staffed7

coool ! tu veut reprendre exactement la même ? (je veut dire une 192ch)

Tain ! je suis dégoutté pour toi Neo ... toi qui l'attendais depuis si longtemps et tout, j'ai grave la boule surtout de la voir dans cet état vu qu'on avait était la chercher en même temps que mon EE9... elle était flambante. Putain je sait pas quoi dire mais sa fait chier pour toi, jte souhaite que tout se passe bien avec l'assu et l'expertise et que tu en retrouve une aussi belle au plus vite (ce qu'il faudrait sait que tu en trouve une autre pas chère avec du taf un moteur hs ou n'importe quoi, et tu rachète une misère celle là comme elle sera considérée épave, et tu en fait une nikel avec les 2 , si tout se déroule bien niveau assurance tu pourras même rentrer dans tes frais en vendant les pièces dont tu n'auras pas besoin, enfin bref moi je ferais ça, dans tout les cas rachète là c'est très valable en général).

C'est claire que sait très réaliste

La boite Y2 est celle d'origine du B16 voui, je précise du B16A1 ! le B16A2 comme TanK la boite est Y21 je croit. D'ailleurs je sait pas quelles sont les différences !

Ouais 2/3 babioles quoi Merci copain , ouaip ! je pense qu'elle ce défend pas trop mal, tu l'essayeras de toute façon tu jugeras par toi même . J'ai reçu mon filtre reniflard pour mon cache culbu je vais le monter

Bienvenue ici

Ok dac, snif je pensez test avec lui le 18 tanpis ! il y auras qu'un seul rex full bordel alors ... tu me diras s'il vends des pièces du coup Oui vivement que ta Civic re roule Au fait voilà donc comme promit la nouvelle config de la Crx Donc le châssis à 133.000miles (~200.000kms) et le moteur à 290.000kms (de 1 c'est Honda et de 2 cela de m'a pas déranger de lui foutre un moteur de ce kilométrage comme je compte bien l'ouvrir un jour, je lui est fait une petite remise en forme dans les règles en attendant) Moteur -B16A1 swap (moteur stock) -Supports moteur EE9 origine renforcé PU (mastic polyuréthanne) -Faisceau bougies NGK -Pompe à essence B16A1 (+ flotteur et faisceau réservoir) -Blox cam shaft seal (Joint AAC alu) -Filtre reniflard 12mm (supression PCV cache culbu) en attente de réception -Ventilo branché en direct on/off Admission -Kit admi Simota + filtre JR (changement prévue) -Hondata intake manifold gasket (Joint collecteur admi plus épais) -Blox TPS (Capteur angle papillon) Echappement -Ligne direct inox sur mesure 57mm (interne) -Buddy Club Pro Spec muffler Entretien récent : -Vidange TOUT huiles et fluides > moteur (Castrol 10W40), boite (MTF3), liquide de refroidissement, liquide de freins (DOT3), réservoir -Joint de solénoide Vtec -Joint de cache culbu -Joints de puies de bougies -Joint de papillon admi -Filtre à huile Hamp -Courroie distri Transmission -Boite Y2 -Cardans EE9 (soufflets côté boite à faire...) -Tringlerie de boite EE9 Trains roulants/ Freins -Trains roulants complet EE9 (avt/ar) -Combinés filetés KW -Bras avt et ar inf ED9 -Barre stab origine ED9 (18mm avt 15mm ar) FULL silent bloc renforcé polyuréthane rouge : (enfin pas full mais ceux qui manquent je passe direct sur des pcs "perf") -SB Energy tirants de chasse (16.7102 Front Strut Rod Bushings) -SB Energy crémaillère (16.10101 Steering Rack Bushings) à monter -SB Energy tringlerie boite série B (16.1101 Shifter Stabilizer Bushings Honda Acura B Series Engines) -SB Energy barre stab avt 18mm (16.5110 Front Sway Bar Bushings - 18mm) -SB Energy barre stab ar 15mm (16.5112 Rear Sway Bar Bushings - 15mm) -SB Energy bras avt inf (16.3103 Front Control Arm Bushings Honda Civic / CRX 88-91 + 16.8102 Front Shock Mount Bushings Honda / Acura) -SB Energy bras ar inf (16.3104 Rear Lower Control Arm Bushings + 16.8103 Rear Shock Mount Bushings Honda / Acura) -SB Prothane kit fixation barre stab avt / Prothane front sway bar end link bushings kit Jantes et pneus -Jantes 15" de Rover 216 GTi (changement prévue) -Pneus 195/50/15 (avt lisse à l'intérieur... à finir avant passage en Toyo T1R) Freins -Freinage complet EE9 étriers disques plaquettes (avt 262mm ar 240mm) -Répartiteur de freinage EE9 70/30 à monter -Mastervac + maître cylindre EE9 Eléctronique -Faisceau habitacle EE9 adapté/modifié/allégé... -Faisceau moteur EE9 -ECU PW0 /ODB0 /stock... Intérieur -Volant Momo race -Compteur Civic Vtec EE9 -Joints feux ar neuf (by Arthur) Son... -Autoradio Pioneer DEH-P7000UB -Enceintes Pioneer -Ampli Pioneer Et à l'occaz... (Allègement/ Répartition des masses) -TOUT isolants/caches poussières/gardes boue/pare chaleurs/clips supports divers etc... supprimés (habitacle extérieur baie moteur châssis...) -Plus de capteur frein à main ni de capteur portes ouvertes/fermé (reste capteur hayon ouvert/fermé) -Habitacle déblaxonné entièrement + passages de roues (reste juste blaxon sous chassis) à finir -Essui glace ar moteur + bras -Lave glace complet avt ar (bocal et moteurs, durites, gicleurs...) -Batterie déportée dans le coffre Voilà le truc en gros ! sa fait un petit jouet plutôt sympa même s'il reste du taf La suite je prévoit principalement finitions et réglages pour les prochains mois, et finir mes trains roulant, resteras les freins avant d'envisager une éventuel prépa moteur Voilou ! je mettrez une petite sélection de tophs plus tard

