Sparco1

une idée de thème pour le prochain concours? j'opterais bien pour un model peu comment dans ces circonstances, la 309 gti/gti16.

idéal aussi pour les jeu vidéo comme en exemple forza4 où que la puissance est en KW.

en attendant que le patron donne cette tâche à l'un d'entre nous, j'ai pris les devants juste pour ce dernier vote, pour pas laisser les membres sur leur fin.

non non, elle roule une pelle pour de faut, je repassé, rerepassé le ralenti, c'est bon c'est du faut. et puis elle couche pas avec lui, c'est pas la vrai vie.

106 TU 1.1 8s turbo 149ch: http://www.puntosports.co.uk/forums/showthread.php?t=77191 205 GT TU 1.4 8s turbo: http://www.bombinettes-80.com/t2871-205-gt-14-turbo AX gti TU 1.4 8s turbo http://www.midnight-run.net/t3034-ax-gti-t vidéo: http://img190.imageshack.us/i/axgtit.mp4/ 106 XSI 1.4 turbo 8s http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?t=50 106 XSI 1.6 turbo 8s http://www.midnight-run.net/t4144-tanguyxsi-106-xsi-16-turbo-200hp-09-bars AX GT 1400 8s turbo: http://www.forum-auto.com/pole-technique/preparation-vehicule/sujet377015-35.htm 206 1400 8s bi-turbo + eaton m45: http://www.dp-engineering.nl/EN/projects/twinturbo.php AX GT 1360 8s T25: http://www.axsport.org/t2781p15-ax-sport-t-by-zoreille73 106 1.0 8s turbo, puis swap 1.4 8s atmo puis passage au GT28: http://www.106owners.co.uk/forums/showthread.php?72937-106-Black-Turbo-projetc!!! AX super tourisme 1.4i 8s 320ch 2rm traction 907kgs: http://www.midnight-run.net/t4497-ax-superproduction#78511 saxo 1.6i TU 8s: http://www.forum-206s16.com/forum/viewtopic.php?f=33&t=31293 106 xs 1.6i TU 8s turbo: http://www.106teamracing.net/viewtopic.php?f=5&t=4872&sid=9f115fc601c6308796ea5732a2395338 106 xsi 1.4 turbo: 262hp moteur/220 hp roues photo de TU 8s turbo: une ax connu dans le milieu du drag en france (mulot93) photos du net: 106 ph2 blanche:

un lien qui permet de convertir comme en exemple de BHP en CH, ect... : http://www.convertir-unites.info/convertir+Brake+horsepower+en+Cheval-vapeur.php

vous savez elle couche à la fin avec le mec, mais c'est pour de faut, c'est une série télé.

ah pas mal du tout!

arff oui, pas facil comme réflection!

et là il y a grey's anatomy à la télé.

+1 pour l'économie.

je suis resté sur ma fin là JRS!

t'as pas trop de terrain?

moi m'en fou pour ma part, je ferais n'importe quoi pour MR, j'annulerais même mon mariage plus sérieusement, j'ai rien de prévu en juin.

après quoi nous boirrons un verre de vin chaud. je pense tu as commencé par le vin chaud là lionny! fred: tu crois ils font quoi tes gars dans ton dos?

ah non monsieur le membres caisse de gtt avec train de clio, là c'est le mieux.

je te sens un peu moins motivé? pour que tu pose cette question... c'est vrai que le départ d'antho met un froid je trouve. donc bas moi partant. moi la date je pense qu'il faut qu'on détermine un moi, ou une periode déjà, mais est-ce qu'on laisse un chouille le choix à nos membres du genre on détermine un mois et on met un sondage pour le jour exacte? est-ce qu'on trouve tous des jours en commun de dispo pour nous tous, et nous mettons ces jours là en sondages pour nos membres? moi déjà perso, je vois vers la période de fin mai ou début juin ou après septembre, mais pas plus tard?

tu veux un gtt entier avec une carte grise pour mettre ça dedans? et ta porsche ça donne quoi? et sinon on bois un cou ou on s'encule jrs?

ok. de toute manière ta colle on y reviendra à ce sujet. pour mes supports moteur, ça m'intérrèsse .

Il est juste la pour ca, filtrer, mais EN AUCUN CAS un filtre a air change les performances de la voiture. C'est vrai mais plus tu bouche une entree d'air et moins l'air rentre dans les chambres et donc moin sde combustion et donc moins de patate Le cas inverse, plus il y a d'air entrant et plus il y a d'échange air/ carburant donc en toute logique , plus "performant" mais pas au point de gagner 50 cv. Donc un filtre a air sert a filtrer l'air entrant mais s'il laisse passer un peu plus d'air que de l'origine, ce n'est pas plus mal Si tu fait rentrer plus d'air et que tu ne retouches pas la carto, tu vas appauvrir et c'est pas le top moi je voyais ça plutot dans le sens que ça apauvri pas, ça enrichi pas, car les sondes corrigent, du cou un filtre d'origine, ou un filtre sport change rien. (je parle en terme de véhicule d'origine). seul si la gestion et la pression turbo sont modifiées et demandent plus d'air, donc du coup faut lacher du leste sur la filtration pour pas que ça bride.

ou pas.

Il est juste la pour ca, filtrer, mais EN AUCUN CAS un filtre a air change les performances de la voiture. maintenant que c'est l'éléctronique qui gère le débit, c'est vrai que le filtre sert pas forcement à gagner en perfs. mais bon là si c'est un moulin d'origine... perso je pense que c'est un choix discutable avec des arguments pour l'un ou pour l'autre. avec surplus de pression de turbo ça demande plus d'air donc un filtre d'origine risquerait de brider, mais si c'est d'origine...

mais pourquoi tout ce système? un T alu sur le piping n'aurait pas été plus simple? une durite pour raccorder sur le papillon n'est pas plus simple non plus? (excuses mon mode relou ) y a t'il aussi un intéret à l'angle de la dump, je veus dire qu'elle n'est pas a 90° par rapport au conduit, c'est un hazard, ou un interret?

ah ok. c'était surtout ta toute dernière phrase que je voulais savoir. c'est trés trés gentil de ta part. je vais cepandant refuser ta proposition, car il y a des 1400 en bloc complet parchez moi pas cher. du coup, d'aller jusqu'à chez toi, le carburant, un peu d'autoroute ect, ça reviens au même prix que d'en prendre un par chez moi mais je suis trés reconnaissant sur ton geste