche bien en 200cc?

[rg192 0]

Angel a écrit:

C'est étonnant qu'autant de pièces de Honda "s'adaptent" sur une Kawa

Tout est possible tout est réalisable, ca demande juste pas mal de taf parfois

Citation :

donc t'as fait un swap la dessus?

Pas vraiment de swap proprement parler puisque les bas moteurs du 125 et du 200 sont identiques à quelques details pret (rapport de boite principalement et d'autres conneries). J'ai surtout eu la chance de tomber sur une annonce de vente d'un cylindre piston culasse + pot complet de 200 cc

Citation :

ça marche bien en 200cc?

Je te laisse constater

DRZ 400 vs KMX 200

En sachant que j'ai la boite du 125 qui est plus courte et les jantes en 17", ca grimpe aux arbres

[Angel-midnightrun 0]

Ouais mais un DRZ, ça rame nan?
Et te connaissant, tu t'es fait un KMX SM pour Sado Maso, pas pour Super Motard

[rg192 0]

Pour la ville c'est déjà pas mal pour un 125. Le permis moto ça sera pour la rentrée.

C'est le pilotage qui fait le reste après

[Fred0611 0]

putain mais tu m'interresse là .

Sous quelle référence ou alors comment puis-je trouver la meme modif moteur pour passer en 200cc?

apparement, il n'y a pas trop de moteur a faire, je me trompe ?

[rg192 0]

Fred a écrit:

putain mais tu m'interresse là .

Sous quelle référence ou alors comment puis-je trouver la meme modif moteur pour passer en 200cc?

apparement, il n'y a pas trop de moteur a faire, je me trompe ?

Rien compris ....


un peu de lecture

http://kawa125.free.fr/forum/viewtopic.php?f=15&t=89

[Fred0611 0]

oui, j'ai lu le topic cet aprés midi.
Ma requette est la suivante: Quelles pièces dois-je changer pour passer en 200cc ?

[rg192 0]

Cylindre, piston, culasse. pot d'échappement complet (corp et silencieux)

Une legere modif au niveau du KIPS (valves à l'echappement) et un reglage carbu

Le plus dur dans tout ca etant de trouver un cylindre piston en bon etat ...

[Fred0611 0]

ok, merci bien !!

[Fred0611 0]

déterrage de post.

Que mets tu comme huile pour la boite de vitesse car je crois que c'est vide sur mon kmx ?

[staffed7 0]

rg192 a écrit:

[rg192 0]

Fred a écrit:

déterrage de post.

Que mets tu comme huile pour la boite de vitesse car je crois que c'est vide sur mon kmx ?

10w40 (préconisation Kawa) Me restais quelques litres neuf d'une ancienne vidange de l'ax

Merci staffed7

[Fred0611 0]

toutsimplement de l'huile moteur essence 10W40 alors !!

[rg192 0]

ouaip, aucun interet d'allé acheter de l'huile spécifique en magasin moto, tu n'en serais que plus dilaté c'est tout

[Fred0611 0]

merci pour le tuyeau !

[rg192 0]

[Yanish 0]

Bonsoir !

Super boulot , Le Hand Brake c'est pas utilisé pour le stunt se systeme ?

[rg192 0]

Merci, sisi c'est bien pour cela

[Yanish 0]

Salut !

Ha ok je savais bien que sa me disais quelque chose, et tu va Stunter avec ?

[lioony 0]

il doit deja le faire meme

[rg192 0]

il fut un temps, elle à pas tourner depuis plusieurs mois deja

[lioony 0]

va si resort la que je vois ça oublie pas tu me doit un bouffe et moi aussi

[rg192 0]

Faut que je change les roulement de bras oscillant et ceux de la colonne de direction.

Soit pas presser de la voir en gros En caisse par contre ce devrait deja etre plus gérable