Bienvenue ! vr6 turbo hum

Eh Fred ma chopine je l'attends toujours hein !

Mdr le sticker il pète Je kiffe la fin de la vid avec la Hornet sans le tunnel

Tain! ah merde dégoutté pour le Rex du rasso ... il vient le 18 du coup ou pas ?...avec quoi ? tain c'est dommage il péter le feu, tu connait la cause ? Pour ton EK justement j'ai un peu de mal à me rapeller... enfin je sait qu'elle marchez mais je veut dire en comparaison du B16A1 j'ai du mal à me faire une idée ! enfin c'est pas bien important. Ok je voit pour les générations suivantes suffit de décatalysé donc (un peu comme le D16Z6 alors), tu savait que les EE était cata au fait ? du moins l'EE9 l'était, sa m'avais surprit vu comment elle tournez bien quand on l'a ramener

Oui je le sait , en attendant elle roule plus sait pas cool , je rigole je sait bien que t'a pas trop le temps et avec ta moto etc... mais bon... avec qui je vais pouvoir comparer mon B16 moi , Niko est en B18 et le Crx VTEC a AAC ITR et 2/3 babioles efficaces ( je sait pas exactement quoi mais il dépote c'est claire), enfin bon sa me permettras de voir justement si mon pti B16 stock (ou presque) se défend pas trop mal face à un B18 ou B16 un peu optimisé. Pour ce qui est du B16 1er et 2ème génération (A1/A2 donc), beaucoup qui ont eu les 2 préfèrent le 1er niveau sensation, le poids des ED/EE y joue beaucoup... mais ils se dit que le VTEC est plus présent sur les 1er générations de B16, cela serait dû a certaines normes qu'il y avais moins à l'époque que quand ils ont fait la 2ème génération de B16 (anti pollution etc...), enfin bon si sait vrai sa doit pas être grand chose, TanK sa te parle ? En tout cas je kiffe mon nouveau moteur Et plus de précisions sur la Crx, nouvelle configuration tout à l'heure, en attendant une petite widéo , ma préféré (le passage au retour ) Y'a d'autres vidéos de la Crx sur mon compte

