Angel-midnightrun

Après, j'suis pas spécialiste GTT hein

1.4mm je crois. Pour une rectif de culasse de : - 1/10ème : joint de culasse renforcé en 1.9 mm d'épaisseur - 3/10ème : joint de culasse renforcé en 2.1 mm d'épaisseur - 6/10ème : joint de culasse renforcé en 2.4 mm d'épaisseur

Bon, j'ai une explication. Le problème vient de la confusion : tu as une admission de Clio Groupe A et une prise d'air de Clio Kit Car. Les Groupe A n'ont pas cette prise d'air parce qu'elle n'est pas nécessaire avec la boite à air. Les Kit cars sont en 4 paps

Je pense que c'est le plus raisonnable et largement suffisant

Beh justement, je vois pas ...

J'te crois pas Bon, continue de faire suivre, ça fait plaisir de revoir la Clio. J'avoue que la mienne me manque un peu

Tiens, regarde ici : http://www.gtt64.com/GTT64_article_26.html Mais le mec en profite pour passer à l'injection. Je pense que le pire c'est de trouver les pièces, pas le taf lui-même.

Ah oui d'accord

Mouais ...

Culasse Alpine

Naturellement ? lol C'est-à-dire ?

Tu le peints quand ? J'ai toujours pas compris à quoi servait la prise d'air Groupe A Elle est où ta Clio là? C'est quoi ce garage ?

Tu veux faire quoi exactement ? Décomprimer la culasse ? Ressorts plus durs ? Conduits agrandis et polis ? Mettre de plus grosses soupapes ? Pour ce qui est des conduits : il ne faut pas les agrandir, il faut simplement les aligner avec les orifices du joint de collecteur et ceux des collecteurs eux-mêmes. Le grand défaut de la culasse ( et du moteur Cléon en général) c'est qu'il n y a aucun alignement des conduits par rapport au joint de collecteur et aux collecteurs eux-mêmes. Force est de constater que le flux dynamique des gaz d’échappement ne peut pas être optimal dans cette configuration. Idem pour le flux à l'admission. Pour le polissage, étant donné que le moteur est suralimenté , ce n'est pas la peine (à l'instar d'un moteur atmo). Les soupapes, mouais, faut voir , mais faut souffler fort apres , car si c'est pour souffler à 1.2b max , abandonne l'idée. Décomprimer la culasse : à voir mais y a du calcul à faire pour ne pas avoir un RV trop faible. Les ressort plus durs ( ou doubles ressorts) n'apportent pas de gain, ils évitent un affolement de soupapes en cas de sur-régime.

Moi ? Jamais j'oserais

Beh ... MAGNE-TOI LE FION BOWDEL !!!

Legend, comment se lit l'heure sur ta montre ? Antho, sympa le flaming et les jantes Avec un peu de chance, c'est le 2.0L de 125 ch

Fuck ! Bah j'vois pas d'autre solution non plus ...

Un jour viendra Samedi 14, au hasard

Aaah, je me disais bien qu'il y avait quelque chose de changé. Par contre, à mon avis, tu es trop riche. Ça sentait fort quand j'étais derrière toi Vendredi. Sinon, c'est quoi un sticker Bombing ?

Tiens, on voit pas grand chose mais bon ...

Ce serait quand même bien de lui envoyer 2 ou 3 pics comme il sait si bien faire

Ça investit ! C'est bon ça! On te voit quand avec ?

Vache, t'as fait une bonne affaire pour ta lame Tu vas mettre un intérieur cuir ?

Pour être honnête, je n'ai pas regardé. J'ai pris tout le système pour éviter de me faire chier. Mais il semblerait logique qu'il y ait un capteur pour la fermeture si il y en déjà un pour l'ouverture. Mon moteur ne force pas, il se coupe dès qu'il est en position. Tu as un souci ?

Faisceau + bouton. J'ai tout le plafonnier de la Twingo