Angel-midnightrun

'culé

Je me réveille peut-être mais vous avez déjà vu ces pneux?

Arf, vous ne pouviez pas faire des temps standards qu'on puisse comparer?! Tu déconnes Gui-Gui ^^ ça donne quoi pour le 60@160?

Ouais mais elle avance pas sa GT3 même si je kiffe le bruit

T'as été au WSR pour que Jeannot te fasse un totographe?

Ouais, elle raide, c'est un bout de bois, c'est clair. Il torche bien quand même

Omar et Fred ... ils sont cons ces deux-là Dis donc, tu viens plus aux soirées là

Comparée aux EG6 et EK4, elle se défend plus que bien la ch'tite Clio ^^

Je bosse !!! Et au lieu d'attendre sans rien dire, tu m'en parles!!

Bien reçu. Je fais les modifs dès que je peux

Ouep, j'en ai entendu parler de ce rasso Désolé pour toi. Pour les vidéos, ouais, faudrait qu'on se capte ... j'sais pas comment ^^ Elles sont sur ton PC?

C'est la journée de la gerbe aujourd'hui ou quoi?

D'la balle Et moi qui regarde ça juste après un bon gratin bien lourd fait maison

Pollution 1%

Justement Lioony, comme tu l'as dit. Tu verras si elle est vraiment efficace comme ça Tank, j'ai hâte de voir tes chronos

Les temps de Tank, Freddy, Lioony ... tout le monde sont demandés à l'acceuil svp Allez les gars, motivez-vous qu'on puisse comparer et faire des pronostics

Je ne suis pas énervé, je t'explique Mon boitier n'est pas une somme de résistance, il a une gestion bien spécifique faite par un pro avec des temps d'injection et des quantités bien précises de pulvérisation, entre autres. Les kits d'admission font perdre des chevaux, c'est de notoriété publique (le tien comme le mien) seulement ça fait du bruit alors les gens pensent gagner. Même avec une arrivée d'air frais, il bouffe les 3/4 de l'air ambiant sous capot. Ok, il admet plus de masse mais chaud. Sans compter qu'il n'y a pas de chambre de tranquilisation comme dans une boite à air : la masse d'air autour du filtre est perturbée lors de la grosse demande d'air, d'où une perte de couple. Une admission dynamique est l'élément de filtration le plus performant : l'air est forcée, protégée de l'air chaud ambiant sous capot et ne bouffe que de l'air frais. Et entre mon KAD et ma boite à air d'origine je vois une différence : je pointe plus en étant d'origine, aucun gain en accél. Quant au décata, à part le bruit, je n'ai rien senti de quantifiable ... Et même si tout cela t'apportait réellement dela puissance et du couple, c'est en reprise et sur des vitesses élevées (là où ton moteur en chie) que le gain se verrait. Et pas de 0@100. Adonf avec son 335i en est le parfait exemple. Avec 60ch gagnés (soit 55% de ta puissance totale quand même), il n'améliore presque pas son 0@100... Je ne cherche pas à avoir raison Fred, ça me fait plaisir que ta caisse marche mais avoues qu'il y a un truc qui va pas.

Tout est ok, faites des mômes

Ah oui, je vois, ok. Ils ont des sacrées 205 TCT aussi!

Eh beh il a un joli montage, très travaillé. Je suis étonné qu'il se soit contenté d'un GT28RS "seulement". C'est quoi son pseudo?

Moi j'dis qu'il y a encore du copiage avec le cache culbu rouge ^^

Pourquoi "la pointe"?

Si j'ai bien compris, tu comptais sur ça pour palier ton problème de gestion? Fais faire une gestion sur-mesure, ce sera bien mieux.

L'admission directe fait perdre des ch, tes résistances ne font rien, ton tube afrique te fera gagner dans le meilleur des cas 2/3ch et ton échappement que dalle. En clair, si tu arrives déjà aux 110ch d'un moteur neuf rodé, c'est déjà bien. Maintenant, moi, même avec mon boitier ou ce que j'ai pu faire sur la Clio, je suis incapable de descendre en dessous de 7.5s, malgré mes 20ch supplémentaires comparés à ta RSI. Donc moi, je sais pas ce qu'en pensent les autres, mais y a une grosse couille dans le potage.

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