Oh ben ayé elle roule ! T'a bien tafé je voit ! franchement en full noir mat je kiffe bien Pas cool pour la mésaventure avec Niko je comprends mieux pourquoi j'avais cru comprendre qu'il pouvait pas rouler, bon rétablissement à lui et pour ce qui est de la Ninja elle va ressortir nikel d'ici peu alors

Yo yo comme certains sont peut être déjà au courant ma Crx RE roule , depuis à peu près 2 semaines ! voilou, beaucoup de boulot depuis la casse du D16A9 en décembre de l'année dernière... bref je pense attendre un peu de finir quelques trucs pour la représenter ! c'est plus la même même si sa se voit pas trop d'apparences (niveau caisse y'en a pas eu tant que ça depuis, la Nissan 100 NX a était vendu, la Ferio a finit en pièces et après j'ai était un pti moment sans caisses, j'empruntai quand il fallait lol, après on a racheté mon ex ED7 rouge, celle qui est d'ailleurs en 1er page de ce topic, puis y'a eu la donneuse d'organes une EE9 suisse, et on a vendu l'ED7 quelques semaines avant de finir la Crx, maintenant il n'y a plus que la Crx, comme c'était prévue depuis des mois cela devait être la seule restante et ROULANTE ). Ptites tophs en vitesse en attendant la "représentation" Son nouveau coeur

! Félicitation à vous 2 ! la relève Honda

Ah cette Ferio je m'en rappelle très bien, cétait mes début Honda à cette époque . Claire qu'elle avait la pêche ton EH9 !! Pour ton missile SolSol bien joué , je trouve aussi que le B18C4 est plus valable que le B18C6, les chevaux manquants doivent ce rattraper à l'aise je pense. Bref c'est cool ! vivement de la voir le 18 ps : c'est toi qui a chip ton ecu ?

... Et bien me reviendu

TanK merci de m'avoir ajouté et en plus rectifié Pour ceux qui me lisent dsl pour tout le temps ou je ne suis pas venue ! maintenant que ma Crx est réparer sa va bien donc je revient vers vous ! Angel cool si tu vient depuis le temps enfin je vais te rencontrer , et pour les autres membres MR c'est pareil sa ferait plaiz de vous voir Je vais faire un pti tour sur le fofo je pense que l'ambiance n'a pas chnagée

ouais c'est sûr que ce temps c'est pas l'idéal pour bricoler

même en te couchant et tapant au pied sa vient pas ?? vazi franco bowdel !! faut surtout se mettre dans la bonne position pour taper efficacement mais bon je pense pas que t'es plus con qu'un autre tain c'est toujours venu comme ça moi et j'en est eu des sacrément bien collé pourtant vazi sec sa devrait le faire quand mm, couche toi bien sur la gauche et tape à mort avec ta jambe droite c'est comme ça que t'auras le plus de force (étant donner que c'est la roue avt gauche), fait lui la gueule c'est pas une roue qui va faire la loi tank si tu mlit dsl trop chargé la semaine, j'essaye de passer bientôt..

superbe

un tube pose pas de problèmes au CT j'ai passer mon rex comme ça, il peuvent marqué juste bruit excessif mais sans contre visite, niveau pollution comme pas cata déjà d'origine pas de soucis. pour la ligne de mon pote je l'es vu l'autre jour elle est dispo, et elle vraiment nikel !

de ed7 celui de mon pote c'est bon ça une petite ligne libéré